Wil jy die battery aktiveer?

Die antwoord is dat die battery geaktiveer moet word, maar dit is nie die gebruiker se taak nie. Ek het daardie fabriek besoek. In die vroeë dae het litiumbatterye die volgende prosesse deurgemaak:

Die elektroliet van die litiumbatterydop word perfuseer-tot-verseël, gelaai teen ‘n konstante spanning, en dan ontlaai. Hierdie siklus word verskeie kere herhaal. Die elektroliet is volop en maak die elektrode nat. Die aktiveringsvermoë is sterk en voldoen aan die vereistes. Hierdie vermoë is ‘n aktiewe proses. Gaan die batterykapasiteit na, kies die batteryverskilklassifikasievlak van die battery met verskillende funksies (kapasiteit), kapasiteitpassing, ens. Die resulterende litiumbattery is nou aktief in die hande van gebruikers. Ni-Cd- en Ni-MH-batterye kan ook deur fabrieksomskakeling geaktiveer word. Sommige batterye word in die oop toestand geaktiveer en verseël na aktivering. Hierdie proses kan slegs deur die batteryvervaardiger gedoen word.

★Die sogenaamde sekondêre aktivering kan ook gedoen word. Die gebruiker probeer om die battery soveel keer as moontlik te herlaai en te verlaat wanneer ‘n nuwe battery vir die eerste keer gebruik word.

●Maar volgens my inspeksie (oor litiumbatterye), is die bergingstydperk van litiumbatterye 1-3 maande. Dit is ‘n diep lading en diep siklus verwerking, en sy kapasiteit reis verskynsel bestaan ​​glad nie. (Ek het ‘n battery-aktivering verifikasie verklaring in die bespreking afdeling.)

Neem dit 12 uur vir die eerste drie gevalle?

Hierdie probleem hou nou verband met die battery-aktiveringsprobleem hierbo genoem. As aanvaar word dat die fabrieksbattery elektrodepassivering op die gebruiker se hand het, neem dit drie dieplaai- en ontladingsiklusse om die battery te aktiveer. Trouens, die probleem met dieplaai is nie 12 uur se nie-laai nie. So my ander artikel “Mobile Phone Battery Charging Time” beantwoord hierdie vraag.

Die antwoord is geen koste vir 12 uur.

In die vroeë dae, as gevolg van die aanvraagvergoeding en druplaaiproses van selfoon Ni-MH-batterye, kan dit ongeveer 5 uur neem om ‘n perfekte toestand van laai te bereik in plaas van 12 uur. Die konstante stroom en konstante spanning laai eienskappe van litium batterye maak die diep laai tyd minder as 12 uur.

Byvoorbeeld, vir ‘n 600ma-battery, stel die stroom op 0.01C.6mA), die 1C-laaityd oorskry nie 150 minute nie, en stel dan die stroom op 0.001°C (0.6mA), en die laaityd is 10 uur. Dit kan wees as gevolg van die akkuraatheid van die instrument. Dit kan nie nou akkuraat verkry word nie, maar die kapasiteit verkry van 0.01 tot 0.001 grade is slegs 1.7 mA, en die kapasiteit wat in ruil vir meer as 7 uur verkry word, is minder as 3/1000, wat van geen praktiese betekenis is nie.

Daarbenewens is daar ander laaimetodes. Byvoorbeeld, wanneer die polslaaimetode van litiumbattery 4.2V-bindingsspanning bereik, sal dit nie by die minimum stroomstadium eindig nie, gewoonlik 150 minute na 100% volle lading. Baie selfone word deur pulse aangedryf.

Sommige mense het in die vroeë jare hul selfone gebruik om te flitslaai, en dan die sitplek gebruik om te laai om die volle omvang van die selfoon te erken. Hierdie metode van kontrolering is nie versigtig nie.

Belangrik Die groen lig wat deur die laaier uitgestraal word, is nie ‘n regte laaitoets nie.

★★Gaan die spanning na wanneer die litiumbattery heeltemal gelaai (of ontlaai) is nadat u bespeur het of die litiumbattery ten volle gelaai is.

Die werklike doel van die konstante spanningsval fasestroom is om die bykomende spanning wat deur die laaistroom veroorsaak word geleidelik te verminder na die interne weerstand van die battery. Wanneer die stroom so laag as 0.01c is, soos 6mA, is die produk van die stroom en die interne weerstand van die battery (gewoonlik binne 200 milliohm) slegs 1mV, en die spanning op hierdie tydstip kan beskou word as die batteryspanning sonder huidige.

Tweedens, die verwysingsspanning van die selfoon is nie noodwendig gelyk aan die verwysingsspanning van die sitplek wat laai nie. Die selfoon dink die battery is vol en laai die sitplek, terwyl die sitplek dink die battery is nie vol nie en bly laai.