ਸਮੂਹ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮਝ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ:

ਤਸਵੀਰ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਬਸੀਸਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਡੀਨੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਰਥਾਤ CC ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ, ਅਰਥਾਤ CC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ (CV) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ 4.2V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 3C ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 0.1C-0.5C ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 1C ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਹੋ ਕਿ ਆਮ ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ, ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਦਸਾਂ ਗੁਣਾਂ ਤੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੀਅਰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਮ ਨਾਲ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੀਅਰ ਹੈ, ਇਹ ਠੋਸ ਹੈ. ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ‘ਤੇ ਆਇਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੇਖਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ/ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਤੀਬਰ ਜੂਲ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ (Q=I2Rt) ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸੜਨ, ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਜੋਖਮ ਦਾ ਕਾਰਕ। ਅਚਾਨਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਰ-ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

01

ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ Li+ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਘਟਣ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਦਾਰਥਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲਪਿੰਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਫੈਲਾਅ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨੈਨੋਪਾਰਟਿਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਕੋਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, LFP ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. LFP ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

02

ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ

ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ “ਤੈਰ” ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਿਥੀਅਮ ਵਰਖਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਛਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਲਿਥੀਅਮ ਨੇ SEI ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ Li+ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

LTO ਲਈ, ਇਹ “ਜ਼ੀਰੋ ਸਟ੍ਰੇਨ” ਆਕਸੀਜਨ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ SEI ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ SEI ਦਾ ਗਠਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। LTO ਬੈਟਰੀ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਤਹ ਸੋਧ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

03

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤਰਲ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਰ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: 1, ਉੱਚ ਵਿਭਾਜਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਮਕ; 2, ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ – ਘੱਟ ਲੇਸ; 3, ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ – ਹੇਠਲੀ ਝਿੱਲੀ ਰੁਕਾਵਟ।

04

ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਭਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਾਸਟ ਫਿਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤਰਲ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਬੈਟਰੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(1) ਸਲਰੀ

ਸਲਰੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਕੰਡਕਟਿਵ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਖਿਲਾਰ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਚਾਲਕ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਤਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਸੰਚਾਲਕ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਕਰੰਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਏਜੰਟ ਦੇ ਵੱਧ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕੰਡਕਟਿਵ ਏਜੰਟ ਦੇ ਛਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਘਣਤਾ

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਗੁਣਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵੇਗ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਓਨਾ ਹੀ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਤਹ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ 6C ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਅਤੇ 1C ‘ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ

(3) ਪੋਲਰ ਟੁਕੜਾ ਪਰਤ ਇਕਸਾਰਤਾ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਘਣਤਾ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ? ਇੱਥੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਐਨੋਡ ਪਲੇਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਤਹ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੀਵਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ SEI ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

(4) ਪੋਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਘਣਤਾ

ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਘਣਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਘਣਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਤਹ ਘਣਤਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਘੁਸਪੈਠ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਲੇਟ ਬੈਟਰੀ 6C ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 1C ‘ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਖਾਸ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਤਸਵੀਰ

05

ਗਠਨ ਬੁਢਾਪਾ ਅਤੇ ਹੋਰ

ਕਾਰਬਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਗਠਨ – ਬੁਢਾਪਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ SEI ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। SEI ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈੱਲ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਿੱਟਾ

ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੀ-ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਭ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਡੈਲੀਥੀਅਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਇਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।