အသက်ဝင်သော အခကြေးငွေ လက်ကျန်နည်းလမ်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

မြူးနစ်အခြေစိုက် Infineon Technologies ၏ Automotive Systems Engineering Department သည် မကြာသေးမီက လျှပ်စစ်ကားများကို တီထွင်ရန် တာဝန်တစ်ခု လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားဆိုသည်မှာ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှုကို ပြသရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးသော မောင်းနှင်နိုင်သောယာဉ်ဖြစ်သည်။ ကားအား ကြီးမားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီထုပ်ဖြင့် ပါဝါပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဟန်ချက်ညီသောဘက်ထရီလိုအပ်ကြောင်း တီထွင်သူများက နားလည်ကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သမားရိုးကျ ရိုးရှင်းသော အားသွင်းချိန်ချိန်ခွင်လျှာစနစ်အစား ဘက်ထရီများအကြား အလိုအလျောက် စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းခြင်းကို သင်ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့တီထွင်ထားသည့် ကိုယ်တိုင်အားသွင်းချိန်ခွင်လျှာညီမျှသည့်စနစ်သည် မဖြစ်မနေအစီအစဉ်ကဲ့သို့ သာလွန်ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံ

Ni-Cd နှင့် Ni-MH ဘက်ထရီများသည် ဘက်ထရီဈေးကွက်ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ လွှမ်းမိုးထားသည်။ 18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် မကြာသေးမီကမှ ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသည့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ တိုးတက်မှုကြောင့် ၎င်း၏စျေးကွက်ဝေစုသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ သိုလှောင်မှုပမာဏသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း၊ ပေါင်းစပ်အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် ဗို့အား သို့မဟုတ် လက်ရှိအတွက် မလုံလောက်သောဘက်ထရီတစ်လုံး၏စွမ်းရည်သည် မလုံလောက်ပါ။ ဘက်ထရီ ပါဝါထောက်ပံ့မှု လက်ရှိတိုးမြှင့်ရန် ဘက်ထရီအများအပြားကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အား တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဘက်ထရီအများအပြားကို ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီတပ်ဆင်သူများသည် 3P50S ကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များကို ဖော်ပြရန်အတွက် အတိုကောက်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အပြိုင်ဘက်ထရီ 3 လုံးနှင့် အတွဲလိုက်ဘက်ထရီ 50 ပါ၀င်သော ဘက်ထရီထုပ်ပိုးကို ဆိုလိုသည်။

မော်ဂျူလာဖွဲ့စည်းပုံသည် ဘက်ထရီဆဲလ်များစွာ အပါအဝင် ဘက်ထရီများကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် စံပြဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 3P12S ဘက်ထရီအခင်းအကျင်းတွင်၊ ဘလောက်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် ဘက်ထရီဆဲလ် 12 ခုတိုင်းကို အတွဲလိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤဘက်ထရီများကို မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်တစ်ခုဖြင့် ထိန်းချုပ်ပြီး ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီ မော်ဂျူး၏ အထွက်ဗို့အား စီးရီးတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘက်ထရီ အရေအတွက်နှင့် ဘက်ထရီ တစ်ခုစီ၏ ဗို့အားပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ဗို့အားသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 3.3V နှင့် 3.6V အကြားရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီ module ၏ဗို့အားမှာ 30V နှင့် 45V အကြားခန့်ဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါသည် 450 ဗို့ DC ပါဝါထောက်ပံ့မှုဖြင့် ပါဝါရှိသည်။ အားသွင်းသည့်အခြေအနေနှင့်ဘက်ထရီဗို့အားပြောင်းလဲမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ ဘက်ထရီအထုပ်နှင့် အင်ဂျင်ကြားရှိ DC-DC converter ကို ချိတ်ဆက်ရန် သင့်လျော်ပါသည်။ converter သည် ဘက်ထရီထုပ်၏ လက်ရှိထွက်ရှိမှုကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။

DC-DC converter သည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်အလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် ဘက်ထရီဗို့အား 150V ~ 300V ကြားရှိရပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ စီးရီးတွင် ဘက်ထရီ 5 မှ 8 အထိ လိုအပ်ပါသည်။

ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်သည်။

ဗို့အားသည် ခွင့်ပြုကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အလွယ်တကူ ပျက်စီးသွားသည် (ပုံ 2 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း)။ ဗို့အားသည် အထက်နှင့်အောက် ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်သွားသောအခါ (နာနိုဖော့စဖိတ်လစ်သီယမ်ဘက်ထရီအတွက် 2V၊ အထက်ကန့်သတ်ချက်အတွက် 3.6V)၊ ဘက်ထရီသည် ပြုပြင်၍မရလောက်အောင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အနည်းဆုံး ဘက်ထရီ၏ အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်မှုကို အရှိန်မြှင့်သည်။ ဘက်ထရီ၏ အထွက်ဗို့အားသည် ကျယ်ပြန့်သောအားသွင်းစနစ် (SOC) အကွာအဝေးတွင် တည်ငြိမ်နေပြီး ဘေးကင်းသောအတိုင်းအတာအတွင်း စံသတ်မှတ်ချက်ထက် ဗို့အားထက်ကျော်လွန်နိုင်ခြေ မရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေး၏ အဆုံးနှစ်ဖက်တွင်၊ အားသွင်းမျဉ်းသည် အတော်လေး မတ်စောက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအနေဖြင့် ဗို့အားကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဗို့အားသည် အရေးကြီးသောတန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိပါက၊ အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ရပါမည်။ ကြံ့ခိုင်သော ချိန်ခွင်လျှာပတ်လမ်း၏အကူအညီဖြင့် သက်ဆိုင်ရာဘက်ထရီ၏ဗို့အားကို ဘေးကင်းသောအတိုင်းအတာတစ်ခုသို့ ပြန်သွားနိုင်သည်။ သို့သော် ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ဆဲလ်တစ်ခု၏ဗို့အားသည် အခြားဆဲလ်များ၏ဗို့အားနှင့်မတူသောအခါတွင် circuit သည် ဆဲလ်များအကြား စွမ်းအင်ကို လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အားသွင်းချိန်ခွင်နည်းလမ်း

1. ရိုးရာမဖြစ်မနေ- ပုံမှန်ဘက်ထရီ ကိုင်တွယ်မှုစနစ်တွင်၊ ဘက်ထရီတစ်ခုစီသည် ခလုတ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် load resistor သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤအတင်းအကြပ်ပတ်လမ်းသည် တစ်ဦးချင်းရွေးချယ်ထားသော ဘက်ထရီများကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဤနည်းလမ်းသည် အပြင်းထန်ဆုံးဘက်ထရီ၏ ဗို့အားတက်လာမှုကို ထိန်းထားရန်အတွက်သာ အားပြန်သွင်းနိုင်သည်။ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် ဆားကစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 100 mA သေးငယ်သော လျှပ်စီးကြောင်းတွင်သာ စွန့်ထုတ်ခွင့်ပြုပြီး နာရီများစွာကြာသည့် အားသွင်းချိန်ခွင်လျှာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

2. အလိုအလျောက်ချိန်ခွင်လျှာညှိနည်း- စွမ်းအင်သယ်ဆောင်ရန် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဒြပ်စင်တစ်ခုလိုအပ်သော ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် အလိုအလျောက်ချိန်ခွင်လျှာညှိသည့်နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။ Capacitor ကို သိုလှောင်မှုဒြပ်စင်အဖြစ် အသုံးပြုပါက၊ ၎င်းအား မည်သည့်ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ရာတွင် ခလုတ်များ အများအပြား လိုအပ်ပါသည်။ ပိုမိုထိရောက်သောနည်းလမ်းမှာ သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်း စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ circuit တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ transformer ဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကို Vogt Electronic Components Co., Ltd နှင့် ပူးပေါင်း၍ Infineon ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့မှ တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

A. ဘက်ထရီများအကြား စွမ်းအင် လွှဲပြောင်းပေးခြင်း

ဆဲလ်များစွာ၏ဗို့အားကို ADC ထည့်သွင်းမှု၏ အခြေခံဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။

circuit သည် reverse scan transformer ၏နိယာမကိုအသုံးပြုသည်။ ဤထရန်စဖော်မာသည် သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်း စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်နိုင်သည်။