ဘက်ထရီကို အသက်သွင်းလိုပါသလား။

အဖြေမှာ ဘက်ထရီကို အသက်သွင်းရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် အသုံးပြုသူ၏အလုပ်မဟုတ်ပေ။ အဲဒီစက်ရုံကို သွားလည်တယ်။ အစောပိုင်းကာလများတွင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် အောက်ပါလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီခွံ၏ အီလက်ထရွန်းကို ရောနှောကာ အလုံပိတ်၊ အဆက်မပြတ်ဗို့အားဖြင့် အားသွင်းပြီးနောက် ပြန်ထုတ်သည်။ ဤသံသရာသည် အကြိမ်များစွာ ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်သည်။ electrolyte ပေါများပြီး electrode ကို စိုစွတ်စေပါသည်။ အသက်သွင်းနိုင်မှု အားကောင်းပြီး လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤစွမ်းရည်သည် တက်ကြွသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ၊ မတူညီသော လုပ်ဆောင်ချက်များ (စွမ်းရည်)၊ စွမ်းဆောင်ရည် ကိုက်ညီမှု စသည်တို့ဖြင့် ဘက်ထရီ၏ ဘက်ထရီ ခြားနားချက် အမျိုးအစား ခွဲခြားမှု အဆင့်ကို ရွေးချယ်ပါ။ ရရှိလာသော လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် သုံးစွဲသူများလက်ထဲတွင် ယခု အသက်ဝင်နေပါပြီ။ Ni-Cd နှင့် Ni-MH ဘက္ထရီများကိုလည်း စက်ရုံပြောင်းခြင်းဖြင့် အသက်သွင်းနိုင်သည်။ အချို့သောဘက်ထရီများကို အဖွင့်အပိတ်အနေအထားတွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အသက်သွင်းပြီးနောက် အလုံပိတ်ထားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူမှသာလျှင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

★ Secondary activation လို့လည်း ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ အသုံးပြုသူသည် ဘက်ထရီအသစ်ကို ပထမအကြိမ်အသုံးပြုသောအခါ တတ်နိုင်သမျှ အကြိမ်များစွာ အားပြန်သွင်းရန် ကြိုးစားသည်။

●သို့သော် ကျွန်ုပ်၏စစ်ဆေးမှုအရ (လီသီယမ်ဘက်ထရီများအကြောင်း) လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ သိုလှောင်မှုကာလမှာ 1-3 လဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နက်ရှိုင်းသော အားသွင်းမှုနှင့် နက်ရှိုင်းသော စက်ဝန်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် ခရီးသွားဖြစ်စဉ် လုံးဝမရှိပါ။ (ဆွေးနွေးမှုအပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တွင် ဘက်ထရီအသက်သွင်းခြင်း အတည်ပြုချက်ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုရှိသည်။)

ပထမ ၃ ကြိမ်အတွက် ၁၂ နာရီကြာပါသလား။

ဤပြဿနာသည် အထက်ဖော်ပြပါ ဘက်ထရီ အသက်သွင်းမှု ပြဿနာနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေပါသည်။ စက်ရုံဘက်ထရီတွင် သုံးစွဲသူ၏လက်တွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်း passivation ရှိနေသည်ဟု ယူဆပါက ဘက်ထရီကို အသက်သွင်းရန်အတွက် နက်ရှိုင်းသော အားသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်သည့် စက်ဝန်းသုံးကြိမ်ကြာသည်။ အမှန်တကယ်တော့ နက်ရှိုင်းစွာ အားသွင်းတဲ့ ပြဿနာက အားသွင်းမဟုတ်တဲ့ ၁၂ နာရီကြာတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ အခြားဆောင်းပါး “မိုဘိုင်းဖုန်း ဘက်ထရီအားသွင်းချိန်” သည် ဤမေးခွန်းကို အဖြေပေးပါသည်။

အဖြေက 12 နာရီအတွက်အခကြေးငွေမရှိပါ။

အစောပိုင်းကာလများတွင် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း Ni-MH ဘက်ထရီများ၏ လျော်ကြေးငွေနှင့် အစက်ချအားသွင်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်များကြောင့် 5 နာရီအစား ပြီးပြည့်စုံသော အားသွင်းမှုအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိရန် 12 နာရီခန့် ကြာနိုင်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အဆက်မပြတ်ဗို့အားအားသွင်းခြင်းလက္ခဏာများသည် နက်ရှိုင်းသောအားသွင်းချိန်ကို 12 နာရီထက်နည်းစေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ 600ma ဘက်ထရီအတွက်၊ လက်ရှိကို 0.01C.6mA သို့ သတ်မှတ်ပါ)၊ 1C အားသွင်းချိန်သည် 150 မိနစ်ထက် မကျော်လွန်ဘဲ လက်ရှိအား 0.001°C (0.6mA) သို့ သတ်မှတ်ပြီး အားသွင်းချိန်သည် 10 နာရီဖြစ်သည်။ တူရိယာ၏ တိကျမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ယခုတိကျစွာမရနိုင်သော်လည်း 0.01 မှ 0.001 ဒီဂရီရရှိသောစွမ်းရည်မှာ 1.7 mA သာရှိပြီး 7 နာရီထက်ပို၍လဲလှယ်ရရှိသောစွမ်းရည်မှာ 3/1000 ထက်နည်းသောကြောင့် လက်တွေ့တွင်အရေးမပါပါ။

ထို့အပြင် အခြားသော အားသွင်းနည်းလမ်းများလည်း ရှိသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ pulse အားသွင်းနည်းလမ်းသည် 4.2V binding voltage သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 150% အားအပြည့်သွင်းပြီးနောက် မိနစ် 100 တွင် အနိမ့်ဆုံးလက်ရှိအဆင့်တွင် ပြီးဆုံးမည်မဟုတ်ပါ။ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း အများအပြားကို ပဲမျိုးစုံဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်။

အစောပိုင်းနှစ်များတွင် လူအချို့သည် ၎င်းတို့၏ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကို flash အားသွင်းရန် အသုံးပြုကြပြီး မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း၏ အတိုင်းအတာကို အပြည့်အဝအသိအမှတ်ပြုရန် ထိုင်ခုံကို အသုံးပြုကြသည်။ ဒီလိုစစ်ဆေးတဲ့နည်းလမ်းက သတိမထားမိပါဘူး။

အရေးကြီးသည် charger မှထုတ်လွှတ်သောအစိမ်းရောင်မီးသည် တကယ့်အားသွင်းစမ်းသပ်မှုမဟုတ်ပါ။

★★ လီသီယမ်ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးသိရှိပြီးနောက် လီသီယမ်ဘက်ထရီအား (သို့မဟုတ်) အားအပြည့်သွင်းသည့်အခါ ဗို့အားစစ်ဆေးပါ။

အဆက်မပြတ်ဗို့အားကျဆင်းမှုအဆင့်လျှပ်စီး၏အစစ်အမှန်ရည်ရွယ်ချက်မှာအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအပိုဗို့အားကိုဘက်ထရီ၏အတွင်းပိုင်းခုခံမှုဆီသို့တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ 0.01c၊ 6mA ကဲ့သို့ လျှပ်စီးကြောင်း နိမ့်သောအခါ၊ ဘက်ထရီ၏ လက်ရှိနှင့် အတွင်းခံအား (ယေဘုယျအားဖြင့် 200 milliohms အတွင်း) သည် 1mV သာဖြစ်ပြီး၊ ဤအချိန်တွင် ဗို့အားကို မလိုအပ်ဘဲ ဘက်ထရီဗို့အားအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိ

ဒုတိယ၊ မိုဘိုင်းဖုန်း၏ရည်ညွှန်းဗို့အားသည် ထိုင်ခုံအားသွင်းခြင်း၏ရည်ညွှန်းဗို့အားနှင့် တူညီမည်မဟုတ်ပါ။ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းက ဘက်ထရီအားပြည့်ပြီး ထိုင်ခုံကို အားသွင်းတယ်လို့ ထင်နေချိန်မှာ ထိုင်ခုံက ဘက်ထရီအား မပြည့်ဘူးလို့ ထင်ကာ ဆက်လက်အားသွင်းနေမှာဖြစ်ပါတယ်။