Hoekom ontplof litiumbatterye? Volgens kenners is die gevare van brand, ontbranding en selfs ontploffing nie heeltemal uitgeskakel nie. ‘n Voertuigbotsing kan veroorsaak dat die positiewe en negatiewe data van die battery deur die gaping breek, en die rem en energie kan vinnig gelaai word. Die huidige battery is tans superhoog (tans in elektriese voertuie kan die remenergie-herwinning so hoog as 250 ~ 300 ampère wees. As die superhoë krag nie verdeel kan word nie, sal dit ‘n kortsluiting veroorsaak). Ander redes kan kortsluiting, temperatuurverhoging, verbranding of selfs ontploffing veroorsaak. Daarbenewens is die elektroliet van ‘n litiumbattery ‘n organiese elektroliet, en hierdie materiale is relatief maklik om met lug in aanraking te kom.

Daarom het litiumbatterye hoë vereistes vir die omgewing. Selfs geringe omgewingsongemak kan ontploffings en brande veroorsaak, en hulle kan nie na willekeur soos loodsuurbatterye gebruik word nie.

Die ontwikkeling van liggewig litiumbatterye blyk kort te wees, maar die tegnologie- en toerustingsinvestering is groot, en die standaardisering en sistematisering van samestelling vereis navorsers. ’n Klein tegniese fout sal selskade of skietwerk veroorsaak. Daarom is tans net groot maatskappye normaal. Die opkoms van produktiewe kragte het min verkopers in landelike en stedelike gebiede. Sommige klein vervaardigers het swak tegniese sterkte, slap produksie en montering, en minimalisme, wat probleme veroorsaak.

Daarom, wanneer u ‘n litiumbattery gebruik, moet u aandag gee aan die toepassingsomgewing daarvan. Byvoorbeeld, die bedryfstemperatuur van ‘n algemene litiumbattery is laer as 50 ℃, en dit moet nie in ‘n vuur of kortsluiting geplaas word nie.