ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ; BMS) ເປັນລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດການແບັດເຕີຣີ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນຄືຕິດຕາມສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ, ຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນຊ່ວຍ, ຂໍ້ມູນຜົນໄດ້ຮັບ, ປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ, ດຸ່ນດ່ຽງສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະອື່ນ etc. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີcharົດເວລາສາກໄຟຫຼືdົດເວລາ ນຳ ໃຊ້ແລະເຮັດໃຫ້ດົນຂຶ້ນ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີ lithium ion/ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີແລະລະບົບການຈັດການພະລັງງານ (ລະບົບການຈັດການພະລັງງານ; EMS) ເປັນທັງລະບົບຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ ສຳ ລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຜ່ານ BMS, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາ EMS ສໍາລັບການຈັດການພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມກັບຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມທີ່ເappropriateາະສົມ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃຫ້ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບລົດໄຟຟ້າ

ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຕ້ອງປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດ, ຄາດຄະເນສະຖານະການສາກຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຖືກຕ້ອງ (StateofCharge; SOC), ນັ້ນແມ່ນພະລັງງານແບັດເຕີຣີທີ່ຍັງເຫຼືອ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ SOC ໄດ້ຮັບການຮັກສາພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະເພື່ອ ຄາດການການຂັບຂີ່ໄດ້ທຸກເວລາສະຖານະຂອງພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ.

ອັນທີສອງ, ມັນຈະຕ້ອງສາມາດດໍາເນີນການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ. ໃນຂະບວນການສາກແລະສາກແບັດເຕີຣີອອກ, ແຮງດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນຖືກເກັບກໍາໃນເວລາຈິງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີcharົດຫຼືປ່ອຍໄຟອອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສາມາດສາກແບັດເຕີຣີແຕ່ລະ ໜ່ວຍ ໃສ່ໃນbatteryໍ້ໄຟໂດຍສະເລ່ຍເພື່ອບັນລຸສະຖານະທີ່ສົມດຸນແລະສອດຄ່ອງ. ມັນຍັງເປັນເຕັກໂນໂລຍີທີ່ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອພັດທະນາເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ການເຊື່ອມໂຍງການອອກແບບລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ

ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ: https: //linkage-battery.com/category/products