በሊቲየም ባትሪ 3.3 ቮ ቮልቴጅን ለወረዳው ስርዓት ያቀርባል እና የዩኤስቢ ባትሪ መሙላት እና ከመጠን በላይ የመጠገን ተግባር አለው።

የዩኤስቢ ባትሪ መሙላት ለማጠናቀቅ TP4056 ቺፕ ወረዳን ይመርጣል። TP4056 ባለ አንድ-ሴል ሊቲየም-አዮን ባትሪ የተረጋጋ የአሁኑ/የተረጋጋ የቮልቴጅ መስመራዊ ባትሪ መሙያ ነው። የ PMOSFET አርክቴክቸር ከውስጥ የተመረጠ እና ከፀረ-ተገላቢጦሽ የኃይል መሙያ ዑደት ጋር ተጣምሮ ነው፣ ስለዚህ ምንም ውጫዊ ማግለል ዲዮድ አያስፈልግም። የሙቀት ግብረመልስ በከፍተኛ ኃይል ወይም ከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ ያለውን ቺፕ የሙቀት መጠን ለመገደብ የኃይል መሙያውን የአሁኑን በንቃት ማስተካከል ይችላል። የኃይል መሙያ ቮልቴቱ በ 4.2 ቪ የተረጋጋ ነው, እና የኃይል መሙያ አሁኑን በተቃዋሚ በኩል በውጪ ሊዘጋጅ ይችላል. የመጨረሻውን የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ከደረሰ በኋላ የኃይል መሙያው አሁኑ ከተዘጋጀው እሴት አንድ አስረኛው ሲደርስ, TP4056 የኃይል መሙያ ዑደቱን በንቃት ያጠፋል.

የግቤት ቮልቴጅ በማይኖርበት ጊዜ, TP4056 በንቃት ወደ ዝቅተኛ የአሁኑ ሁኔታ ውስጥ ይገባል, የባትሪውን ፍሰት ከ 2uA ያነሰ ይቀንሳል. የኃይል አቅርቦት በሚኖርበት ጊዜ TP4056 በመዝጊያ ሁነታ ላይ ሊቀመጥ ይችላል, ይህም የአቅርቦትን ወቅታዊ ወደ 55uA ይቀንሳል. የ TP4056 ፒን ትርጉም በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል.

የዩኤስቢ ባትሪ መሙያ ዑደት ንድፍ እንደሚከተለው ነው-

የወረዳ ትንተና፡ Header2 የማገናኛ ተርሚናል ነው፣ እና B+ እና B_ በተናጠል ከሊቲየም ባትሪ አወንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች ጋር የተገናኙ ናቸው። ፒን 4 እና ፒን 8 የ TP4056 ከዩኤስቢ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ጋር የተገናኙ ናቸው 5V, እና ፒን 3 ከጂኤንዲ ጋር የተገናኘው የቺፑን የኃይል አቅርቦት እና ማንቃትን ለማጠናቀቅ ነው. 1 ፒን ቴምፕን ከጂኤንዲ ጋር ያገናኙ ፣ የባትሪውን የሙቀት መቆጣጠሪያ ተግባር ያጥፉ ፣ 2 ፒን PROG connect resistor R23 እና ከዚያ ከ GND ጋር ይገናኙ ፣ የኃይል መሙያው ፍሰት በሚከተለው ቀመር ሊገመት ይችላል።

ባለ 5-ፒን ባት ባትሪው አሁኑን እና 4.2V ኃይል መሙላትን ያቀርባል። ጠቋሚ መብራቶች D4 እና D5 በመጎተት ሁኔታ ውስጥ ናቸው, ይህም ኃይል መሙላት እንደተጠናቀቀ እና ባትሪ መሙላት በሂደት ላይ መሆኑን ያሳያል. የግንኙነት ቺፕ ፒን ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ያበራል። ፒን 6 STDBY በባትሪ በሚሞላበት ጊዜ ሁል ጊዜ በከፍተኛ ግፊት ላይ ነው። በዚህ ቅጽበት፣ D4 ጠፍቷል። መሙላት ሲጠናቀቅ በውስጣዊ ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ ዝቅተኛ ደረጃ ይጎትታል. በዚህ ጊዜ፣ D4 በርቷል፣ ይህም መሙላት መጠናቀቁን ያሳያል። በተቃራኒው፣ በባትሪ መሙላት ፕሮጄክት፣ ፒን 7 ሲበራ የ CHRG ሰዓቱ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ነው፣ እና D5 በዚህ ቅጽበት እየበራ ነው፣ ይህም ባትሪ እየሞላ መሆኑን ያሳያል። መሙላቱ ሲጠናቀቅ፣ በከፍተኛ እክል ውስጥ ነው፣ እና D5 በዚህ ጊዜ ጠፍቷል።

የሊቲየም ባትሪ ከመጠን በላይ መሙላት እና ከመጠን በላይ መሙላት የጥገና ዑደት DW01 ቺፕ ይመርጣል እና ለማጠናቀቅ ከ MOS tube 8205A ጋር ይተባበራል። DW01 ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው የቮልቴጅ ክትትል እና የጊዜ መዘግየት ወረዳዎች ያለው የሊቲየም ባትሪ ጥገና ወረዳ ቺፕ ነው። የ DW01 ቺፕ የፒን ትርጉም ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል።

8205A ለባትሪ ጥገና ወይም ለአነስተኛ-ቮልቴጅ መቀየሪያ ወረዳዎች ተስማሚ የሆነ የተለመደ የፍሳሽ N-channel የተሻሻለ ሃይል FET ነው። የቺፑ ውስጣዊ መዋቅር ከታች ባለው ስእል ላይ ይታያል.

የሊቲየም ባትሪ መሙላት እና ጥገና ዑደት ከዚህ በታች ባለው ስእል ይታያል.

የወረዳ ትንተና፡ Header3 የሊቲየም ባትሪ ሃይል ጥቅም ላይ እንደዋለ ለመቆጣጠር የመቀያየር መቀየሪያ ነው።

የሊቲየም ባትሪ መደበኛ ስራ፡- የሊቲየም ባትሪ በ2.5V እና 4.3V መካከል ሲሆን ሁለቱም ፒን 1 እና 3 የ DW01 ከፍተኛ ደረጃ እና የፒን 2 ቮልቴጅ 0V ነው። በ8205A ንድፍ አውጪው መሰረት ፒን 1 እና ፒን 3 የDW01 በተናጠል ከፒን 5 እና ከ4A ፒን 8205 ጋር የተገናኙ ናቸው። ሁለቱም MOS ትራንዚስተሮች በመምራት ላይ መሆናቸውን ማየት ይቻላል. በዚህ ጊዜ የሊቲየም ባትሪው አሉታዊ ምሰሶ ከማይክሮ መቆጣጠሪያ ዑደት የኃይል አቅርቦት መሬት P_ ጋር ተገናኝቷል ፣ እና የሊቲየም ባትሪ መደበኛ ነው። የተጎላበተው በ.

ከመጠን በላይ የመጠገን ቁጥጥር፡- የሊቲየም ባትሪ በቲፒ4056 ወረዳ ሲሞላ፣ የመሙያ ጊዜ ሲጨምር የሊቲየም ባትሪ ሃይል ይጨምራል። የሊቲየም ባትሪው ቮልቴጅ ወደ 4.4 ቪ ሲጨምር DW01 የሊቲየም ባትሪው ቮልቴጅ ቀድሞውንም ከመጠን በላይ በሚሞላ ሁኔታ ላይ እንደሆነ ያስባል እና ወዲያውኑ ፒን 3 ን ወደ 0V ያሰራጫል እና የ 8205A ቺፕ G1 ምንም ቮልቴጅ የለውም, ይህም የ MOS ቱቦን ያስከትላል. ለመቆም. በዚህ ቅጽበት, የሊቲየም ባትሪ B_ ነጠላ-ቺፕ ማይክሮ ኮምፒውተር ያለውን የወረዳ ኃይል አቅርቦት P_ ጋር አልተገናኘም, ማለትም, የሊቲየም ባትሪ መሙላት የወረዳ ታግዷል, እና መሙላት ቆሟል. ከመጠን በላይ የመሙያ መቆጣጠሪያ ቱቦው ቢጠፋም, የውስጣዊው ዲዲዮው አቅጣጫ እንደ ማፍሰሻ ዑደት ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ የመልቀቂያ ጭነት በ P+ እና P_ መካከል ሲገናኝ አሁንም ሊወጣ ይችላል. የሊቲየም ባትሪው የቮልቴጅ መጠን ከ 4.3 ቪ በታች ሲሆን, DW01 ከመጠን በላይ የመጠገን ሁኔታን ያቆማል. በዚህ ጊዜ የሊቲየም ባትሪ B_ ከማይክሮ መቆጣጠሪያ ዑደት የኃይል አቅርቦት P_ ጋር ተገናኝቷል, እና የተለመደው ክፍያ እና ፍሳሽ እንደገና ይከናወናል.

ከመጠን በላይ የመፍሰሻ ጥገና መቆጣጠሪያ፡ የሊቲየም ባትሪ ከውጭ ጭነት ጋር ሲወጣ የሊቲየም ባትሪው ቮልቴጅ ቀስ ብሎ ይወድቃል። DW01 የሊቲየም ባትሪውን ቮልቴጅ በ R26 ተቃዋሚ በኩል ያገኛል። ቮልቴጁ ወደ 2.3 ቮ ሲወርድ DW01 የሊቲየም ባትሪ ቮልቴጁ ከመጠን በላይ በሚለቀቅ የቮልቴጅ ሁኔታ ውስጥ እንዳለ ያስባል እና ወዲያውኑ ፒን 1 ን ወደ 0V ያሰራጫል እና 8205A ቺፕ G2 የ MOS ቱቦ እንዲቆም የሚያደርግ ምንም ቮልቴጅ የለውም። በዚህ ቅጽበት, የሊቲየም ባትሪ B_ ነጠላ-ቺፕ ማይክሮ ኮምፒውተር ያለውን የወረዳ ኃይል አቅርቦት P_ ጋር አልተገናኘም, ማለትም, የሊቲየም ባትሪ መፍሰሻ የወረዳ ታግዷል, እና መፍሰሻ ቆሟል. ለመሙላት ከ TP4056 ወረዳ ጋር ​​ሲገናኝ DW01 የኃይል መሙያ ቮልቴጁን በ B_ በኩል ካወቀ በኋላ ፒን 1ን በመቆጣጠር ከፍተኛ ደረጃን ይይዛል። በዚህ ጊዜ የሊቲየም ባትሪ B_ ከማይክሮ መቆጣጠሪያ ዑደት የኃይል አቅርቦት P_ ጋር ተገናኝቷል, እና መደበኛ ክፍያ እና ፍሳሽ እንደገና ይከናወናል.