ባትሪውን ማንቃት ይፈልጋሉ?

መልሱ በተጠቃሚው ሳይሆን ባትሪው መንቃት አለበት የሚል ነው። ፋብሪካው በሚከተለው ሂደት ውስጥ ማለፍ አለበት-በሊቲየም ባትሪ መያዣ ውስጥ የተከተተው ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት መታተም, በቋሚ ቮልቴጅ መሙላት እና ከዚያም መውጣት አለበት. ለበርካታ ዑደቶች ኤሌክትሮዶች በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ውስጥ ዘልቀው የበለፀጉ ናቸው, እሱም የማንቃት ኃይል እና የማቆም ችሎታ አለው. ይህ ማግበር በችሎታ ሂደት ውስጥ የባትሪ አቅምን ለመፈተሽ የምደባ ምርጫ የተለያዩ ተግባራትን (አቅም) ያላቸውን ባትሪዎች ፣ የባትሪ ደረጃዎችን መለየት እና የአቅም ማዛመጃ ወዘተ … ስለዚህ በተጠቃሚው እጅ ያለው የሊቲየም ባትሪ ነቅቷል። ለወደፊቱ ፋብሪካዎችን ለማንቃት ብዙውን ጊዜ የኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎችን እና የኒኬል-ሃይድሮጅን ባትሪዎችን እንጠቀም.

የአንዳንድ ባትሪዎች የማግበር ሂደት መጀመሪያ ይከፈታል እና ከዚያም ማህተሙን ለማግበር ይህ ሂደት እስከ መጨረሻው ድረስ የባትሪ አምራቾች ሊኖሩት ይችላል። በዚህ ጊዜ የባትሪው ኤሌክትሮይድ ንጥረ ነገር ሊያልፍ ስለሚችል, አምራቹ ሙሉ በሙሉ በሚሞላበት ጊዜ ባትሪውን ከ 3 እስከ 5 ጊዜ መጠቀም ጥሩ እንደሆነ ይጠቁማል. ማለፊያን ለማጥፋት የኤሌክትሮል ንጥረ ነገር ከፍተኛውን አቅም ይደርሳል. በ 2001 የታተመ ሶስት የብረት ኒኬል ሃይድሬድ. የኒኬል-ካድሚየም እና የሊቲየም ባትሪዎች ጠንካራ የመጀመሪያ ደረጃ የመለየት አቅም ያላቸው ብሄራዊ ደረጃዎች ባትሪው በጥልቅ መሙላት እና መውጣት እንደሚቻል አምስት ጊዜ ይደነግጋል, እና መስፈርቶቹ ከተሟሉ በኋላ ሙከራው ሊቆም ይችላል. ይህ የምናገረው ጥሩ ምሳሌ ነው።

ይህ ሁለተኛ አግብር ተብሎም ይጠራል, ይህ ተጠቃሚው በተቻለ መጠን ብዙ ጥልቅ የኃይል መሙያ ዑደቶችን ለማከናወን አዲስ ባትሪ ሲጠቀም ይህ የመጀመሪያ ጊዜ ነው።

ነገር ግን በእኔ ሙከራ (ሊቲየም ባትሪ) መሰረት የሊቲየም ባትሪው የማጠራቀሚያ ጊዜ ከ1-3 ወር ነው፣ እና ምንም አይነት አቅም ሳይጨምር ጥልቅ መሙላት እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ችሏል (በአስተያየት መስጫው ላይ የባትሪ ገቢር ሙከራ ዘገባ አለኝ) .