ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લિથિયમ-આયન બેટરીઓ માટેની જરૂરિયાતો શું છે? સામાન્ય રીતે કહીએ તો, લાંબી આયુ, ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા અને વિશ્વસનીય સલામતી કામગીરી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લિથિયમ-આયન બેટરી માપવા માટેની પૂર્વશરત છે. લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ હાલમાં દૈનિક જીવનના તમામ પાસાઓમાં થાય છે, પરંતુ ઉત્પાદક અથવા બ્રાન્ડ અલગ છે. લિથિયમ-આયન બેટરીઓની સર્વિસ લાઇફ અને સલામતી કામગીરીમાં કેટલાક તફાવતો છે, જે ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના ધોરણો અને ઉત્પાદન સામગ્રી સાથે નજીકથી સંબંધિત છે; નીચેની શરતો ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લિથિયમ-આયન માટેની શરતો હોવી જોઈએ;

1. લાંબા સેવા જીવન

માધ્યમિક બેટરીના જીવનમાં બે સૂચકાંકો શામેલ છે: ચક્ર જીવન અને કેલેન્ડર જીવન. સાઇકલ લાઇફનો અર્થ એ છે કે બેટરીએ ઉત્પાદક દ્વારા વચન આપેલા ચક્રની સંખ્યાનો અનુભવ કર્યા પછી, બાકીની ક્ષમતા હજુ 80%કરતા વધારે અથવા તેના કરતા વધારે છે. ક calendarલેન્ડર લાઇફનો અર્થ એ છે કે બાકીની ક્ષમતા ઉત્પાદક દ્વારા વચન આપેલા સમયગાળાની અંદર 80% થી ઓછી ન હોવી જોઈએ, પછી ભલે તેનો ઉપયોગ થાય કે ન થાય.

જીવન પાવર લિથિયમ બેટરીના મુખ્ય સૂચકોમાંનું એક છે. એક તરફ, બેટરી બદલવાની મોટી ક્રિયા ખરેખર તોફાની છે અને વપરાશકર્તા અનુભવ સારો નથી; બીજી બાજુ, મૂળભૂત રીતે, જીવન ખર્ચનો મુદ્દો છે.

લિથિયમ-આયન બેટરીના જીવનનો અર્થ એ છે કે ઉપયોગની અવધિ પછી બેટરીની ક્ષમતા નજીવી ક્ષમતા (25 ° C ના ઓરડાના તાપમાને, પ્રમાણભૂત વાતાવરણીય દબાણ, અને 70C પર વિસર્જિત 0.2% બેટરીની ક્ષમતા) પર ક્ષીણ થઈ જાય છે. , અને જીવનને જીવનનો અંત ગણી શકાય. ઉદ્યોગમાં, ચક્ર જીવન સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ લિથિયમ-આયન બેટરીના ચક્રની સંખ્યા દ્વારા ગણવામાં આવે છે. ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, લિથિયમ-આયન બેટરીની અંદર એક ઉલટાવી ન શકાય તેવી ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા થાય છે, જે ક્ષમતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું વિઘટન, સક્રિય પદાર્થોનું નિષ્ક્રિયકરણ અને હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સ્ટ્રક્ચર્સનું પતન લિથિયમ આયનો ઇન્ટરકેલેશન અને ડિઇન્ટરકેલેશનની સંખ્યામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. રાહ જુઓ. પ્રયોગો દર્શાવે છે કે વિસર્જનનો rateંચો દર ક્ષમતાના ઝડપી ઘટાડા તરફ દોરી જશે. જો સ્રાવ વર્તમાન ઓછો હોય, તો બેટરી વોલ્ટેજ સંતુલન વોલ્ટેજની નજીક હશે, જે વધુ releaseર્જા મુક્ત કરી શકે છે.

ટર્નરી લિથિયમ-આયન બેટરીનું સૈદ્ધાંતિક જીવન આશરે 800 ચક્ર છે, જે વ્યાપારી રિચાર્જ યોગ્ય લિથિયમ-આયન બેટરીઓ વચ્ચે મધ્યમ છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ લગભગ 2,000 ચક્ર છે, જ્યારે લિથિયમ ટાઇટેનેટ 10,000 ચક્ર સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હોવાનું કહેવાય છે. હાલમાં, મુખ્ય પ્રવાહના બેટરી ઉત્પાદકો તેમના ટર્નરી બેટરી કોષોના સ્પષ્ટીકરણોમાં 500 ગણા (પ્રમાણભૂત શરતો હેઠળ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ) વચન આપે છે. જો કે, બેટરીને બેટરી પેકમાં એસેમ્બલ કર્યા પછી, સુસંગતતાના મુદ્દાઓને કારણે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો વોલ્ટેજ અને આંતરિક છે પ્રતિકાર બરાબર સમાન ન હોઈ શકે, અને તેનું ચક્ર જીવન આશરે 400 ગણો છે. ભલામણ કરેલ SOC વપરાશ વિન્ડો 10%~ 90%છે. ડીપ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, અન્યથા તે બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક માળખાને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન કરશે. જો તે છીછરા ચાર્જ અને છીછરા સ્રાવ દ્વારા ગણવામાં આવે તો, ચક્ર જીવન ઓછામાં ઓછું 1000 ગણો હશે. વધુમાં, જો લિથિયમ-આયન બેટરીઓ વારંવાર ઉચ્ચ-દર અને ઉચ્ચ-તાપમાનના વાતાવરણમાં વિસર્જિત થાય છે, તો બેટરીનું જીવન ભારે 200 ગણાથી ઓછું થઈ જશે.

2. ઓછી જાળવણી, ઓછો ઉપયોગ ખર્ચ

બેટરી પોતે કિલોવોટ-કલાક દીઠ ઓછી કિંમત ધરાવે છે, જે સૌથી સાહજિક ખર્ચ છે. ઉપરોક્ત ઉપરાંત, વપરાશકર્તાઓ માટે, કિંમત ખરેખર ઓછી છે કે કેમ તે “વીજળીના સંપૂર્ણ જીવન ચક્ર ખર્ચ” પર આધારિત છે.

“વીજળીનો સંપૂર્ણ જીવન ચક્ર ખર્ચ”, પાવર લિથિયમ બેટરીની કુલ શક્તિને ચક્રની સંખ્યા દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે જેથી બેટરીના સંપૂર્ણ જીવન ચક્રમાં વાપરી શકાય તેવી કુલ વીજળી મળે અને કુલ કિંમત સંપૂર્ણ જીવનચક્રમાં પ્રતિ કિલોવોટ વીજળીની કિંમત મેળવવા માટે આ રકમ દ્વારા બેટરી પેકને વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

આપણે સામાન્ય રીતે 1,500 યુઆન/kWh જેવી બેટરીની કિંમત વિશે વાત કરીએ છીએ, તે ફક્ત નવા બેટરી સેલની કુલ ઉર્જા પર આધારિત છે. હકીકતમાં, જીવનના એકમ દીઠ વીજળીનો ખર્ચ અંતિમ ગ્રાહકનો સીધો લાભ છે. સૌથી સાહજિક પરિણામ એ છે કે જો તમે એક જ કિંમતે એક જ પાવર સાથે બે બેટરી પેક ખરીદો છો, તો એક ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ થયાના 50 વખત પછી જીવનના અંત સુધી પહોંચશે, અને બીજો ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગના 100 વખત પછી ફરીથી વાપરી શકાય છે. આ બે બેટરી પેક એક નજરમાં જોઇ શકાય છે જે સસ્તી છે.

સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે લાંબુ જીવન, ટકાઉ અને ખર્ચ ઘટાડે છે.

ઉપરોક્ત બે ખર્ચ ઉપરાંત, બેટરીની જાળવણી કિંમત પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. ફક્ત પ્રારંભિક ખર્ચને ધ્યાનમાં લો, સમસ્યા કોષ પસંદ કરો, પાછળથી જાળવણી ખર્ચ અને શ્રમ ખર્ચ ખૂબ ંચો છે. બેટરી સેલની જાતે જ જાળવણી અંગે, મેન્યુઅલ બેલેન્સિંગનો સંદર્ભ લેવો જરૂરી છે. BMS નું બિલ્ટ-ઇન ઇક્વિલાઇઝેશન ફંક્શન તેની પોતાની ડિઝાઇન ઇક્વિલાઇઝેશન વર્તમાનના કદ દ્વારા મર્યાદિત છે, અને કોષો વચ્ચે આદર્શ સંતુલન પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ ન પણ હોઈ શકે. જેમ જેમ સમય એકઠો થાય છે તેમ, બેટરી પેકમાં વધુ પડતા દબાણના તફાવતની સમસ્યા ભી થશે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, મેન્યુઅલ ઇક્વાલાઇઝેશન હાથ ધરવું પડે છે, અને ખૂબ ઓછા વોલ્ટેજવાળા બેટરી કોષો અલગથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે. આ પરિસ્થિતિની આવર્તન જેટલી ઓછી, જાળવણી ખર્ચ ઓછો.

3. ઉચ્ચ densityર્જા ઘનતા/ઉચ્ચ શક્તિ ઘનતા

Energyર્જા ઘનતા એકમ વજન અથવા એકમ વોલ્યુમમાં સમાયેલ energyર્જાનો ઉલ્લેખ કરે છે; સરેરાશ એકમ વોલ્યુમ અથવા બેટરીના જથ્થા દ્વારા પ્રકાશિત થતી વિદ્યુત energyર્જા. સામાન્ય રીતે, સમાન વોલ્યુમમાં, લિથિયમ-આયન બેટરીઓની densityર્જા ઘનતા નિકલ-કેડમિયમ બેટરી કરતા 2.5 ગણી અને નિકલ-હાઇડ્રોજન બેટરી કરતા 1.8 ગણી હોય છે. તેથી, જ્યારે બેટરીની ક્ષમતા સમાન હોય, ત્યારે લિથિયમ-આયન બેટરીઓ નિકલ-કેડમિયમ અને નિકલ-હાઇડ્રોજન બેટરી કરતાં વધુ સારી હશે. નાના કદ અને હળવા વજન.

બેટરી ઉર્જા ઘનતા = બેટરી ક્ષમતા × ડિસ્ચાર્જ પ્લેટફોર્મ/બેટરી જાડાઈ/બેટરી પહોળાઈ/બેટરી લંબાઈ.

પાવર ઘનતા એકમ વજન અથવા વોલ્યુમ દીઠ મહત્તમ ડિસ્ચાર્જ પાવરનું મૂલ્ય દર્શાવે છે. રસ્તાના વાહનોની મર્યાદિત જગ્યામાં, માત્ર ઘનતા વધારીને એકંદર ઉર્જા અને એકંદર શક્તિને અસરકારક રીતે સુધારી શકાય છે. વધુમાં, વર્તમાન રાજ્ય સબસિડી સબસિડીના સ્તરને માપવા માટે energyર્જા ઘનતા અને પાવર ઘનતાને થ્રેશોલ્ડ તરીકે ઉપયોગ કરે છે, જે ઘનતાના મહત્વને વધુ મજબૂત બનાવે છે.

જો કે, energyર્જા ઘનતા અને સલામતી વચ્ચે ચોક્કસ વિરોધાભાસ છે. જેમ જેમ energyર્જા ઘનતા વધે છે, સલામતી હંમેશા નવા અને વધુ મુશ્કેલ પડકારોનો સામનો કરશે.

4. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ

ગ્રેફાઇટ ઇલેક્ટ્રોડનો મૂળભૂત રીતે એનોડ સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ થતો હોવાથી, લિથિયમ-આયન બેટરીનું વોલ્ટેજ મુખ્યત્વે કેથોડ સામગ્રીની ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા નક્કી થાય છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના વોલ્ટેજની ઉપલી મર્યાદા 3.6V છે, અને ટર્નરી લિથિયમ અને લિથિયમ મેંગેનેટ બેટરીનું મહત્તમ વોલ્ટેજ આશરે 4.2V છે (આગળનો ભાગ સમજાવશે કે લી-આયન બેટરીનું મહત્તમ વોલ્ટેજ 4.2V કરતા કેમ વધી શકતું નથી ). હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરીનો વિકાસ એ લિથિયમ-આયન બેટરી માટે technicalર્જા ઘનતા વધારવા માટેનો તકનીકી માર્ગ છે. કોષના આઉટપુટ વોલ્ટેજને વધારવા માટે, ઉચ્ચ સંભવિત સાથે હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી, ઓછી સંભાવનાવાળી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી અને સ્થિર ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ધરાવતી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ આવશ્યક છે.

5. ઉચ્ચ energyર્જા કાર્યક્ષમતા

કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા, જેને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા પણ કહેવામાં આવે છે, તે સમાન ચક્ર દરમિયાન બેટરી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા અને ચાર્જિંગ ક્ષમતાના ગુણોત્તરનો ઉલ્લેખ કરે છે. એટલે કે, ચોક્કસ ક્ષમતા ચાર્જ કરવા માટે ડિસ્ચાર્જ ચોક્કસ ક્ષમતાની ટકાવારી.

હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી માટે, તે લિથિયમ દાખલ કરવાની ક્ષમતા/ડેલિથિયમ ક્ષમતા છે, એટલે કે વિસર્જન ક્ષમતા/ચાર્જ ક્ષમતા; નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી માટે, તે લિથિયમ દૂર કરવાની ક્ષમતા/લિથિયમ દાખલ કરવાની ક્ષમતા છે, એટલે કે ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા/ચાર્જ ક્ષમતા.

ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, વિદ્યુત energyર્જા રાસાયણિક energyર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને વિસર્જન પ્રક્રિયા દરમિયાન, રાસાયણિક energyર્જા વિદ્યુત energyર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે. બે રૂપાંતરણ પ્રક્રિયાઓ દરમિયાન વિદ્યુત energyર્જાના ઇનપુટ અને આઉટપુટમાં ચોક્કસ કાર્યક્ષમતા છે, અને આ કાર્યક્ષમતા સીધી બેટરીના પ્રદર્શનને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

વ્યાવસાયિક ભૌતિકશાસ્ત્રના દૃષ્ટિકોણથી, કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા અને ઉર્જા કાર્યક્ષમતા અલગ છે. એક વીજળીનો ગુણોત્તર છે અને બીજો કામનો ગુણોત્તર છે.

સ્ટોરેજ બેટરીની ઉર્જા કાર્યક્ષમતા અને કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા, પરંતુ ગાણિતિક અભિવ્યક્તિથી, બંને વચ્ચે વોલ્ટેજ સંબંધ છે. ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જનું સરેરાશ વોલ્ટેજ સમાન નથી, ડિસ્ચાર્જનું સરેરાશ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે ચાર્જના સરેરાશ વોલ્ટેજ કરતા ઓછું હોય છે

બેટરીની ઉર્જા કાર્યક્ષમતા દ્વારા બેટરીની કામગીરીનો અંદાજ લગાવી શકાય છે. Energyર્જાના સંરક્ષણમાંથી, ખોવાયેલી વિદ્યુત ઉર્જા મુખ્યત્વે ગરમી ઉર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે. તેથી, processર્જા કાર્યક્ષમતા કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન બેટરી દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીનું વિશ્લેષણ કરી શકે છે, અને પછી આંતરિક પ્રતિકાર અને ગરમી વચ્ચેના સંબંધનું વિશ્લેષણ કરી શકાય છે. અને તે જાણીતું છે કે energyર્જા કાર્યક્ષમતા બેટરીની બાકી રહેલી energyર્જાની આગાહી કરી શકે છે અને બેટરીના તર્કસંગત ઉપયોગનું સંચાલન કરી શકે છે.

કારણ કે ઇનપુટ પાવરનો ઉપયોગ સક્રિય સામગ્રીને ચાર્જ કરેલી સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે થતો નથી, પરંતુ તેનો એક ભાગ વપરાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઉલટાવી શકાય તેવી આડઅસરો થાય છે), તેથી કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા ઘણીવાર 100%કરતા ઓછી હોય છે. પરંતુ જ્યાં સુધી વર્તમાન લિથિયમ-આયન બેટરીઓ સંબંધિત છે, કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા મૂળભૂત રીતે 99.9% અને તેથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે.

પ્રભાવક પરિબળો: ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વિઘટન, ઇન્ટરફેસ નિષ્ક્રિયતા, માળખામાં ફેરફાર, આકારવિજ્ ,ાન અને ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીની વાહકતા કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે.

આ ઉપરાંત, તે ઉલ્લેખનીય છે કે બેટરીના સડોની કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા પર ઓછી અસર પડે છે અને તાપમાન સાથે તેનો થોડો સંબંધ નથી.

વર્તમાન ઘનતા એકમ વિસ્તાર દીઠ વર્તમાન પસાર થવાના કદને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જેમ જેમ વર્તમાન ઘનતા વધે છે તેમ, સ્ટેક દ્વારા પસાર થતો પ્રવાહ વધે છે, આંતરિક પ્રતિકારને કારણે વોલ્ટેજ કાર્યક્ષમતા ઘટે છે, અને એકાગ્રતા ધ્રુવીકરણ અને અન્ય કારણોસર કુલોમ્બ કાર્યક્ષમતા ઘટે છે. આખરે energyર્જા કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે.

6. સારી ઉચ્ચ તાપમાન કામગીરી

લિથિયમ-આયન બેટરીઓ ઉચ્ચ તાપમાનનું સારું પ્રદર્શન ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે કે બેટરી કોર ઉચ્ચ તાપમાન વાતાવરણમાં છે, અને બેટરીની હકારાત્મક અને નકારાત્મક સામગ્રી, વિભાજક અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પણ સારી સ્થિરતા જાળવી શકે છે, સામાન્ય રીતે temperaturesંચા તાપમાને કામ કરી શકે છે, અને જીવન ઝડપી બનશે નહીં. ઉચ્ચ તાપમાન થર્મલ ભાગેડુ અકસ્માતોનું કારણ બનવું સરળ નથી.

લિથિયમ-આયન બેટરીનું તાપમાન બેટરીની થર્મલ સ્થિતિ દર્શાવે છે, અને તેનો સાર ગરમી ઉત્પન્ન અને લિથિયમ-આયન બેટરીના હીટ ટ્રાન્સફરનું પરિણામ છે. લિથિયમ-આયન બેટરીની થર્મલ લાક્ષણિકતાઓ, અને તેમની ગરમી ઉત્પન્ન કરવાની અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં હીટ ટ્રાન્સફર લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કરવાથી, આપણે લિથિયમ-આયન બેટરીની અંદર એક્ઝોથર્મિક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓની મહત્વની રીતનો અહેસાસ કરાવી શકીએ છીએ.

બેટરી ઓવરચાર્જ અને ઓવર ડિસ્ચાર્જ, ઝડપી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ, શોર્ટ સર્કિટ, યાંત્રિક દુરુપયોગની સ્થિતિ અને ઉચ્ચ તાપમાન થર્મલ આંચકો સહિત લિથિયમ-આયન બેટરીની અસુરક્ષિત વર્તણૂકો સરળતાથી બેટરીની અંદર ખતરનાક આડઅસરો પેદા કરી શકે છે અને ગરમી પેદા કરી શકે છે, સીધી નકારાત્મક અને સપાટી પર હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ્સ પેસિવેશન ફિલ્મ.

જ્યારે કોષનું તાપમાન 130 ° C સુધી વધે છે, ત્યારે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડની સપાટી પરની SEI ફિલ્મ વિઘટિત થાય છે, જેના કારણે હાઇ-એક્ટિવિટી લિથિયમ કાર્બન નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ ઇલેક્ટ્રોલાઇટના સંપર્કમાં આવે છે જે હિંસક ઓક્સિડેશન-ઘટાડાની પ્રતિક્રિયામાંથી પસાર થાય છે, અને જે ગરમી થાય છે જે બેટરીને ઉચ્ચ જોખમી સ્થિતિમાં દાખલ કરે છે.

જ્યારે બેટરીનું આંતરિક તાપમાન 200 ° સે ઉપર વધે છે, ત્યારે સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સપાટી પરની પેસીવેશન ફિલ્મ ઓક્સિજન પેદા કરવા માટે હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને વિઘટન કરે છે, અને મોટી માત્રામાં ગરમી પેદા કરવા અને ઉચ્ચ આંતરિક દબાણ બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે હિંસક પ્રતિક્રિયા કરવાનું ચાલુ રાખે છે. . જ્યારે બેટરીનું તાપમાન 240 ° સે ઉપર પહોંચે છે, ત્યારે તેની સાથે લિથિયમ કાર્બન નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ અને બાઈન્ડર વચ્ચે હિંસક એક્ઝોથર્મિક પ્રતિક્રિયા થાય છે.

લિથિયમ-આયન બેટરીની તાપમાન સમસ્યા લિથિયમ-આયન બેટરીની સલામતી પર મોટી અસર કરે છે. ઉપયોગના વાતાવરણમાં ચોક્કસ તાપમાન હોય છે, અને જ્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે લિથિયમ આયન બેટરીનું તાપમાન પણ દેખાશે. મહત્વની બાબત એ છે કે લિથિયમ-આયન બેટરીની અંદરની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા પર તાપમાનની વધારે અસર થશે. ખૂબ temperatureંચું તાપમાન લિથિયમ-આયન બેટરીની સર્વિસ લાઇફને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે લિથિયમ-આયન બેટરી માટે સલામતીની સમસ્યા causeભી કરશે.

7. સારા નીચા તાપમાન પ્રદર્શન

લિથિયમ-આયન બેટરીમાં નીચા-તાપમાનનું સારું પ્રદર્શન હોય છે, જેનો અર્થ છે કે નીચા તાપમાને, બેટરીની અંદર લિથિયમ આયનો અને ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી હજુ પણ ઉચ્ચ પ્રવૃત્તિ, ઉચ્ચ અવશેષ ક્ષમતા, ઘટાડેલી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા ઘટાડા અને મોટા સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ દર જાળવે છે.

જેમ જેમ તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે, લિથિયમ-આયન બેટરીની બાકીની ક્ષમતા ત્વરિત પરિસ્થિતિમાં ક્ષીણ થઈ જાય છે. તાપમાન જેટલું ઓછું, ક્ષમતામાં ઝડપથી ઘટાડો થાય છે. નીચા તાપમાને બળજબરીથી ચાર્જ કરવું અત્યંત હાનિકારક છે, અને થર્મલ ભાગેડુ અકસ્માતોનું કારણ બનવું ખૂબ જ સરળ છે. નીચા તાપમાને, લિથિયમ આયનો અને ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય પદાર્થોની પ્રવૃત્તિ ઘટે છે, અને જે દરથી લિથિયમ આયનો નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે તે ગંભીર રીતે ઘટાડવામાં આવે છે. જ્યારે બાહ્ય વીજ પુરવઠો બેટરીની માન્ય શક્તિ કરતા વધારે પાવર પર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મોટી માત્રામાં લિથિયમ આયનો નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડની આસપાસ એકઠા થાય છે, અને ઇલેક્ટ્રોડમાં જડિત લિથિયમ આયનો ઇલેક્ટ્રોન મેળવવા માટે મોડું થાય છે અને પછી સીધા જ ડિપોઝિટ કરે છે. લિથિયમ એલિમેન્ટલ સ્ફટિકો બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રોડની સપાટી. ડેંડ્રાઇટ વધે છે, ડાયફ્રામમાં સીધો પ્રવેશ કરે છે, અને હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને વીંધે છે. હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે, જે બદલામાં થર્મલ ભાગેડુ તરફ દોરી જાય છે.

સ્રાવ ક્ષમતાના ગંભીર બગાડ ઉપરાંત, નીચા તાપમાને લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જ કરી શકાતી નથી. નીચા તાપમાને ચાર્જિંગ દરમિયાન, બેટરીના ગ્રેફાઇટ ઇલેક્ટ્રોડ પર લિથિયમ આયનોનું ઇન્ટરકેલેશન અને લિથિયમ પ્લેટિંગ રિએક્શન એકબીજા સાથે રહે છે અને એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરે છે. નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, ગ્રેફાઇટમાં લિથિયમ આયનોનું પ્રસાર અટકાવવામાં આવે છે, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટની વાહકતા ઘટે છે, જે આંતરસંબંધ દરમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે અને ગ્રેફાઇટ સપાટી પર લિથિયમ પ્લેટિંગ પ્રતિક્રિયા થવાની શક્યતા વધારે છે. નીચા તાપમાને ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે લિથિયમ-આયન બેટરીના જીવનમાં ઘટાડો થવાના મુખ્ય કારણો આંતરિક અવરોધમાં વધારો અને લિથિયમ આયનોના વરસાદને કારણે ક્ષમતામાં ઘટાડો છે.

8. સારી સુરક્ષા

લિથિયમ-આયન બેટરીની સલામતીમાં માત્ર આંતરિક સામગ્રીની સ્થિરતા જ નહીં, પણ બેટરી સલામતી સહાયક પગલાંની અસરકારકતા પણ શામેલ છે. આંતરિક સામગ્રીની સલામતી સકારાત્મક અને નકારાત્મક સામગ્રી, ડાયાફ્રેમ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેમાં સારી થર્મલ સ્થિરતા, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અને ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી વચ્ચે સારી સુસંગતતા અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સારી જ્યોત મંદતા છે. સલામતી સહાયક પગલાં સેલની સલામતી વાલ્વ ડિઝાઇન, ફ્યુઝ ડિઝાઇન, તાપમાન-સંવેદનશીલ પ્રતિકાર ડિઝાઇન અને સંવેદનશીલતા યોગ્ય છે. એક કોષ નિષ્ફળ ગયા પછી, તે દોષને ફેલાતા અટકાવી શકે છે અને અલગતાના હેતુને પૂર્ણ કરી શકે છે.

9. સારી સુસંગતતા

“બેરલ અસર” દ્વારા આપણે બેટરી સુસંગતતાના મહત્વને સમજીએ છીએ. સુસંગતતા એ જ બેટરી પેકમાં વપરાતા બેટરી કોષોનો ઉલ્લેખ કરે છે, ક્ષમતા, ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજ, આંતરિક પ્રતિકાર, સ્વ-ડિસ્ચાર્જ અને અન્ય પરિમાણો અત્યંત નાના છે, અને કામગીરી સમાન છે. જો બેટરી સેલની પોતાની ઉત્કૃષ્ટ કામગીરી સાથેની સુસંગતતા સારી ન હોય તો, જૂથની રચના પછી તેની શ્રેષ્ઠતા ઘણી વખત હળવી થઈ જાય છે. અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે જૂથ બનાવ્યા પછી બેટરી પેકની ક્ષમતા સૌથી નાના ક્ષમતા કોષ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, અને બેટરી પેકનું જીવન ટૂંકા કોષના જીવન કરતાં ઓછું હોય છે.