اعلی معیار کی لتیم آئن بیٹریوں کے لیے کیا تقاضے ہیں؟ عام طور پر ، لمبی عمر ، اعلی توانائی کی کثافت ، اور قابل اعتماد حفاظتی کارکردگی ایک اعلی معیار کی لتیم آئن بیٹری کی پیمائش کے لیے شرطیں ہیں۔ لیتھیم آئن بیٹریاں فی الحال روزمرہ کی زندگی کے تمام پہلوؤں میں استعمال ہوتی ہیں، لیکن کارخانہ دار یا برانڈ مختلف ہے۔ لتیم آئن بیٹریوں کی سروس لائف اور حفاظتی کارکردگی میں کچھ فرق ہیں، جن کا پیداواری عمل کے معیارات اور پیداواری مواد سے گہرا تعلق ہے۔ درج ذیل شرائط اعلیٰ معیار کے لتیم آئن کی شرائط ہونی چاہئیں۔

1 طویل خدمت زندگی

ثانوی بیٹری کی زندگی میں دو اشارے شامل ہیں: سائیکل کی زندگی اور کیلنڈر کی زندگی۔ سائیکل کی زندگی کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری نے مینوفیکچرر کی طرف سے وعدہ کردہ سائیکلوں کی تعداد کا تجربہ کرنے کے بعد، باقی صلاحیت اب بھی 80% سے زیادہ یا اس کے برابر ہے۔ کیلنڈر لائف کا مطلب یہ ہے کہ بقیہ صلاحیت مینوفیکچرر کے وعدہ کردہ مدت کے اندر %80 سے کم نہیں ہوگی، چاہے اسے استعمال کیا گیا ہو یا نہ ہو۔

زندگی پاور لتیم بیٹریوں کے اہم اشارے میں سے ایک ہے۔ ایک طرف، بیٹری کو تبدیل کرنے کا بڑا عمل واقعی پریشان کن ہے اور صارف کا تجربہ اچھا نہیں ہے۔ دوسری طرف، بنیادی طور پر، زندگی ایک لاگت کا مسئلہ ہے۔

لتیم آئن بیٹری کی زندگی کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری کی گنجائش برائے نام گنجائش (25 ° C کے کمرے کے درجہ حرارت ، معیاری ماحولیاتی دباؤ ، اور بیٹری کی گنجائش کا 70 فیصد 0.2C پر خارج ہونے کے بعد) استعمال کی مدت کے بعد ، اور زندگی کو زندگی کا خاتمہ سمجھا جا سکتا ہے۔ انڈسٹری میں ، سائیکل لائف کا حساب عموما fully مکمل چارج اور خارج ہونے والی لتیم آئن بیٹریوں کے سائیکلوں کی تعداد سے کیا جاتا ہے۔ استعمال کے عمل میں، لتیم آئن بیٹری کے اندر ایک ناقابل واپسی الیکٹرو کیمیکل رد عمل ہوتا ہے، جو صلاحیت میں کمی کا باعث بنتا ہے، جیسے الیکٹرولائٹ کا گلنا، فعال مواد کا غیر فعال ہونا، اور مثبت اور منفی الیکٹروڈ ڈھانچے کا ٹوٹ جانا۔ لتیم آئنوں کے تعامل اور ڈیانٹرکلیشن کی تعداد میں کمی کا باعث بنتا ہے۔ انتظار کرو۔ تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ خارج ہونے والے مادہ کی زیادہ شرح صلاحیت کو تیز تر کرنے کا باعث بنے گی۔ اگر خارج ہونے والا کرنٹ کم ہے تو، بیٹری کا وولٹیج متوازن وولٹیج کے قریب ہو گا، جو زیادہ توانائی چھوڑ سکتا ہے۔

ٹرنری لیتھیم آئن بیٹری کی نظریاتی زندگی تقریباً 800 سائیکلوں پر مشتمل ہے، جو تجارتی ریچارج ایبل لیتھیم آئن بیٹریوں میں درمیانی ہے۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ تقریباً 2,000 سائیکلوں پر مشتمل ہے، جبکہ لتیم ٹائٹینیٹ کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ 10,000 سائیکل تک پہنچ سکتا ہے۔ اس وقت، مرکزی دھارے کے بیٹری بنانے والے اپنے ٹرنری بیٹری سیلز کی وضاحتوں میں 500 سے زیادہ بار (معیاری حالات میں چارج اور ڈسچارج) کا وعدہ کرتے ہیں۔ تاہم، بیٹریوں کو بیٹری پیک میں جمع کرنے کے بعد، مستقل مزاجی کے مسائل کی وجہ سے، سب سے اہم عوامل وولٹیج اور اندرونی ہیں مزاحمت بالکل یکساں نہیں ہو سکتی، اور اس کی سائیکل لائف تقریباً 400 گنا ہے۔ تجویز کردہ SOC استعمال کی ونڈو 10%~90% ہے۔ گہری چارجنگ اور ڈسچارجنگ کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، ورنہ یہ بیٹری کے مثبت اور منفی ڈھانچے کو ناقابل واپسی نقصان پہنچائے گی۔ اگر اسے اتلی چارج اور اتلی خارج ہونے والے مادہ سے شمار کیا جائے تو سائیکل کی زندگی کم از کم 1000 گنا ہوگی۔ اس کے علاوہ ، اگر لتیم آئن بیٹریاں کثرت سے ہائی ریٹ اور ہائی ٹمپریچر ماحول میں خارج ہوتی ہیں تو بیٹری کی زندگی 200 گنا سے بھی کم ہو جائے گی۔

2. کم دیکھ بھال، کم استعمال کی لاگت

خود بیٹری کی فی کلو واٹ فی گھنٹہ کم قیمت ہے، جو کہ سب سے زیادہ بدیہی قیمت ہے۔ مذکورہ بالا کے علاوہ ، صارفین کے لیے ، چاہے لاگت واقعی کم ہو “بجلی کی مکمل لائف سائیکل لاگت” پر منحصر ہے۔

“بجلی کی مکمل لائف سائیکل لاگت” ، پاور لتیم بیٹری کی کل طاقت کو سائیکلوں کی تعداد سے ضرب دی جاتی ہے تاکہ بجلی کی کل مقدار جو بیٹری کے مکمل لائف سائیکل میں استعمال کی جاسکتی ہے ، اور اس کی کل قیمت مکمل لائف سائیکل میں فی کلو واٹ بجلی کی قیمت حاصل کرنے کے لیے بیٹری پیک کو اس رقم سے تقسیم کیا جاتا ہے۔

بیٹری کی قیمت جس کے بارے میں ہم عام طور پر بات کرتے ہیں، جیسے کہ 1,500 یوآن/kWh، صرف نئے بیٹری سیل کی کل توانائی پر مبنی ہے۔ درحقیقت، بجلی کی فی یونٹ زندگی کی قیمت آخری صارف کا براہ راست فائدہ ہے۔ سب سے زیادہ بدیہی نتیجہ یہ ہے کہ اگر آپ ایک ہی قیمت پر ایک ہی طاقت کے ساتھ دو بیٹری پیک خریدتے ہیں، تو ایک 50 بار چارج اور ڈسچارج ہونے کے بعد زندگی کے اختتام کو پہنچ جائے گا، اور دوسرا 100 بار چارج اور ڈسچارج ہونے کے بعد دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ان دونوں بیٹری پیک کو ایک نظر میں دیکھا جا سکتا ہے جو کہ سستا ہے۔

دو ٹوک الفاظ میں، یہ لمبی زندگی، پائیدار اور اخراجات کو کم کرتا ہے۔

مندرجہ بالا دو اخراجات کے علاوہ، بیٹری کی بحالی کی لاگت پر بھی غور کیا جانا چاہئے. صرف ابتدائی لاگت پر غور کریں، مسئلہ سیل کو منتخب کریں، بعد میں دیکھ بھال کی لاگت اور مزدوری کی لاگت بہت زیادہ ہے۔ خود بیٹری سیل کی دیکھ بھال کے حوالے سے ، دستی توازن کا حوالہ دینا ضروری ہے۔ BMS کا بلٹ ان ایکولائزیشن فنکشن اس کے اپنے ڈیزائن برابری کرنٹ کے سائز سے محدود ہے، اور ہو سکتا ہے کہ خلیوں کے درمیان مثالی توازن حاصل نہ کر سکے۔ جیسے جیسے وقت جمع ہوتا جائے گا، بیٹری پیک میں دباؤ کے ضرورت سے زیادہ فرق کا مسئلہ پیش آئے گا۔ ایسے حالات میں، دستی مساوات کو انجام دینا پڑتا ہے، اور بہت کم وولٹیج والے بیٹری کے سیل الگ سے چارج کیے جاتے ہیں۔ اس صورتحال کی فریکوئنسی جتنی کم ہوگی، دیکھ بھال کی لاگت اتنی ہی کم ہوگی۔

3. اعلی توانائی کی کثافت/ہائی پاور کثافت

توانائی کی کثافت سے مراد وہ توانائی ہے جو یونٹ وزن یا یونٹ والیوم میں موجود ہے۔ ایک بیٹری کے اوسط یونٹ حجم یا بڑے پیمانے پر جاری ہونے والی برقی توانائی۔ عام طور پر، اسی حجم میں، لیتھیم آئن بیٹریوں کی توانائی کی کثافت نکل کیڈمیم بیٹریوں سے 2.5 گنا اور نکل ہائیڈروجن بیٹریوں سے 1.8 گنا زیادہ ہوتی ہے۔ لہذا، جب بیٹری کی گنجائش برابر ہو تو، لتیم آئن بیٹریاں نکل کیڈمیم اور نکل ہائیڈروجن بیٹریوں سے بہتر ہوں گی۔ چھوٹا سائز اور ہلکا وزن۔

بیٹری کی توانائی کی کثافت = بیٹری کی گنجائش × ڈسچارج پلیٹ فارم/بیٹری کی موٹائی/بیٹری کی چوڑائی/بیٹری کی لمبائی۔

طاقت کی کثافت فی یونٹ وزن یا حجم زیادہ سے زیادہ خارج ہونے والی طاقت کی قدر سے مراد ہے۔ سڑک کی گاڑیوں کی محدود جگہ میں، صرف کثافت میں اضافہ کرکے مجموعی توانائی اور مجموعی طاقت کو مؤثر طریقے سے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، موجودہ ریاستی سبسڈیز سبسڈی کی سطح کی پیمائش کے لیے توانائی کی کثافت اور طاقت کی کثافت کو حد کے طور پر استعمال کرتی ہیں، جو کثافت کی اہمیت کو مزید مضبوط کرتی ہے۔

تاہم، توانائی کی کثافت اور حفاظت کے درمیان ایک خاص تضاد ہے۔ جیسے جیسے توانائی کی کثافت بڑھتی ہے، حفاظت کو ہمیشہ نئے اور زیادہ مشکل چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔

4. ہائی وولٹیج

چونکہ گریفائٹ الیکٹروڈ بنیادی طور پر انوڈ مواد کے طور پر استعمال ہوتے ہیں، لیتھیم آئن بیٹریوں کی وولٹیج بنیادی طور پر کیتھوڈ مواد کی مادی خصوصیات سے طے ہوتی ہے۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ کے وولٹیج کی بالائی حد 3.6V ہے، اور ٹرنری لیتھیم اور لیتھیم مینگنیٹ بیٹریوں کی زیادہ سے زیادہ وولٹیج تقریباً 4.2V ہے (اگلا حصہ وضاحت کرے گا کہ Li-ion بیٹری کی زیادہ سے زیادہ وولٹیج 4.2V سے زیادہ کیوں نہیں ہو سکتی؟ )۔ ہائی وولٹیج بیٹریوں کی ترقی لیتھیم آئن بیٹریوں کے لیے توانائی کی کثافت میں اضافہ کرنے کا ایک تکنیکی راستہ ہے۔ سیل کے آؤٹ پٹ وولٹیج کو بڑھانے کے لیے، اعلی صلاحیت کے ساتھ ایک مثبت الیکٹروڈ مواد، کم صلاحیت کے ساتھ ایک منفی الیکٹروڈ مواد اور ایک مستحکم ہائی وولٹیج کے ساتھ ایک الیکٹرولائٹ کی ضرورت ہے۔

5. اعلی توانائی کی کارکردگی

کولمب کی کارکردگی، جسے چارجنگ ایفیشنسی بھی کہا جاتا ہے، اسی سائیکل کے دوران بیٹری ڈسچارج کی صلاحیت اور چارج کرنے کی صلاحیت کے تناسب سے مراد ہے۔ یعنی مخصوص صلاحیت کو چارج کرنے کے لیے خارج ہونے والی مخصوص صلاحیت کا فیصد۔

مثبت الیکٹروڈ مواد کے لیے، یہ لتیم داخل کرنے کی صلاحیت/ڈیلیتھیم کی صلاحیت ہے، یعنی خارج ہونے والی صلاحیت/چارج کی صلاحیت؛ منفی الیکٹروڈ مواد کے لیے، یہ لتیم ہٹانے کی صلاحیت/لیتھیم داخل کرنے کی صلاحیت ہے، یعنی خارج ہونے والی صلاحیت/چارج کی صلاحیت۔

چارجنگ کے عمل کے دوران، برقی توانائی کیمیائی توانائی میں تبدیل ہوتی ہے، اور خارج ہونے والے عمل کے دوران، کیمیائی توانائی برقی توانائی میں تبدیل ہوجاتی ہے۔ دو تبدیلیوں کے عمل کے دوران برقی توانائی کے ان پٹ اور آؤٹ پٹ میں ایک خاص کارکردگی ہوتی ہے، اور یہ کارکردگی براہ راست بیٹری کی کارکردگی کو ظاہر کرتی ہے۔

پیشہ ورانہ طبیعیات کے نقطہ نظر سے، کولمب کی کارکردگی اور توانائی کی کارکردگی مختلف ہیں۔ ایک بجلی کا تناسب اور دوسرا کام کا تناسب۔

اسٹوریج بیٹری کی توانائی کی کارکردگی اور کولمب کی کارکردگی، لیکن ریاضی کے اظہار سے، دونوں کے درمیان وولٹیج کا رشتہ ہے۔ چارج اور خارج ہونے والے مادہ کی اوسط وولٹیج برابر نہیں ہے، خارج ہونے والے مادہ کی اوسط وولٹیج عام طور پر چارج کی اوسط وولٹیج سے کم ہے

بیٹری کی کارکردگی کا اندازہ بیٹری کی توانائی کی کارکردگی سے لگایا جا سکتا ہے۔ توانائی کے تحفظ سے، کھوئی ہوئی برقی توانائی بنیادی طور پر حرارت کی توانائی میں بدل جاتی ہے۔ لہذا، توانائی کی کارکردگی کام کرنے کے عمل کے دوران بیٹری کی طرف سے پیدا ہونے والی گرمی کا تجزیہ کر سکتی ہے، اور پھر اندرونی مزاحمت اور حرارت کے درمیان تعلق کا تجزیہ کیا جا سکتا ہے۔ اور یہ معلوم ہے کہ توانائی کی کارکردگی بیٹری کی باقی توانائی کا اندازہ لگا سکتی ہے اور بیٹری کے عقلی استعمال کا انتظام کر سکتی ہے۔

کیونکہ ان پٹ پاور اکثر فعال مادے کو چارج شدہ حالت میں تبدیل کرنے کے لیے استعمال نہیں کی جاتی ، لیکن اس کا کچھ حصہ استعمال کیا جاتا ہے (مثال کے طور پر ، ناقابل واپسی ضمنی رد عمل ہوتا ہے) ، اس لیے کولمب کی کارکردگی اکثر 100 than سے کم ہوتی ہے۔ لیکن جہاں تک موجودہ لتیم آئن بیٹریوں کا تعلق ہے، کولمب کی کارکردگی بنیادی طور پر 99.9٪ اور اس سے اوپر تک پہنچ سکتی ہے۔

اثر انداز کرنے والے عوامل: الیکٹرولائٹ کی سڑن، انٹرفیس کا غیر فعال ہونا، ساخت میں تبدیلی، شکلیات، اور الیکٹروڈ فعال مواد کی چالکتا کولمب کی کارکردگی کو کم کر دے گی۔

اس کے علاوہ ، یہ بات قابل ذکر ہے کہ بیٹری کی خرابی کا کولمب کی کارکردگی پر بہت کم اثر پڑتا ہے اور اس کا درجہ حرارت سے کوئی تعلق نہیں ہے۔

موجودہ کثافت فی یونٹ علاقے کے موجودہ گزرنے کے سائز کی عکاسی کرتی ہے۔ جیسے جیسے کرنٹ کی کثافت بڑھتی ہے، اسٹیک سے گزرنے والا کرنٹ بڑھتا ہے، اندرونی مزاحمت کی وجہ سے وولٹیج کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے، اور کولمب کی کارکردگی ارتکاز پولرائزیشن اور دیگر وجوہات کی وجہ سے کم ہو جاتی ہے۔ آخر کار توانائی کی کارکردگی میں کمی کا باعث بنتی ہے۔

6. اعلی درجہ حرارت کی اچھی کارکردگی

لتیم آئن بیٹریاں اعلی درجہ حرارت کی اچھی کارکردگی رکھتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ بیٹری کور زیادہ درجہ حرارت والے ماحول میں ہے، اور بیٹری کے مثبت اور منفی مواد، الگ کرنے والے اور الیکٹرولائٹ بھی اچھی استحکام برقرار رکھ سکتے ہیں، اعلی درجہ حرارت پر عام طور پر کام کر سکتے ہیں، اور زندگی تیز نہیں ہوگی. زیادہ درجہ حرارت تھرمل بھاگنے والے حادثات کا سبب بننا آسان نہیں ہے۔

لتیم آئن بیٹری کا درجہ حرارت بیٹری کی تھرمل حالت کو ظاہر کرتا ہے، اور اس کا جوہر لتیم آئن بیٹری کی حرارت پیدا کرنے اور حرارت کی منتقلی کا نتیجہ ہے۔ لتیم آئن بیٹریوں کی تھرمل خصوصیات اور مختلف حالات میں ان کی حرارت پیدا کرنے اور حرارت کی منتقلی کی خصوصیات کا مطالعہ کرنے سے ہمیں لتیم آئن بیٹریوں کے اندر خارجی کیمیائی رد عمل کا اہم طریقہ معلوم ہو سکتا ہے۔

لیتھیم آئن بیٹریوں کے غیر محفوظ رویے، بشمول بیٹری اوور چارج اور اوور ڈسچارج، تیز رفتار چارج اور ڈسچارج، شارٹ سرکٹ، مکینیکل بیجا حالات، اور اعلی درجہ حرارت کے تھرمل جھٹکا، آسانی سے بیٹری کے اندر خطرناک ضمنی رد عمل کو متحرک کر سکتے ہیں اور حرارت پیدا کر سکتے ہیں، براہ راست منفی اور منفی اثرات کو تباہ کر سکتے ہیں۔ سطح پر مثبت الیکٹروڈ Passivation فلم.

جب سیل کا درجہ حرارت 130 ° C تک بڑھ جاتا ہے تو، منفی الیکٹروڈ کی سطح پر موجود SEI فلم گل جاتی ہے، جس کی وجہ سے ہائی ایکٹیویٹی لیتھیم کاربن منفی الیکٹروڈ الیکٹرولائٹ کے سامنے آکر پرتشدد آکسیڈیشن-ریڈکشن ری ایکشن سے گزرتا ہے، اور گرمی جو اس وقت ہوتی ہے بیٹری کو ایک اعلی خطرے کی حالت میں داخل کرتا ہے۔

جب بیٹری کا اندرونی درجہ حرارت 200 ° C سے اوپر بڑھ جاتا ہے تو، مثبت الیکٹروڈ کی سطح پر موجود گزرنے والی فلم آکسیجن پیدا کرنے کے لیے مثبت الیکٹروڈ کو گلا دیتی ہے، اور بڑی مقدار میں حرارت پیدا کرنے اور ایک اعلی اندرونی دباؤ بنانے کے لیے الیکٹرولائٹ کے ساتھ پرتشدد ردعمل ظاہر کرتی رہتی ہے۔ . جب بیٹری کا درجہ حرارت 240 ° C سے اوپر پہنچ جاتا ہے، تو اس کے ساتھ لیتھیم کاربن منفی الیکٹروڈ اور بائنڈر کے درمیان پرتشدد خارجی ردعمل ہوتا ہے۔

لتیم آئن بیٹریوں کے درجہ حرارت کا مسئلہ لتیم آئن بیٹریوں کی حفاظت پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔ استعمال کے ماحول کا خود ایک خاص درجہ حرارت ہوتا ہے، اور لتیم آئن بیٹری کا درجہ حرارت بھی اس وقت ظاہر ہوگا جب اسے استعمال کیا جائے گا۔ اہم بات یہ ہے کہ درجہ حرارت لیتھیم آئن بیٹری کے اندر کیمیائی عمل پر زیادہ اثر ڈالے گا۔ بہت زیادہ درجہ حرارت لتیم آئن بیٹری کی سروس لائف کو بھی نقصان پہنچا سکتا ہے، اور سنگین صورتوں میں، یہ لتیم آئن بیٹری کے لیے حفاظتی مسائل کا سبب بنے گا۔

7. اچھی کم درجہ حرارت کی کارکردگی

لیتھیم آئن بیٹریوں میں کم درجہ حرارت کی اچھی کارکردگی ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ کم درجہ حرارت پر، بیٹری کے اندر لیتھیم آئن اور الیکٹروڈ مواد اب بھی اعلی سرگرمی، اعلی بقایا صلاحیت، خارج ہونے والی صلاحیت میں کمی، اور بڑی قابل اجازت چارجنگ کی شرح کو برقرار رکھتے ہیں۔

جیسے جیسے درجہ حرارت گرتا ہے، لیتھیم آئن بیٹری کی بقیہ صلاحیت ایک سرعتی صورت حال میں زوال پذیر ہو جاتی ہے۔ درجہ حرارت جتنا کم ہوگا ، گنجائش میں تیزی آئے گی۔ کم درجہ حرارت پر زبردستی چارج کرنا انتہائی نقصان دہ ہے، اور تھرمل سے بھاگنے والے حادثات کا باعث بننا بہت آسان ہے۔ کم درجہ حرارت پر ، لتیم آئنوں اور الیکٹروڈ کے فعال مواد کی سرگرمی کم ہو جاتی ہے ، اور جس شرح سے لیتھیم آئنوں کو منفی الیکٹروڈ مواد میں داخل کیا جاتا ہے وہ انتہائی کم ہو جاتا ہے۔ جب بیرونی پاور سپلائی بیٹری کی قابل اجازت طاقت سے زیادہ پاور پر چارج کی جاتی ہے تو، لیتھیم آئنوں کی ایک بڑی مقدار منفی الیکٹروڈ کے ارد گرد جمع ہو جاتی ہے، اور الیکٹروڈ میں سرایت کرنے والے لیتھیم آئنوں کو الیکٹران حاصل کرنے میں بہت دیر ہو جاتی ہے اور پھر براہ راست الیکٹران پر جمع ہو جاتے ہیں۔ لتیم عنصری کرسٹل بنانے کے لیے الیکٹروڈ کی سطح۔ ڈینڈرائٹ بڑھتا ہے، ڈایافرام میں براہ راست گھس جاتا ہے، اور مثبت الیکٹروڈ کو چھیدتا ہے۔ مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے درمیان ایک شارٹ سرکٹ کا سبب بنتا ہے، جس کے نتیجے میں تھرمل بھاگ جاتا ہے.

خارج ہونے والی صلاحیت کے شدید بگاڑ کے علاوہ، لتیم آئن بیٹریاں کم درجہ حرارت پر چارج نہیں کی جا سکتیں۔ کم درجہ حرارت کی چارجنگ کے دوران، بیٹری کے گریفائٹ الیکٹروڈ پر لیتھیم آئنوں کا باہمی تعامل اور لتیم چڑھانا رد عمل ایک دوسرے کے ساتھ رہتے ہیں اور ایک دوسرے سے مقابلہ کرتے ہیں۔ کم درجہ حرارت کے حالات میں، گریفائٹ میں لتیم آئنوں کے پھیلاؤ کو روکا جاتا ہے، اور الیکٹرولائٹ کی چالکتا کم ہو جاتی ہے، جو انٹرکلیشن کی شرح میں کمی کا باعث بنتی ہے اور گریفائٹ کی سطح پر لتیم چڑھانا کے رد عمل کا زیادہ امکان بناتا ہے۔ کم درجہ حرارت پر استعمال ہونے پر لیتھیم آئن بیٹریوں کی زندگی میں کمی کی بنیادی وجوہات اندرونی رکاوٹ میں اضافہ اور لیتھیم آئنوں کی بارش کی وجہ سے صلاحیت کا انحطاط ہے۔

8. اچھی سیکورٹی

لتیم آئن بیٹریوں کی حفاظت میں نہ صرف اندرونی مواد کا استحکام، بلکہ بیٹری کی حفاظت سے متعلق معاون اقدامات کی تاثیر بھی شامل ہے۔ اندرونی مواد کی حفاظت سے مراد مثبت اور منفی مواد، ڈایافرام اور الیکٹرولائٹ ہیں، جن میں اچھا تھرمل استحکام، الیکٹرولائٹ اور الیکٹروڈ مواد کے درمیان اچھی مطابقت، اور خود الیکٹرولائٹ کی اچھی شعلہ ریٹارڈنسی ہے۔ حفاظتی معاون اقدامات سیل کے سیفٹی والو ڈیزائن، فیوز ڈیزائن، درجہ حرارت کے لیے حساس مزاحمتی ڈیزائن، اور حساسیت مناسب ہے۔ ایک سیل کے ناکام ہونے کے بعد، یہ فالٹ کو پھیلنے سے روک سکتا ہے اور تنہائی کا مقصد پورا کر سکتا ہے۔

9. اچھی مستقل مزاجی

“بیرل اثر” کے ذریعے ہم بیٹری کی مستقل مزاجی کی اہمیت کو سمجھتے ہیں۔ مستقل مزاجی سے مراد ایک ہی بیٹری پیک میں استعمال ہونے والے بیٹری سیلز ہیں، صلاحیت، اوپن سرکٹ وولٹیج، اندرونی مزاحمت، خود سے خارج ہونے والے مادہ اور دیگر پیرامیٹرز انتہائی چھوٹے ہیں، اور کارکردگی ایک جیسی ہے۔ اگر بیٹری سیل کی اپنی بہترین کارکردگی کے ساتھ مستقل مزاجی اچھی نہیں ہے، تو گروپ بننے کے بعد اس کی برتری اکثر ہموار ہو جاتی ہے۔ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ گروپنگ کے بعد بیٹری پیک کی گنجائش کا تعین چھوٹے سے چھوٹے سیل سے ہوتا ہے ، اور بیٹری پیک کی زندگی مختصر ترین سیل کی زندگی سے کم ہوتی ہے۔