Zehmet e ku “germa çolê” ya bataryayên fosfat hesinê lîtiumê yên dakêşandî were lîstin.
kanî:
2021/12/16 11:30
【Berhevkirinî】:
　　Li gorî daneyên ku ji hêla Hevbendiya Nûjenî ya Pîşesaziya Otomotîvê ya Chinaînê ve hatî weşandin, dê di sala 2020-an de li Chinaînê firotana berhevkirî ya bataryayên hêzê bigihîje 65.9 GWh. Di nav wan de, qebareya firotanê ya berhevkirî 30.8 GWh bû, sal bi sal 49.2% zêde bû, û ew yekane celebê battera hêzê bû ku bi sal bi sal mezinbûnek bû.

　　 Her wiha wê heta sala 2020’an 200,000 hezar ton bataryayên elektrîkê bên teqawîtkirin. Tê texmînkirin ku heta sala 2025’an li Çînê bi giştî betalkirina bataryayên elektrîkê wê 730,000 hezar ton derbas bike. Li herêmên Pekîn-Tianjin-Hebei, Deltaya Çemê Yangtze, û Deltaya Çemê Pearl bi hejmareke mezin ji wesayîtên enerjiyê yên nû, hilweşandina berhevkirî ya bataryayên hêzê heya 2021-an ji 35 GWh derbas bûye, û dibe ku di pênc salên pêş de bigihîje 280 GWh.

　　 Rêjeya mezin a fosfata hesin a ku tê barkirin jî dê di nav 4-6 salan de bi hejmareke zêde ya teqawidbûnê re rû bi rû bimîne. Di vê çarçoveyê de, meriv çawa bataryayên fosfat hesinê lîtiumê yên ku hatine avêtin çêtir têne avêtin ji bo pîşesaziyê bûye pirsgirêkek lezgîn.

　　Ger jimarek mezin a bermayiyên bataryayên fosfat hesin lîtium nekare bi rengek maqûl were vezîvirandin, ew ê ne tenê bibe sedema windakirina çavkaniyan, lê di heman demê de bibe sedema qirêjiya jîngehê û pirsgirêkên din.

　　 Di rastiyê de, di bin rêberiya polîtîkaya teşwîqkirina ajotina dûr û dirêj û şopandina tîrêjiya enerjiyê ya bilind de, bataryayên fosfat hesinê lîtiumê yên bi ewlekariya bilind lê bi tîrêjiya enerjiyê kêm carekê hatin marjînal kirin, dema ku bataryayên bi dendika enerjiyê ya bilind ji hêla sûkê ve dihatin ecibandin. Lêbelê, ji ber ku yarmetiyên ji bo wesayîtên enerjiyê yên nû pir daketin, bihayên modelên populer jî daketin. Di heman demê de, qezayên şewitandina spontan ên wesayîtên enerjiya nû pir caran diqewimin. Mesref û ewlehî ji bo pargîdaniyên otomobîlên nû yên enerjiyê bûne pirsgirêk, ku şert û mercan ji bo dijberiya bataryayên fosfat hesin lîtium peyda dikin. Di heman demê de, sê modelên MINIEV, Tesla Model3, BYD Han ku di sala 2020-an de ronahiya sor a germ-firotanê difroşin sê modelên sîgorteyê yên herî pêşîn ên firotana gerîdeya rêwiyan a lîtium hesin fosfat di sala XNUMX-an de digirin, û ev sê model di heman demê de bataryayên hesin fosfatê yên lîtiumê jî çêdikin. “Agir” hildan. Pîlên fosfatê hesinê lîtiumê vegere.

　　 Tê fêhmkirin ku niha bihayê bataryayên hesin fosfatê yên lîtiumê serê kîlovat-saetê derdora 500-600 yuan e, lê bihayê bataryayên lîtiumê yên sê alî jî derdora 800 yuan e.

　　 Di heman demê de, tîrêjiya enerjiyê ya fosfata hesin a lîtium, ku her dem balê dikişîne, jî zêde bûye. Wu Hui, rêveberê giştî yê beşa lêkolînê ya Enstîtuya Lêkolînên Aborî ya Ivey, ji rojnamevanan re got ku her çend tîrêjiya enerjiyê ya bataryayên hesin fosfat a lîtium pir zêde nehatiye çêtir kirin, lê ew bi nûbûnên strukturel ên wekî bataryayên tîrêjê û bataryayên CTP ve hatî baştir kirin.

　　 Lêbelê, pîşesaziya vezîvirandina bataryayên hêza welatê min hîn di destpêka xwe de ye, nemaze bataryayên fosfat hesin lîtium di pêvajoya vezîvirandinê de bi gelek dijwariyan re rû bi rû ne. Ger hejmareke mezin ji bermayiyên lîtium hesin fosfat nikaribin bi rengek maqûl werin vezîvirandin, ew ê ne tenê bibe sedema windakirina çavkaniyan, lê di heman demê de bibe sedema qirêjiya jîngehê û pirsgirêkên din.

　　 Mesrefa vezîvirandina tonek pîlê fosfatê hesinê lîtiumê ji bo pargîdaniyek vezîvirandina batarya hêza standard 8,500 yuan e, di heman demê de nirxê materyalê ku ji tonek pîta fosfatê hesinê lîtiumê tê derxistin tenê bi qasî 8,000 yuan e.

　　 Nûçegihan da zanîn ku karanîna bataryayên elektrîkê yên teqawîtbûyî bi du awayan têne dabeş kirin: karanîna echelon û nûvekirin. Bi zêdebûna hejmara dewreyan re, kapasîteya bataryaya lîtiumê ya sêalî ya hilweşandî meylek hilweşîna bilez nîşan dide, û ewlehî bi rêkûpêk xizan e. Ji ber vê yekê, pêvajo bi gelemperî bi pelçiqandin, hilweşandin, şilkirin, hwd ve tê kirin, da ku vezîvirandin û karanîna çavkaniyên wekî nîkel, kobalt, manganese, û lîtium were fêm kirin. Lêbelê, pîlê fosfatê hesinê lîtiumê teqawîtbûyî hîn jî xwedan vezîvirandin û ewlehiya baş e, ji ber vê yekê ew ê pêşî were bikar anîn û dûv re were vezîvirandin.

　　 Bi gelemperî, bataryayên fosfatê yên hesinê lîtium bi piranî di wesayîtên elektrîkî yên kêm-leza û di warê hilanîna enerjiyê de piştî karanîna domdar têne bikar anîn. Lêbelê, hemî hevpeyivînan gotin ku teknolojiya bataryayên elektrîkê di van salên dawî de bi lez dubare dibe, û bataryayên fosfatê hesinê lîtiumê ku têne derxistin bi bingehîn çar-pênc sal berê hatine hilberandin, ku ev yek bi bataryayên ku niha têne hilberandin re ferqek mezin a performansê heye. Piraniya hilberînerên wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza piştî karanîna domdar hilnagirin bataryayên fosfatê yên hesinê lîtiumê hilnabijêrin. “Heya niha, bandora karanîna kaskadê ya bataryayên fosfat hesinê lîtium ne îdeal e. Stabiliya bataryayên ku çend sal berê hatine hilberandin nebaş e, û bihayê piştî karanîna kaskadê ne pir baş e, bi qasî 0.1-0.2 yuan / Wh. Pîşesaziyek vezîvirandina battera lîtiumê ji rojnamevanan re got.

　　 Wu Hui bawer dike ku teknolojiya bateriya fosfatê ya hesinê lîtiumê ya heyî ku ji hêla echelon ve hatî bikar anîn bi rêkûpêk gihîştî ye, lê lêçûn nisbeten zêde ye. “Ger teknolojî bigihîje astek diyarkirî û lêçûn di nav rêzek maqûl de têkeve, hîn jî di rakirina bataryayê de avantajek heye.” Wu Hui got ku di pêşerojê de, lêçûna bataryayê ne mimkûn e ku wekî salên berê zû dakeve. Bikaranîna qonax a bataryayên bermayî dê bê guman di pêşerojê de xwedî avantajên xwe be. .

Tang Xiaolin, lêkolînerê payebilind ê vezîvirandina bataryayên lîtiumê, bi eşkereyî ji rojnamevanan re got: “Batterên fosfatê hesinê lîtiumê yên çopê yên ku di echelon de nayên bikar anîn, bi bihayek baş nayên firotin, lê hilberînerên echelon ne hewce ne ku xercên pêvajoyê û barkirinê bidin. . Bi gelemperî, hindek hilberînerên vezîvirandina fosfata hesinê lîtium Go berhev kirine. Di pêşerojê de, bi zêdebûna hejmara bataryayên hesin fosfatê yên lîtiumê yên hatine bikar anîn an jî bihabûna xwêya lîtiumê re, rewş dê baştir bibe. ”

　　 Tê fêhmkirin ku pargîdaniyên vezîvirandinê zêde eleqedar nabin ku bataryayên hesin fosfatê yên lîtiumê ji kar bînin. Li gorî daneyên têkildar, heke lêçûnên bac û avêtina çopê zêde bibin, lêçûna vezîvirandina tonek bataryayên fosfata hesin lîtium ji bo pargîdaniyên vezîvirandina bataryayên elektrîkê yên konvansiyonel 8,500 yuan e, û nirxê materyalên ji tonek bataryayên fosfat hesinê lîtium tenê 8,000 e. yuan.

　　 “Niha, tevahiya kanala vezîvirandinê kaotîk e, û lêçûna pargîdaniyên fermî zêde ye. Gelek navbeynkar bataryayên teqawîtbûyî ji nû ve difroşin, ev yek dihêle ku pargîdaniyên fermî nikaribin bataryayê bistînin û qezenc bikin.”

Germahiya bataryayên hesin fosfat lîtium her ku diçe zêde dibe. Hin pisporên pîşesaziyê destnîşan kirin ku li gorî bataryayên sêdar, bataryayên fosfata hesinê lîtium rêjeyên vezîvirandinê kêm in, nebûna xalên qezencê, an jî “xisar” in, di encamê de bataryayên fosfata hesinê lîtium ne tenê nikaribin ji nû ve vezîvirînin Feydeyên aborî jî bînin, lê ew ê bibe barek.

　　 Wu Xiaodong got, “Tevî ku nirxa bataryayên fosfat hesinê lîtium kêm be jî, nirxa vezîvirandinê ne zêde ye, dahata ji vezîvirandin û firotanê kêm e, û biha di dema kirînê de ne zêde ye.” Derbarê pêşbîniya jinavbirina mezin a bataryayên fosfata hesin lîtiumê di nav 4-6 salan de, kesên hevpeyivîn hemû di wê baweriyê de ne ku heya ku hejmara betalkirina bataryayên fosfat hesin lîtium an jî bataryayên lîtiumê yên sêdar digihîje astek diyarkirî û bandorên pîvanê çêdike. dê bandorê li tevahiya pîşesaziya vezîvirandinê bike. Bi lîstina rolek erênî, pargîdanî dikarin qezencan jî bibînin.

　　 “Niha, tevahiya kanala vezîvirandinê kaotîk e, lêçûna pargîdaniyên fermî zêde ye, û gelek navbeynkar bataryayên teqawidbûyî ji nû ve difroşin, di encamê de pargîdaniyên fermî qezenca bataryayê wernagirin.” Wu Hui got.

　　Gerînendeyê Giştî yê Vezîvirandina Huayou Bao Wei wiha got: “Divê bataryayên teqawîtbûyî biçin pargîdaniyên pêşeng, lê ne wusa ye. Pargîdaniyên pêşeng ji sedî 30 kêmtirî bataryayên bikar anîne vedizîvirînin.”

　　Statîstîk destnîşan dikin ku ji destpêka sala 2020-an vir ve, hejmara pargîdaniyên di çarçoveya karsaziya welatê min de nêzî 3,000 pargîdaniyên “vezîvirandina bataryayê” digire. Tenê di sala 2019 de, zêdetirî 700 pargîdaniyên nû hebûn, lê di nav wan de “hêzên birêkûpêk” pir hindik bûn. Di sala 2018-an de, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê yekem komê pargîdaniyên ku “Standard û Mercên Pîşesaziyê ji bo Bikaranîna Berfireh a Batteriesên Hêza Bermayiyê ji bo Wesayîtên Enerjiya Nû” bicîh anîn, ragihand. Tenê 5 pargîdaniyên navborî hebûn. Heya sala 2020-an, dê hejmara pargîdaniyên navborî tenê 22 zêde bibe.

　　 “Ger bêtir pargîdan beşdarî vezîvirandinê bibin, dê bihayê vezîvirandinê zêdetir bibe.” Pîşesaziya vezîvirandina battera lîtiumê ya jorîn got ku kapasîteya zêde naha pirsgirêka sereke ye ku rûbirûyê pîşesaziya vezîvirandina battera hêzê dibe. “Ne hewce ye ku meriv bifikire ku kes van bataryayên hatine bikar anîn kom neke. Jixwe bi têra xwe pargîdanî hene, û rê hat ‘astengkirin’.”

Di rastiyê de, ji destpêka sala 2018-an de, “Tedbîrên Demkî yên ji bo Rêvebiriya Vegerandina Pîlên Hêzê ji bo Wesayîtên Enerjiya Nû” ku bi hev re ji hêla heft wezaret û komîsyonan ve hatî weşandin destnîşan kir ku wekî laşê sereke yê berpirsiyariyê, hilberînerên otomobîlan divê vezîvirandina bataryayên hêzê saz bikin. kanalên ku ji bo vezîvirandina wesayitên enerjiya nû û hilweşandinê berpirsiyar in. Pîlê hêza çopê.

　　 Bao Wei bawer dike ku ew vezîvirandinek rasterast be an karanîna echelon be, hem pargîdaniyên jorîn û yên jêrîn ên battera hêzê hewce ne ku bi hev re rolek bilîzin. “Otomakers dikarin çêtir bi pargîdaniyên ku bataryayên çopê bikar tînin re hevkariyê bikin û modelên qezencê bi rengek çalak nûjen bikin.”