ข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณภาพสูงมีอะไรบ้าง? โดยทั่วไป อายุการใช้งานยาวนาน ความหนาแน่นของพลังงานสูง และประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่เชื่อถือได้ เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการวัดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณภาพสูง ปัจจุบันมีการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในทุกด้านของชีวิตประจำวัน แต่ผู้ผลิตหรือแบรนด์ต่างกัน อายุการใช้งานและประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความแตกต่างบางประการ ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับมาตรฐานกระบวนการผลิตและวัสดุในการผลิต เงื่อนไขต่อไปนี้ต้องเป็นเงื่อนไขสำหรับลิเธียมไอออนคุณภาพสูง

1 อายุการใช้งานนาน

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สำรองประกอบด้วยตัวบ่งชี้สองตัว: อายุการใช้งานและปฏิทิน อายุการใช้งานของวงจรหมายความว่าหลังจากที่แบตเตอรี่ถึงจำนวนรอบตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ ความจุที่เหลือจะยังคงมากกว่าหรือเท่ากับ 80% อายุปฏิทินหมายความว่าความจุที่เหลือจะต้องไม่น้อยกว่า 80% ภายในระยะเวลาที่ผู้ผลิตสัญญาไม่ว่าจะใช้หรือไม่ก็ตาม

ชีวิตเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญของแบตเตอรี่ลิเธียมกำลัง ในอีกด้านหนึ่ง การดำเนินการครั้งใหญ่ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่นั้นลำบากมาก และประสบการณ์ผู้ใช้ก็ไม่ดี ในทางกลับกัน โดยพื้นฐานแล้ว ชีวิตคือปัญหาต้นทุน

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหมายความว่าความจุของแบตเตอรี่ลดลงจนถึงความจุปกติ (ที่อุณหภูมิห้อง 25 องศาเซลเซียส ความดันบรรยากาศมาตรฐาน และ 70% ของความจุแบตเตอรี่หมดที่ 0.2 องศาเซลเซียส) หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง และชีวิตถือได้ว่าเป็นบั้นปลายของชีวิต ในอุตสาหกรรม โดยทั่วไปอายุการใช้งานของวงจรจะคำนวณโดยจำนวนรอบของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ชาร์จจนเต็มและคายประจุแล้ว ในกระบวนการใช้งาน ปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีแบบย้อนกลับไม่ได้เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งทำให้ความจุลดลง เช่น การสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ การปิดใช้งานของวัสดุที่ใช้งาน และการล่มสลายของโครงสร้างอิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบ ทำให้จำนวนลิเธียมไอออนแทรกแซงและดีอินเตอร์คาเลชันลดลง รอ. การทดลองแสดงให้เห็นว่าอัตราการคายประจุที่สูงขึ้นจะทำให้ความจุลดลงเร็วขึ้น ถ้ากระแสไฟต่ำ แรงดันแบตเตอรี่จะใกล้เคียงกับแรงดันสมดุล ซึ่งสามารถปล่อยพลังงานมากขึ้น

อายุการใช้งานตามทฤษฎีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาคอยู่ที่ประมาณ 800 รอบ ซึ่งถือว่าปานกลางเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟเชิงพาณิชย์ได้ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีประมาณ 2,000 รอบ ในขณะที่ลิเธียมไททาเนตกล่าวกันว่าสามารถเข้าถึง 10,000 รอบ ในปัจจุบัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่กระแสหลักให้คำมั่นสัญญามากกว่า 500 ครั้ง (การชาร์จและการคายประจุภายใต้เงื่อนไขมาตรฐาน) ในข้อกำหนดของเซลล์แบตเตอรี่แบบไตรภาค อย่างไรก็ตาม หลังจากประกอบแบตเตอรี่เป็นก้อนแบตเตอรี่แล้ว เนื่องจากปัญหาความสม่ำเสมอ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือแรงดันไฟและภายใน ความต้านทานอาจไม่เท่ากันทุกประการ และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 400 เท่า หน้าต่างการใช้งาน SOC ที่แนะนำคือ 10%~90% ไม่แนะนำให้ชาร์จและคายประจุแบบลึก มิฉะนั้น จะทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวรต่อโครงสร้างบวกและลบของแบตเตอรี่ หากคำนวณโดยประจุตื้นและคายประจุตื้น อายุการใช้งานของวงจรจะอยู่ที่อย่างน้อย 1000 ครั้ง นอกจากนี้ หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักถูกคายประจุในสภาพแวดล้อมที่มีอัตราสูงและอุณหภูมิสูง อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมากเหลือน้อยกว่า 200 เท่า

2. บำรุงรักษาน้อยลง ลดต้นทุนการใช้งาน

ตัวแบตเตอรี่มีราคาต่ำต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งเป็นต้นทุนที่เข้าใจง่ายที่สุด นอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้น สำหรับผู้ใช้แล้ว ต้นทุนที่ต่ำมากจริงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับ “ค่าไฟฟ้าตลอดอายุการใช้งาน”

“ค่าไฟฟ้าตลอดอายุการใช้งาน” พลังงานทั้งหมดของแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังคูณด้วยจำนวนรอบเพื่อให้ได้ปริมาณพลังงานทั้งหมดที่สามารถใช้ได้ในวงจรชีวิตเต็มของแบตเตอรี่และราคารวมของ ก้อนแบตเตอรี่หารด้วยยอดนี้เพื่อให้ได้ราคาไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์ในวงจรชีวิตเต็ม

ราคาแบตเตอรี่ที่เรามักพูดถึง เช่น 1,500 หยวน/กิโลวัตต์ชั่วโมง คิดจากพลังงานรวมของเซลล์แบตเตอรี่ใหม่เท่านั้น อันที่จริง ค่าไฟฟ้าต่อหน่วยของชีวิตคือผลประโยชน์โดยตรงของลูกค้าปลายทาง ผลลัพธ์ที่เข้าใจง่ายที่สุดคือ หากคุณซื้อก้อนแบตเตอรี่สองก้อนที่มีกำลังไฟเท่ากันในราคาเดียวกัน ก้อนหนึ่งจะหมดอายุการใช้งานหลังจากการชาร์จและการคายประจุ 50 ครั้ง และอีกชุดจะสามารถนำมาใช้ซ้ำได้หลังจากการชาร์จและการคายประจุ 100 ครั้ง สามารถมองเห็นก้อนแบตเตอรี่สองก้อนนี้ได้อย่างรวดเร็วซึ่งมีราคาถูกกว่า

To put it bluntly, it is long life, durable and reduces costs.

In addition to the above two costs, the maintenance cost of the battery should also be considered. Simply consider the initial cost, select the problem cell, the later maintenance cost and labor cost are too high. Regarding the maintenance of the battery cell itself, it is important to refer to manual balancing. The BMS’s built-in equalization function is limited by the size of its own design equalization current, and may not be able to achieve the ideal balance between the cells. As time accumulates, the problem of excessive pressure difference in the battery pack will occur. In such situations, manual equalization has to be carried out, and the battery cells with too low voltage are charged separately. The lower the frequency of this situation, the lower the maintenance cost.

3. ความหนาแน่นของพลังงานสูง/ความหนาแน่นของพลังงานสูง

ความหนาแน่นของพลังงานหมายถึงพลังงานที่มีอยู่ในหน่วยน้ำหนักหรือปริมาตรต่อหน่วย พลังงานไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาจากปริมาตรหน่วยเฉลี่ยหรือมวลของแบตเตอรี่ โดยทั่วไป ในปริมาตรเดียวกัน ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 2.5 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม และ 1.8 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจน ดังนั้นเมื่อความจุของแบตเตอรี่เท่ากัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะดีกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมและนิกเกิลไฮโดรเจน ขนาดที่เล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่า

ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่=ความจุของแบตเตอรี่× แท่นปล่อย/ความหนาของแบตเตอรี่/ความกว้างของแบตเตอรี่/ความยาวของแบตเตอรี่

ความหนาแน่นของพลังงานหมายถึงค่าของกำลังการคายประจุสูงสุดต่อหน่วยน้ำหนักหรือปริมาตร ในพื้นที่จำกัดของยานพาหนะบนท้องถนน การเพิ่มความหนาแน่นเท่านั้นจึงสามารถปรับปรุงพลังงานโดยรวมและกำลังโดยรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ เงินอุดหนุนจากรัฐในปัจจุบันใช้ความหนาแน่นของพลังงานและความหนาแน่นของพลังงานเป็นเกณฑ์ในการวัดระดับเงินอุดหนุน ซึ่งช่วยเสริมความสำคัญของความหนาแน่นให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม มีความขัดแย้งระหว่างความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัย เมื่อความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น ความปลอดภัยมักจะเผชิญกับความท้าทายที่ใหม่และยากกว่าเสมอ

4. ไฟฟ้าแรงสูง

เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วอิเล็กโทรดกราไฟต์ถูกใช้เป็นวัสดุแอโนด แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงถูกกำหนดโดยลักษณะวัสดุของวัสดุแคโทดเป็นหลัก ขีด จำกัด บนของแรงดันไฟฟ้าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 3.6V และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและลิเธียมแมงกาเนตประมาณ 4.2V (ส่วนต่อไปจะอธิบายว่าทำไมแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่ Li-ion ถึงไม่เกิน 4.2V ). การพัฒนาแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นแนวทางทางเทคนิคสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน ในการเพิ่มแรงดันเอาต์พุตของเซลล์ จำเป็นต้องใช้วัสดุอิเล็กโทรดบวกที่มีศักยภาพสูง วัสดุอิเล็กโทรดลบที่มีศักยภาพต่ำและอิเล็กโทรไลต์ที่มีแรงดันสูงที่เสถียร

5. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง

ประสิทธิภาพคูลอมบ์หรือที่เรียกว่าประสิทธิภาพการชาร์จ หมายถึงอัตราส่วนของความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่ต่อความสามารถในการชาร์จในรอบเดียวกัน นั่นคือ เปอร์เซ็นต์ของความจุเฉพาะการคายประจุเพื่อชาร์จความจุเฉพาะ

สำหรับวัสดุอิเล็กโทรดบวก มันคือความจุของลิเธียมแทรก/ความจุดีลิเธียม นั่นคือ ความจุการปลดปล่อย/ความจุประจุ; สำหรับวัสดุอิเล็กโทรดลบ มันคือความสามารถในการกำจัดลิเธียม/ความสามารถในการแทรกลิเธียม นั่นคือ ความจุการปลดปล่อย/ความจุของประจุ

During the charging process, electrical energy is converted into chemical energy, and during the discharging process, chemical energy is converted into electrical energy. There is a certain efficiency in the input and output of electrical energy during the two conversion processes, and this efficiency directly reflects the performance of the battery.

From the perspective of professional physics, Coulomb efficiency and energy efficiency are different. One is the ratio of electricity and the other is the ratio of work.

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแบตเตอรี่สำรองและประสิทธิภาพของคูลอมบ์ แต่จากนิพจน์ทางคณิตศาสตร์ มีความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันไฟฟ้าระหว่างทั้งสอง แรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยของประจุและการคายประจุไม่เท่ากัน แรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยของการคายประจุโดยทั่วไปจะน้อยกว่าแรงดันเฉลี่ยของประจุ

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่สามารถตัดสินได้จากประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ จากการอนุรักษ์พลังงาน พลังงานไฟฟ้าที่สูญเสียไปจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนเป็นหลัก ดังนั้น ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสามารถวิเคราะห์ความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการทำงาน จากนั้นจึงสามารถวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานภายในและความร้อนได้ และเป็นที่ทราบกันดีว่าประสิทธิภาพการใช้พลังงานสามารถทำนายพลังงานที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่และจัดการการใช้แบตเตอรี่อย่างมีเหตุผล

เนื่องจากมักไม่ใช้กำลังไฟฟ้าเข้าเพื่อแปลงวัสดุที่ใช้งานอยู่ให้เป็นสถานะที่มีประจุ แต่มีการใช้บางส่วน (เช่น ปฏิกิริยาข้างเคียงที่ไม่สามารถย้อนกลับได้) ดังนั้นประสิทธิภาพของคูลอมบ์จึงมักน้อยกว่า 100% แต่เท่าที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน ประสิทธิภาพของคูลอมบ์โดยทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ถึง 99.9% ขึ้นไป

ปัจจัยที่มีอิทธิพล: การสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์, ทู่ส่วนต่อประสาน, การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้าง, สัณฐานวิทยา และการนำของวัสดุแอกทีฟอิเล็กโทรดจะลดประสิทธิภาพของคูลอมบ์

นอกจากนี้ การเสื่อมของแบตเตอรี่มีผลเพียงเล็กน้อยต่อประสิทธิภาพของคูลอมบ์ และไม่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิเพียงเล็กน้อย

ความหนาแน่นกระแสสะท้อนถึงขนาดของกระแสที่ไหลผ่านต่อหน่วยพื้นที่ เมื่อความหนาแน่นกระแสเพิ่มขึ้น กระแสที่ผ่านโดยสแต็กจะเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพแรงดันไฟลดลงเนื่องจากความต้านทานภายใน และประสิทธิภาพของคูลอมบ์ลดลงเนื่องจากความเข้มข้นของโพลาไรซ์และสาเหตุอื่นๆ ในที่สุดก็นำไปสู่การลดประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

6. ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงที่ดี

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงได้ดี ซึ่งหมายความว่าแกนแบตเตอรี่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงขึ้น และวัสดุที่เป็นบวกและลบของแบตเตอรี่ ตัวแยกและอิเล็กโทรไลต์ยังสามารถรักษาเสถียรภาพที่ดี สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิสูง และ ชีวิตจะไม่เร่งรีบ อุณหภูมิสูงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุจากความร้อน

อุณหภูมิของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแสดงสถานะความร้อนของแบตเตอรี่ และสาระสำคัญของแบตเตอรี่คือผลของการสร้างความร้อนและการถ่ายเทความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การศึกษาคุณลักษณะทางความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ตลอดจนการสร้างความร้อนและการถ่ายเทความร้อนภายใต้สภาวะต่างๆ ทำให้เราตระหนักถึงวิธีที่สำคัญของปฏิกิริยาเคมีคายความร้อนภายในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

พฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รวมถึงการประจุไฟเกินและการคายประจุเกินของแบตเตอรี่ การชาร์จและการคายประจุอย่างรวดเร็ว การลัดวงจร สภาพการใช้งานทางกล และการช็อกจากความร้อนที่อุณหภูมิสูง สามารถกระตุ้นปฏิกิริยาข้างเคียงที่เป็นอันตรายภายในแบตเตอรี่และสร้างความร้อนได้โดยตรง ทำลายขั้วลบและ อิเล็กโทรดบวก ฟิล์มทู่บนพื้นผิว

เมื่ออุณหภูมิของเซลล์สูงขึ้นถึง 130°C ฟิล์ม SEI บนพื้นผิวของอิเล็กโทรดลบจะสลายตัว ทำให้อิเล็กโทรดลบลิเธียมคาร์บอนที่มีฤทธิ์สูงสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์เพื่อเกิดปฏิกิริยาลดการเกิดออกซิเดชันอย่างรุนแรง และความร้อนที่ เกิดขึ้นทำให้แบตเตอรี่เข้าสู่สถานะที่มีความเสี่ยงสูง

เมื่ออุณหภูมิภายในของแบตเตอรี่สูงกว่า 200°C ฟิล์มทู่บนพื้นผิวอิเล็กโทรดบวกจะสลายอิเล็กโทรดขั้วบวกเพื่อสร้างออกซิเจน และยังคงทำปฏิกิริยารุนแรงกับอิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้างความร้อนจำนวนมากและสร้างแรงดันภายในสูง . เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงกว่า 240 องศาเซลเซียส จะเกิดปฏิกิริยาคายความร้อนอย่างรุนแรงระหว่างอิเล็กโทรดลบลิเธียมคาร์บอนกับสารยึดเกาะ

ปัญหาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน สภาพแวดล้อมในการใช้งานนั้นมีอุณหภูมิที่แน่นอน และอุณหภูมิของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนก็จะปรากฏขึ้นเช่นกันเมื่อใช้งาน สิ่งสำคัญคืออุณหภูมิจะส่งผลต่อปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากขึ้น อุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสียหายได้ และในกรณีที่ร้ายแรง จะทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

7. ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ดี

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำที่ดี ซึ่งหมายความว่าที่อุณหภูมิต่ำ ลิเธียมไอออนและวัสดุอิเล็กโทรดภายในแบตเตอรี่ยังคงรักษากิจกรรมที่สูง ความจุที่เหลือสูง การลดความจุการคายประจุที่ลดลง และอัตราการชาร์จที่อนุญาตในปริมาณมาก

เมื่ออุณหภูมิลดลง ความจุที่เหลือของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะสลายตัวเป็นสถานการณ์เร่งด่วน ยิ่งอุณหภูมิต่ำ ความจุก็จะยิ่งลดลงเร็วขึ้น การชาร์จแบบใช้แรงกดที่อุณหภูมิต่ำเป็นอันตรายอย่างยิ่ง และทำให้เกิดอุบัติเหตุจากความร้อนได้ง่ายมาก ที่อุณหภูมิต่ำ กิจกรรมของลิเธียมไอออนและวัสดุแอกทีฟของอิเล็กโทรดจะลดลง และอัตราการแทรกลิเธียมไอออนลงในวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบจะลดลงอย่างมาก เมื่อแหล่งจ่ายไฟภายนอกถูกชาร์จด้วยกำลังไฟที่เกินกำลังที่อนุญาตของแบตเตอรี่ ลิเธียมไอออนจำนวนมากจะสะสมอยู่รอบๆ อิเล็กโทรดขั้วลบ และลิเธียมไอออนที่ฝังอยู่ในอิเล็กโทรดจะสายเกินไปที่จะรับอิเลคตรอน แล้วจึงสะสมโดยตรงบน พื้นผิวของอิเล็กโทรดเพื่อสร้างผลึกธาตุลิเธียม เดนไดรต์เติบโต แทรกซึมไดอะแฟรมโดยตรง และเจาะขั้วไฟฟ้าบวก ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างขั้วบวกและขั้วลบ ซึ่งจะนำไปสู่การระบายความร้อน

นอกจากความจุการคายประจุจะเสื่อมลงอย่างรุนแรงแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะไม่สามารถชาร์จที่อุณหภูมิต่ำได้ ในระหว่างการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ การแทรกสอดของลิเธียมไอออนบนอิเล็กโทรดกราไฟต์ของแบตเตอรี่และปฏิกิริยาการชุบลิเธียมจะอยู่ร่วมกันและแข่งขันกันเอง ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ การแพร่ของลิเธียมไอออนในกราไฟต์จะถูกยับยั้ง และค่าการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์ลดลง ซึ่งทำให้อัตราการแทรกสอดลดลงและทำให้ปฏิกิริยาการชุบลิเธียมมีโอกาสเกิดขึ้นบนพื้นผิวกราไฟท์มากขึ้น สาเหตุหลักที่ทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลดลงเมื่อใช้ที่อุณหภูมิต่ำคือการเพิ่มขึ้นของอิมพีแดนซ์ภายในและการเสื่อมของความจุเนื่องจากการตกตะกอนของลิเธียมไอออน

8. ความปลอดภัยที่ดี

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เพียงแต่รวมถึงความเสถียรของวัสดุภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพของมาตรการเสริมด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ด้วย ความปลอดภัยของวัสดุภายในหมายถึงวัสดุที่เป็นบวกและลบ ไดอะแฟรมและอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความเสถียรทางความร้อนที่ดี เข้ากันได้ดีระหว่างอิเล็กโทรไลต์และวัสดุอิเล็กโทรด และการหน่วงไฟที่ดีของอิเล็กโทรไลต์เอง มาตรการเสริมด้านความปลอดภัยหมายถึงการออกแบบวาล์วนิรภัยของเซลล์ การออกแบบฟิวส์ การออกแบบความต้านทานที่ไวต่ออุณหภูมิ และความไวที่เหมาะสม หลังจากที่เซลล์เดียวล้มเหลว ก็สามารถป้องกันความผิดปกติไม่ให้แพร่กระจายและให้บริการตามวัตถุประสงค์ของการแยกตัว

9. ความสม่ำเสมอที่ดี

Through the “barrel effect” we understand the importance of battery consistency. Consistency refers to the battery cells used in the same battery pack, the capacity, open circuit voltage, internal resistance, self-discharge and other parameters are extremely small, and the performance is similar. If the consistency of the battery cell with its own excellent performance is not good, its superiority is often smoothed out after the group is formed. Studies have shown that the capacity of the battery pack after grouping is determined by the smallest capacity cell, and the battery pack life is less than the life of the shortest cell.