ດ້ວຍການນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ drones, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຍັງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມແລະອົງປະກອບທາງເຄມີເພື່ອຊຸກຍູ້ຂີດຈໍາກັດຂອງການທົດສອບແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການປະຕິບັດແລະຊີວິດຂອງແຕ່ລະແບດເຕີລີ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂະຫນາດໃດ, ຖືກກໍານົດໃນຂະບວນການຜະລິດ, ແລະອຸປະກອນການທົດສອບໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ກວມເອົາທຸກຮູບຮ່າງແລະຄວາມສາມາດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງຕົວທົດສອບປະສົມປະສານດຽວທີ່ສາມາດຈັດການກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະຈຸບັນແລະຮູບຮ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການທົດສອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄ້າລະຫວ່າງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍ

ໃນປັດຈຸບັນ, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ມີຫຼາຍຂະຫນາດ, ແຮງດັນ, ແລະລະດັບການໃຊ້ງານ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເມື່ອມັນຖືກວາງລົງໃນຕະຫລາດຄັ້ງທໍາອິດ. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ຄອມພິວເຕີໂນ໊ດບຸ໊ກ, ໂທລະສັບມືຖືແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະຫນາດຂອງພວກມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊັ່ນລົດໄຟຟ້າແລະການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟແສງຕາເວັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຊຸດແບດເຕີລີ່ຂະຫນານທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າມີແຮງດັນທີ່ສູງກວ່າແລະຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະປະລິມານທາງດ້ານຮ່າງກາຍກໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ຊຸດແບັດເຕີລີຂອງລົດໄຟຟ້າບາງຊະນິດສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ເຖິງ 100 ໃນຊຸດ ແລະຫຼາຍກວ່າ 50 ໃນຂະໜານ.

ແບດເຕີຣີທີ່ວາງຊ້ອນກັນແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແບບປົກກະຕິໃນຄອມພິວເຕີໂນດບຸກທໍາມະດາປະກອບດ້ວຍແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຊຸດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກປະລິມານຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ການທົດສອບຈະສັບສົນຫຼາຍແລະອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີລີທັງໝົດບັນລຸລະດັບທີ່ເໝາະສົມ, ແບັດເຕີຣີແຕ່ລະອັນຈະຕ້ອງເກືອບຄືກັນກັບແບັດທີ່ໃກ້ຄຽງ. ແບດເຕີຣີຈະມີຜົນຕໍ່ກັນແລະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າແບດເຕີລີ່ໃນຊຸດມີຄວາມຈຸຕ່ໍາ, ແບດເຕີລີ່ອື່ນໆໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟຈະຕໍ່າກວ່າສະຖານະທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງພວກມັນຈະຖືກທໍາລາຍໂດຍລະບົບການກວດສອບແລະລະບົບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງແບດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປະສິດທິພາບຕ່ໍາສຸດ. ແບັດເຕີຣີ. ດັ່ງຄຳເວົ້າທີ່ວ່າ, ໜູຂີ້ໜູເອົາເຂົ້າປຸ້ນໃສ່ໝໍ້ໜຶ້ງ.

ວົງຈອນການສາກໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກວ່າ ແບດເຕີລີ່ໜ່ວຍດຽວສາມາດຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີລີທັງໝົດໄດ້ແນວໃດ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຕ່ໍາສຸດໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟຈະຫຼຸດຜ່ອນສະຖານະຂອງການສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບແຮງດັນທີ່ບໍ່ປອດໄພແລະເຮັດໃຫ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດບໍ່ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ເມື່ອຊຸດຫມໍ້ໄຟຖືກສາກ, ແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸຕໍ່າສຸດຈະຖືກສາກໃຫ້ເຕັມກ່ອນ, ແລະແບັດເຕີຣີທີ່ເຫຼືອຈະບໍ່ຖືກສາກຕື່ມອີກ. ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີລີ່ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໂດຍລວມ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ວງເຮືອຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີລີ່ຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາຈະເລັ່ງເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄປຮອດແຮງດັນສູງເກີນໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກກ່ອນທີ່ຈະມີມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ.

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸປະກອນ terminal, ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ stacked ໃນຊຸດແລະຂະຫນານ, ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ການແກ້ໄຂທີ່ຊັດເຈນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ແຕ່ລະອັນແມ່ນເຮັດຄືກັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະສົມທົບກັບແບດເຕີລີ່ດຽວກັນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງ impedance ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ການທົດສອບໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ – ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຍົກເວັ້ນພາກສ່ວນທີ່ບົກພ່ອງ, ແຕ່ຍັງຈໍາແນກວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນອັນດຽວກັນແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະໃສ່ໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສາກໄຟແລະ. discharging curve ຂອງແບດເຕີລີ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແລະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເປັນຫຍັງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທີ່ທັນສະໄຫມນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ໃນການທົດສອບ?

ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ການມາເຖິງ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃຫມ່ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການຖ່າຍທອດແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກະດານວົງຈອນຂອງອຸປະກອນການທົດສອບ.

ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ແມ່ນເປັນເອກະລັກເພາະວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແລະປ່ອຍອອກມາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ແລະລະເບີດ. ໃນຂະບວນການຜະລິດແລະການທົດສອບ, ເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາພະລັງງານນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຫຼາຍອັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໃນແງ່ຂອງຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດ, ຄວາມອາດສາມາດແລະອົງປະກອບທາງເຄມີ, ປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະກອນການທົດສອບ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາສູງສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແລະຄຸນນະພາບ.

ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຂະຫນາດຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ການເລືອກອຸປະກອນການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນະວັດຕະກໍາອຸດສາຫະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທົດສອບຫມໍ້ໄຟເປັນເຄື່ອງມືພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄຸນສົມບັດທາງເຄມີແລະກົນຈັກຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion, ມີວິທີການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີມີຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ທົດສອບຫມໍ້ໄຟເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາມີຫນ້າທີ່ທົດສອບທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນແນ່ນອນເປັນຄວາມສາມາດທີ່ຈໍາເປັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນສູງໃນລະດັບຕ່ໍາຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງປະກອບມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຢ່າງໄວວາລະຫວ່າງໂຫມດການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກແລະລະຫວ່າງລະດັບປະຈຸບັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມີລັກສະນະສອດຄ່ອງແລະຄຸນນະພາບ. ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີຍັງຫວັງວ່າຈະໃຊ້ຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະອຸປະກອນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີນະວັດກໍາເພື່ອສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນການດັດແປງການສາກໄຟ. ສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດສອບຄວາມຫລາກຫລາຍແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບແບດເຕີລີ່ປະເພດຕ່າງໆ, ແຕ່ຜູ້ທົດສອບໃນມື້ນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງທົດສອບແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງແປວ່າ inductance ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາຍທີ່ຫນາກວ່າແລະລັກສະນະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຫຼາຍດ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ສ້າງຕົວທົດສອບທີ່ສາມາດຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຮງງານຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດຫມໍ້ໄຟປະເພດຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຜະລິດຊຸດແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລູກຄ້າໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບທັງຫມົດສໍາລັບແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້, ຫຼືພວກເຂົາອາດຈະຜະລິດຊຸດຂອງແບດເຕີຣີທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບລູກຄ້າໂທລະສັບສະຫຼາດ. .

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການທົດສອບ – ເຄື່ອງທົດສອບແບດເຕີລີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບປະຈຸບັນ. ເຄື່ອງທົດສອບທີ່ສາມາດຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນມັກຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງກວ່າເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ wafers ຊິລິໂຄນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກແລະສາຍໄຟເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບການເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດລົງແຮງດັນຂອງແມ່ກາຝາກໃນລະບົບ. ໂຮງງານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມອຸປະກອນທົດສອບຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໄດ້ທຸກເວລາເພື່ອຕອບສະຫນອງການຜະລິດແລະການກວດສອບແບດເຕີລີ່ປະເພດຕ່າງໆ. ເນື່ອງຈາກປະເພດຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຜະລິດໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜູ້ທົດສອບບາງຄົນອາດຈະຂັດກັບແບດເຕີລີ່ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ແລະອາດຈະຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນອີກເພາະວ່າຜູ້ທົດສອບແມ່ນການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນສໍາລັບໂຮງງານທົ່ວໄປແລະທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທໍາມະດາ, ຫຼືຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຕ້ອງການນໍາໃຊ້ຂະບວນການທົດສອບເພື່ອປະດິດສ້າງແລະສ້າງຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນການທົດສອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງອຸປະກອນ. ໝໍ້ໄຟ. ຄວາມອາດສາມາດແລະຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນຂອງທຶນ, ແລະການປັບປຸງຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນຂອງອຸປະກອນການທົດສອບ.

ເມື່ອພະຍາຍາມເພີ່ມປະສິດທິພາບການແກ້ໄຂການທົດສອບການປະສົມປະສານດຽວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມຕ້ອງການຂັດແຍ້ງຫຼາຍ. ບໍ່ມີ panacea ສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງວິທີແກ້ໄຂການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ແຕ່ Texas Instruments (TI) ໄດ້ສະເຫນີການອອກແບບການອ້າງອິງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຄ້າລະຫວ່າງປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ການແກ້ໄຂການທົດສອບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນສູງ

ຄວາມຕ້ອງການສະຖານະການທົດສອບແບດເຕີຣີທີ່ເປັນເອກະລັກສະເຫມີຈະມີຢູ່, ແລະມັນຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກເທົ່າທຽມກັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ lithium ຫຼາຍໆຊະນິດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫມໍ້ໄຟໂທລະສັບ smart ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນສາມາດມີອຸປະກອນທົດສອບທີ່ມີລາຄາຖືກ.

ເພື່ອບັນລຸຄວາມຊັດເຈນ, ການສາກໄຟເຕັມຂະຫນາດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ, ການອອກແບບການອ້າງອິງຫມໍ້ໄຟ modular ຂອງ Texas Instruments ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ 50-A, 100-A, ແລະ 200-A ໃຊ້. 50-A ແລະການປະສົມປະສານຂອງການອອກແບບການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ 100-A ເພື່ອສ້າງຮຸ່ນ modular ທີ່ສາມາດບັນລຸລະດັບການສາກໄຟສູງສຸດແລະການໄຫຼຂອງ 200-A. ແຜນວາດຕັນຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2.

ຕົວຢ່າງ, TI ຮັບຮອງເອົາວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່ແລະຄົງທີ່ສໍາລັບການອອກແບບການອ້າງອິງຂອງຕົວທົດສອບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນສູງ, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 50A ການສາກໄຟແລະການໄຫຼ. ການອອກແບບການອ້າງອິງນີ້ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມກະແສສອງທິດທາງຫຼາຍເຟສ LM5170-Q1 ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂອງເຄື່ອງມື INA188 ເພື່ອຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼເຂົ້າ ຫຼືອອກຈາກແບັດເຕີຣີຢ່າງແນ່ນອນ. INA188 ປະຕິບັດແລະຕິດຕາມກວດກາ loop ຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່, ແລະເນື່ອງຈາກປະຈຸບັນອາດຈະໄຫຼໄປໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, multiplexer SN74LV4053A ສາມາດປັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ INA188 ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ການແກ້ໄຂໂດຍສະເພາະນີ້ສ້າງແພລະຕະຟອມທີ່ສາມາດດັດແປງໄດ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການປະຈຸບັນຫຼື multiphase ສູງຂຶ້ນໂດຍການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີ TI ທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້າງການແກ້ໄຂການທົດສອບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນມື້ນີ້, ແຕ່ຍັງຄາດຄະເນແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດຂອງແບດເຕີລີ່ລົດຍົນ, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນຂອງຜູ້ທົດສອບໃຫ້ເກີນ 50A.

ການລົງທຶນອຸປະກອນການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສູງສຸດ

ການອອກແບບການອ້າງອິງຂອງຕົວທົດສອບແບດເຕີລີ່ໂມດູນຂອງ Texas Instruments ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປະຈຸບັນສູງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອຸປະກອນການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ການອອກແບບອ້າງອີງນີ້ກວມເອົາຫຼາຍຮູບແບບ, ຂະຫນາດ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່, ແລະສາມາດຮັບມືກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ເຊັ່ນ: ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະໂຮງງານໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ, ແລະຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກບໍລິໂພກເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດ. .

ການອອກແບບການອ້າງອິງສໍາລັບການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລົງທຶນໃນອຸປະກອນການທົດສອບແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນແລະນໍາໃຊ້ພວກມັນແບບຂະຫນານ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົງທຶນທີ່ມີລາຄາແພງໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການທົດສອບໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຊ່ວງປະຈຸບັນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນໃນອຸປະກອນການທົດສອບແບດເຕີຣີໃນຂອບເຂດສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ແລະສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງຂອງການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
与此