සක්‍රීය ආරෝපණ ශේෂ ක්‍රමය විශ්ලේෂණය

මියුනිච් හි පිහිටි ඉන්ෆිනියන් ටෙක්නොලොජීස් හි ඔටෝමෝටිව් සිස්ටම් ඉංජිනේරු දෙපාර්තමේන්තුවට මෑතකදී විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පැවරුමක් ලැබුණි. විදුළි වාහනයක් යනු ධාවනය කළ හැකි වාහනයක් වන අතර එය දෙමුහුන් විදුළි වාහනවල විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරීත්වය ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. මෝටර් රථය විශාල ලිතියම් බැටරි ඇසුරුමකින් බලගන්වනු ඇති අතර, සමබර බැටරියක් අවශ්ය බව සංවර්ධකයින් තේරුම් ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සාම්ප්රදායික සරල ආරෝපණ තුලනය කිරීමේ ක්රමය වෙනුවට බැටරි අතර ස්වයංක්රීය බලශක්ති හුවමාරුව තෝරාගත යුතුය. ඔවුන් විසින් වර්ධනය කරන ලද ස්වයං-ආරෝපණ තුලනය කිරීමේ පද්ධතියට අනිවාර්ය සැලැස්මට සමාන පිරිවැයකින් උසස් කාර්යයන් සැපයිය හැකිය.

බැටරි ව්යුහය

Ni-Cd සහ Ni-MH බැටරි වසර ගණනාවක් බැටරි වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දරයි. 18650 ලිතියම් බැටරිය මෑතකදී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ නිෂ්පාදනයක් වුවද, කාර්ය සාධනයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් හේතුවෙන් එහි වෙළඳපල කොටස ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යමින් පවතී. ලිතියම් බැටරිවල ගබඩා කිරීමේ ධාරිතාව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් එසේ වුවද, දෙමුහුන් එන්ජිමක අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වෝල්ටීයතාවයට හෝ ධාරාවට තනි බැටරියක ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ. බැටරි බල සැපයුම් ධාරාව වැඩි කිරීම සඳහා බහු බැටරි සමාන්තරව සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, බැටරි බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීම සඳහා බහුවිධ බැටරි මාලාවක් සම්බන්ධ කළ හැක.

බැටරි එකලස් කරන්නන් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ බැටරි නිෂ්පාදන විස්තර කිරීමට කෙටි යෙදුම් භාවිතා කරයි, එනම් 3P50S, එනම් සමාන්තර බැටරි 3 කින් සහ බැටරි 50 කින් සමන්විත බැටරි ඇසුරුමකි.

මොඩියුලර් ව්‍යුහය බැටරි සෛල කිහිපයක් ඇතුළුව බැටරි හැසිරවීම සඳහා සුදුසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 3P12S බැටරි අරාව තුළ, සෑම බැටරි සෛල 12ක්ම බ්ලොක් එකක් සෑදීමට ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇත. ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් කේන්ද්‍ර කර ගත් ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථයක් මගින් මෙම බැටරි පාලනය කර සමතුලිත කළ හැක.

බැටරි මොඩියුලයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ශ්රේණිගත සම්බන්ධිත බැටරි සංඛ්යාව සහ එක් එක් බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය මත රඳා පවතී. ලිතියම් බැටරියක වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍යයෙන් 3.3V සහ 3.6V අතර වේ, එබැවින් බැටරි මොඩියුලයේ වෝල්ටීයතාවය ආසන්න වශයෙන් 30V සහ 45V අතර වේ.

දෙමුහුන් බලය වෝල්ට් 450 DC බල සැපයුමකින් බල ගැන්වේ. ආරෝපණ තත්ත්වය සමඟ බැටරි වෝල්ටීයතාවයේ වෙනස සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, බැටරි පැකේජය සහ එන්ජිම අතර DC-DC පරිවර්තකයක් සම්බන්ධ කිරීම සුදුසුය. පරිවර්තකය බැටරි පැකේජයේ වත්මන් ප්රතිදානය ද සීමා කරයි.

DC-DC පරිවර්තකය හොඳම තත්ත්වයේ ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා, බැටරි වෝල්ටීයතාව 150V ~ 300V අතර විය යුතුය. එබැවින්, බැටරි මොඩියුල 5 සිට 8 දක්වා මාලාවක් අවශ්ය වේ.

ශේෂය සඳහා අවශ්යතාවය

වෝල්ටීයතාවය අවසර ලත් සීමාව ඉක්මවා ගිය විට, ලිතියම් බැටරිය පහසුවෙන් හානි වේ (රූපය 2 හි පෙන්වා ඇති පරිදි). වෝල්ටීයතාව ඉහළ සහ පහළ සීමාවන් ඉක්මවා ගිය විට (නැනෝ-පොස්පේට් ලිතියම් බැටරි සඳහා 2V, ඉහළ සීමාව සඳහා 3.6V), බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි ලෙස හානි විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අවම වශයෙන් බැටරියේ ස්වයං-විසර්ජනය වේගවත් වේ. බැටරියේ නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවය පුළුල් ආරෝපණ (SOC) පරාසයක ස්ථායී වන අතර ආරක්ෂිත පරාසයක් තුළ වෝල්ටීයතාව ප්‍රමිතියට වඩා වැඩි වීමේ අවදානමක් නොමැත. නමුත් ආරක්‍ෂිත පරාසයේ දෙපසම ආරෝපණ වක්‍රය සාපේක්ෂ වශයෙන් බෑවුම් සහිතය. එබැවින්, වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, වෝල්ටීයතාවය සමීපව නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

වෝල්ටීයතාව තීරනාත්මක අගයකට ළඟා වුවහොත්, විසර්ජනය හෝ ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය වහාම නතර කළ යුතුය. ශක්තිමත් සමතුලිත පරිපථයක් ආධාරයෙන්, අදාළ බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය ආරක්ෂිත පරිමාණයකට ආපසු යා හැක. නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඕනෑම සෛලයක වෝල්ටීයතාවය අනෙක් සෛලවල වෝල්ටීයතාවයෙන් වෙනස් වීමට පටන් ගන්නා විට සෛල අතර ශක්තිය මාරු කිරීමට පරිපථයට හැකි විය යුතුය.

ගාස්තු ශේෂ ක්රමය

1. සාම්ප්‍රදායික අනිවාර්ය: සාමාන්‍ය බැටරි හැසිරවීමේ පද්ධතියක, සෑම බැටරියක්ම ස්විචයක් හරහා බර ප්‍රතිරෝධයකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම බලහත්කාර පරිපථයට තනි තනිව තෝරාගත් බැටරි විසර්ජනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්‍රමය නැවත ආරෝපණය කළ හැක්කේ ශක්තිමත්ම බැටරියේ වෝල්ටීයතා නැගීම මර්දනය කිරීමට පමණි. බලශක්ති පරිභෝජනය සීමා කිරීම සඳහා, පරිපථය සාමාන්‍යයෙන් 100 mA කුඩා ධාරාවකින් විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් පැය කිහිපයක් ගතවන ආරෝපණ ශේෂයක් ඇති වේ.

2. ස්වයංක්‍රීය සමතුලිත ක්‍රමය: ද්‍රව්‍ය සම්බන්ධ බොහෝ ස්වයංක්‍රීය සමතුලිත ක්‍රම ඇත, ඒ සියල්ලටම ශක්තිය ගෙනයාමට බලශක්ති ගබඩා මූලද්‍රව්‍යයක් අවශ්‍ය වේ. ධාරිත්‍රකයක් ගබඩා මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, එය ඕනෑම බැටරියකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විශාල ස්විචයක් අවශ්‍ය වේ. වඩාත් ඵලදායී ක්රමයක් වන්නේ චුම්බක ක්ෂේත්රයක ශක්තිය ගබඩා කිරීමයි. පරිපථයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ ට්රාන්ස්ෆෝමරයයි. Vogt Electronic Components Co., Ltd සමඟ සහයෝගයෙන් Infineon සංවර්ධන කණ්ඩායම විසින් මූලාකෘතිය සංවර්ධනය කරන ලදී. එහි කාර්යයන් පහත පරිදි වේ:

A. බැටරි අතර ශක්තිය මාරු කිරීම

බහු සෛලවල වෝල්ටීයතාව ADC ආදානයේ මූලික වෝල්ටීයතාවයට සම්බන්ධ කරන්න

පරිපථය ප්‍රතිලෝම ස්කෑන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක මූලධර්මය භාවිතා කරයි. මෙම ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක ශක්තිය ගබඩා කළ හැක.