ການວິເຄາະວິທີການດຸ່ນດ່ຽງການຄິດຄ່າບໍລິການ

ພະແນກວິສະວະກໍາລະບົບຍານຍົນຂອງ Infineon Technologies ຕັ້ງຢູ່ Munich ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້, ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ. ລົດດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຜູ້ພັດທະນາເຂົ້າໃຈວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ສົມດູນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເລືອກ​ເອົາ​ການ​ໂອນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ລະ​ຫວ່າງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ວິ​ທີ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ງ່າຍ​ດາຍ​. ລະບົບການດຸ່ນດ່ຽງການຄິດຄ່າບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງທີ່ພວກເຂົາພັດທະນາສາມາດສະຫນອງຫນ້າທີ່ທີ່ດີກວ່າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວກັນກັບແຜນການບັງຄັບ.

ໂຄງສ້າງຫມໍ້ໄຟ

ແບດເຕີຣີ້ Ni-Cd ແລະ Ni-MH ໄດ້ຄອບງໍາຕະຫຼາດແບດເຕີຣີເປັນເວລາຫລາຍປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ lithium 18650 ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດບໍ່ດົນມານີ້, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ. ຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນປະທັບໃຈ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບແຮງດັນຫຼືປະຈຸບັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມ. ແບດເຕີລີ່ຫຼາຍອັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະຫນານເພື່ອເພີ່ມກະແສການສະຫນອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີ້, ແລະແບດເຕີຣີຫຼາຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດເພື່ອເພີ່ມແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເຄື່ອງປະກອບແບດເຕີຣີມັກຈະໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ເພື່ອອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: 3P50S, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟປະກອບດ້ວຍ 3 ຫມໍ້ໄຟຂະຫນານແລະ 50 ຫມໍ້ໄຟໃນຊຸດ.

ໂຄງປະກອບການແບບໂມດູນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດການແບດເຕີລີ່, ລວມທັງຫຼາຍຊຸດຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ໃນ 3P12S ແບດເຕີລີ່, ທຸກໆ 12 ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດເພື່ອສ້າງເປັນບລັອກ. ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມແລະດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີສູນກາງຢູ່ໃນ microcontroller.

ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດແລະແຮງດັນຂອງແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟ. ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 3.3V ແລະ 3.6V, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະມານລະຫວ່າງ 30V ແລະ 45V.

ພະລັງງານປະສົມແມ່ນໃຊ້ໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານ DC 450 volt. ເພື່ອຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ກັບສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວແປງ DC-DC ລະຫວ່າງຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຈັກ. ຕົວແປງຍັງຈໍາກັດຜົນຜະລິດປະຈຸບັນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງແປງ DC-DC ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 150V ~ 300V. ດັ່ງນັ້ນ, 5 ຫາ 8 ໂມດູນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຈໍາເປັນໃນຊຸດ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງ

ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ແບດເຕີລີ່ lithium ຈະເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2). ເມື່ອແຮງດັນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງແລະຕ່ໍາ (2V ສໍາລັບ nano-phosphate lithium ຫມໍ້ໄຟ, 3.6V ສໍາລັບຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງ), ຫມໍ້ໄຟອາດຈະເສຍຫາຍ irreparably. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເລັ່ງ. ແຮງດັນຂາອອກຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງຄ່າບໍລິການ (SOC), ແລະເກືອບບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນມາດຕະຖານພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ແຕ່ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຊ່ວງທີ່ປອດໄພ, ເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ຖ້າແຮງດັນເຖິງມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນ, ຂະບວນການປົດປ່ອຍຫຼືການສາກໄຟຕ້ອງຖືກຢຸດທັນທີ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງວົງຈອນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດກັບຄືນສູ່ຂະຫນາດທີ່ປອດໄພ. ແຕ່ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ວົງຈອນຈະຕ້ອງສາມາດໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງຈຸລັງໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງຈຸລັງຫນຶ່ງເລີ່ມແຕກຕ່າງຈາກແຮງດັນຂອງຈຸລັງອື່ນໆ.

ຮຽກເກັບວິທີການດຸ່ນດ່ຽງ

1. ການບັງຄັບແບບດັ້ງເດີມ: ໃນລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ລະແບດເຕີລີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຕ້ານທານການໂຫຼດຜ່ານສະວິດ. ວົງຈອນບັງຄັບນີ້ສາມາດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟທີ່ເລືອກສ່ວນບຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດ recharged ເພື່ອສະກັດກັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ເພື່ອຈໍາກັດການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ວົງຈອນປົກກະຕິພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ອຍພຽງແຕ່ໃນກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ 100 mA, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງການສາກໄຟໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

2. ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕະໂນມັດ: ມີຫຼາຍວິທີການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕະໂນມັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ, ທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການອົງປະກອບເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອປະຕິບັດພະລັງງານ. ຖ້າຕົວເກັບປະຈຸຖືກໃຊ້ເປັນອົງປະກອບການເກັບຮັກສາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບແບດເຕີລີ່ໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງການສະຫວິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າແມ່ນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຢູ່ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນວົງຈອນແມ່ນຫມໍ້ແປງ. ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍທີມງານພັດທະນາ Infineon ຮ່ວມມືກັບ Vogt Electronic Components Co., Ltd. ຫນ້າທີ່ຂອງຕົນມີດັ່ງນີ້:

A. ໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟ

ເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຂອງຫຼາຍເຊລກັບແຮງດັນພື້ນຖານຂອງວັດສະດຸປ້ອນ ADC

ວົງຈອນດັ່ງກ່າວໃຊ້ຫຼັກການຂອງການຫັນປ່ຽນສະແກນແບບປີ້ນກັບກັນ. ຫມໍ້ແປງນີ້ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານຢູ່ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.