Oplettende kinderen zullen misschien opmerken dat zowel de draagbare voeding als de laptop dezelfde 5000mAh-batterij hebben, maar de laatste is veel groter dan de eerste.

Dus de vraag is: het zijn allemaal lithiumbatterijen, maar waarom staan ​​dezelfde batterijen zo ver uit elkaar? Het blijkt dat hoewel ze beide zijn, maar zorgvuldige observatie, de spanningen V en Wh van de twee batterijen vóór mAh verschillend zijn.

Wat is het verschil tussen mAh en Wh?

Milliampère-uur (milliampère-uur) is de eenheid van elektriciteit en Wh is de eenheid van energie.

Deze twee concepten zijn verschillend, de omrekeningsformule is: Wh=mAh×V(voltage)&Pide;1000.

Specifiek kan milliampère-uur worden opgevat als het totale aantal elektronen (het aantal elektronen dat door een stroom van 1000 milliampère-uur gaat). Maar om de totale energie te berekenen, moeten we de energie van elk elektron berekenen.

Stel dat we 1000 milliampère elektronen hebben, en de spanning van elk elektron is 2 volt, dus we hebben 4 wattuur. Als elk elektron maar 1v is, hebben we maar 1 wattuur aan energie.

Uiteraard, hoeveel benzine ik wil, zoals een liter; Wh verwijst naar hoe ver een liter benzine kan gaan. Om te berekenen hoe ver een liter olie kan gaan, moeten we eerst de verplaatsing berekenen. In dit geval is de verplaatsing V.

Daarom is de capaciteit van verschillende soorten apparatuur (vanwege spanningsverschillen) meestal niet meetbaar. Laptopbatterijen zien er groter en krachtiger uit, maar ze doen tegelijkertijd meer werk dan mobiele batterijen en gaan niet per se langer mee dan mobiele stroombronnen.

Waarom gebruiken agenten Wh in plaats van mAh als limiet?

Mensen die vaak met het vliegtuig vliegen, weten misschien dat de Civil Aviation Administration de volgende voorschriften heeft voor lithiumbatterijen:

Een draagbaar elektronisch apparaat met een lithiumbatterijcapaciteit van niet meer dan 100 Wh gaat aan boord en kan niet in de bagage worden verborgen en op de post worden gedaan. Het totale batterijvermogen van alle elektronische apparatuur die door passagiers wordt vervoerd, mag niet meer bedragen dan 100 Wh. Lithiumbatterijen van meer dan 100 Wh maar niet meer dan 160 Wh vereisen goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij voor verzending. Lithiumbatterijen van meer dan 160 Wh mogen niet worden vervoerd of verzonden.

We moeten ons niet alleen afvragen, waarom gebruikt de FAA geen milliampère-uren als meeteenheid?

Aangezien de batterij kan ontploffen, is de intensiteit van explosief gebruik direct gerelateerd aan de grootte van de energie (Wh is de energie-eenheid), dus de energie-eenheid moet worden gespecificeerd als de limiet. Een batterij van 1000 mAh is bijvoorbeeld erg klein, maar als de batterijspanning 200 V bereikt, heeft deze 200 wattuur aan energie.

Waarom gebruiken mobiele telefoons milliampère-uren in plaats van wattuur om 18650 lithiumbatterijen te beschrijven?

Lithiumbatterijcellen voor mobiele telefoons zijn van groot belang, omdat veel mensen het concept van wattuur niet begrijpen. Een andere reden is dat 90% van de lithiumbatterijen voor mobiele telefoons 3.7V-polymeerbatterijen zijn. Er is geen combinatie van serie en parallel tussen de batterijen. Daarom zal de kracht van directe expressie niet te veel fouten veroorzaken.

Nog eens 10% gebruikte een 3.8 V-polymeer. Hoewel er een spanningsverschil is, is er slechts een verschil tussen 3.7 en 3.8. Daarom is het oké om de beschrijving van de batterij door mAh te gebruiken in de marketing van mobiele telefoons.

Wat is de batterijcapaciteit van laptops, digitale camera’s, enz.?

De batterijspanning is anders, dus ze zijn duidelijk gemarkeerd met wattuur: low-end laptops hebben een vermogensbereik van ongeveer 30-40 wattuur, mid-range laptops hebben een vermogensbereik van ongeveer 60 wattuur en hoge -eindbatterijen hebben een vermogensbereik van 80. -100 wattuur. Het vermogensbereik van digitale camera’s is 6 tot 15 wattuur en mobiele telefoons zijn meestal 10 wattuur.

Zo vlieg je met laptops (60 wattuur), mobiele telefoons (10 wattuur) en digitale camera’s (30 wattuur) dicht bij de limiet.