ਟਰਨਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਸੜਨ ਦੀ ਦਰ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਟਰਨਰੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ (ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਸਮੇਤ ਟਰਨਰੀ ਪੋਲੀਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਡੇਟਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਐਨੋਡ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਐਨੋਡ ਡੇਟਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਤੋਂ ਪਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 1,000 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਮਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 999 ਵਾਰ ਬਾਕੀ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗਤੀਵਿਧੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਢਾਂਚਾ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀ-ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 1000 ਚੱਕਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਗਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਦੂਰੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਿਕਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
此 有关