ስለ ሶስቱ መተኪያ ቴክኖሎጂዎች የበለጠ ይወቁ

ዶ/ር ዣንግ የሚከተሉትን ሶስት የሙቀት ባትሪ ቴክኖሎጂዎች ገልፀው አብዛኛዎቹ አሁንም በቤተ ሙከራ ውስጥ አሉ። ምንም እንኳን ለንግድ ስራ ገና ብዙ የሚቀረው ቢሆንም የሞባይል ኤሌክትሮኒክስ ምርቶች ፈጣን እድገት የባትሪዎችን ዋጋ እንደሚያሳድገው ጥርጥር የለውም የቴክኖሎጂ እና የንግድ መስተጓጎልን ያፋጥናል ብለን እናምናለን።

ሞባይል ስልኮች፣ ታብሌቶች እና ተለባሽ መሳሪያዎች ሁሉም እያደጉ ናቸው ነገር ግን ባትሪው አንዱ ማነቆቻቸው ነው። አብዛኞቹ አዳዲስ የስማርትፎን ተጠቃሚዎች በባትሪ ህይወት ቅር ተሰኝተዋል። ከዚህ ቀደም ተንቀሳቃሽ ስልኮቻቸውን ከ4 እስከ 7 ቀናት ይጠቀሙ ነበር አሁን ግን በየቀኑ ቻርጅ ማድረግ አለባቸው።

የሊቲየም ባትሪዎች በስፖንሰሮች እና በኢንዱስትሪ ውስጠ አዋቂዎች የሚወደዱ ዋና ዋናዎቹ ናቸው፣ ነገር ግን ውሎ አድሮ የኃይል መጠናቸውን በእጥፍ ለማሳደግ በቂ ላይሆኑ ይችላሉ። በስማርት ስልኮች ሰዎች በመስመር ላይ ብዙ ጊዜ ያሳልፋሉ፣ ፈጣን እና የድጋፍ ቺፕስ እንዲሁ ፈጣን መሆን አለበት። በተመሳሳይ ጊዜ, በሁሉም የኃይል ቆጣቢ እርምጃዎች ላይ መሻሻሎች ቢደረጉም, ስክሪኖች እየጨመሩ እና የኃይል ወጪዎች እየጨመሩ ይሄዳሉ. በቻይና የሳይንስ አካዳሚ የአለም አቀፍ የባትሪ ኤክስፐርት ዶክተር ዣንግ ዩዌጋንግ ለአንድ ሳምንት የሚሞሉ ባትሪዎች ለስማርት ስልኮች በቂ ላይሆኑ ይችላሉ።

የኃይል ጥግግት የባትሪን ጥራት ለመለካት ዋና ዋና አመልካቾች አንዱ ሲሆን ስልቱም በቀላል እና በትንንሽ ባትሪዎች ውስጥ ብዙ እና ብዙ ሃይልን ማከማቸት ነው። ለምሳሌ የቢዲዲ ሊቲየም ባትሪዎች፣በክብደት እና መጠን፣በአሁኑ ጊዜ ከ100-125 ዋት-ሰአት/ኪግ እና 240-300 ዋት-ሰአት/ሊትር ይበላሉ። በቴስላ ሞዴል ኤስ ኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የ Panasonic ላፕቶፕ ባትሪ በኪሎግራም 170 ዋት-ሰዓት የኃይል ጥንካሬ አለው። ባለፈው ዘገባችን የአሜሪካው ኩባንያ ኤንቬት የካቶድ መረጃን በማሻሻል የሊቲየም ባትሪዎችን የኢነርጂ መጠን ከ30 በመቶ በላይ እንዲጨምር አድርጓል።

የባትሪዎችን የሃይል ጥግግት በከፍተኛ ደረጃ ለመጨመር በሚቀጥለው ትውልድ የባትሪ ቴክኖሎጂ ላይ መታመን አለብዎት። ዣንግ ዩዌጋንግ ከሚከተሉት ሶስት የሙቀት ባትሪ ቴክኖሎጂዎች ጋር አስተዋወቀን ፣ አብዛኛዎቹ አሁንም በቤተ ሙከራ ውስጥ አሉ። ለንግድ ምርት ገና ብዙ የሚቀረው ቢሆንም የሞባይል ኤሌክትሮኒክስ ምርቶች ፈጣን እድገት የባትሪዎችን ዋጋ እንደሚጨምር እናምናለን ይህም የቴክኖሎጂ እና የንግድ ሥራ መቋረጥን ያፋጥናል ብለን እናምናለን።

ሊቲየም ሰልፈር ባትሪ

የሊቲየም-ሰልፈር ባትሪ ከሰልፈር ጋር እንደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ እና ብረት ሊቲየም እንደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ያለው ሊቲየም ባትሪ ነው። የእሱ የንድፈ ሃሳባዊ የኃይል ጥንካሬ ከሊቲየም ባትሪዎች 5 እጥፍ ያህል ነው, እና አሁንም በእድገት የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ ነው.

በአሁኑ ጊዜ የሊቲየም-ሰልፈር ባትሪዎች ወደ ላቦራቶሪ ምርምር እና የተለያዩ የመጀመሪያ ደረጃ ፈንዶች መስክ የገቡ እና ጥሩ የንግድ ተስፋ ያላቸው አዲስ የሊቲየም ባትሪዎች አዲስ ትውልድ ናቸው።

ይሁን እንጂ የሊቲየም-ሰልፈር ባትሪዎች አንዳንድ ቴክኒካል ፈተናዎች ያጋጥሟቸዋል, በተለይም የባትሪው አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መረጃ ኬሚካላዊ ባህሪያት እና የሊቲየም ብረታ አለመረጋጋት የባትሪ ደህንነት ዋነኛ መፈተሻ ነው. በተጨማሪም፣ እንደ መረጋጋት፣ ቀመር እና ቴክኖሎጂ ያሉ ብዙ ገጽታዎች የማይታወቁ ፈተናዎች እያጋጠሟቸው ነው።

በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ኪንግደም እና አሜሪካ ከአንድ በላይ ድርጅቶች የሊቲየም-ሰልፈር ባትሪዎችን በማጥናት ላይ ናቸው, እና አንዳንድ ኩባንያዎች በዚህ አመት እንደነዚህ ያሉ ባትሪዎችን እንደሚጀምሩ ተናግረዋል. በእሱ በርክሌይ ላብራቶሪ ውስጥ፣ የሊቲየም-ሰልፈር ባትሪዎችንም እያጠና ነው። በጣም አስቸጋሪ በሆነ የሙከራ አካባቢ, ከ 3,000 ዑደቶች በኋላ, አጥጋቢ ውጤቶች ተገኝተዋል.

ሊቲየም አየር ባትሪ

ሊቲየም-አየር ባትሪ ሊቲየም ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሲሆን በአየር ውስጥ ያለው ኦክስጅን ደግሞ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ነው. የሊቲየም አኖድ ቲዎሬቲካል ኢነርጂ ጥግግት ከሊቲየም ባትሪ 10 እጥፍ የሚጠጋ ነው፣ምክንያቱም አወንታዊው ኤሌክትሮል ብረት ሊቲየም በጣም ቀላል ነው፣ እና የነቃው ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ቁስ ኦክሲጅን በተፈጥሮ አካባቢ ውስጥ ስለሚኖር በባትሪው ውስጥ አይከማችም።

የ Li-air ባትሪዎች የበለጠ ቴክኒካዊ ችግሮች እያጋጠሟቸው ነው። የብረታ ብረት ሊቲየምን ከአስተማማኝ ሁኔታ ከመጠበቅ በተጨማሪ በኦክሳይድ ምላሽ የተፈጠረው ሊቲየም ኦክሳይድ በጣም የተረጋጋ ነው ፣ እና ምላሹ ሊጠናቀቅ እና ሊቀንስ የሚችለው በካታላይስት እርዳታ ብቻ ነው። በተጨማሪም የባትሪ ዑደቶች ጉዳይ አልተፈታም.

ከሊቲየም-ሰልፈር ባትሪዎች ጋር ሲነጻጸር በሊቲየም-አየር ባትሪዎች ላይ የተደረገው ጥናት ገና በጅማሬ ላይ ነው, እና ማንም ኩባንያ ወደ ንግድ ልማት አላደረገም.

ማግኒዥየም ባትሪ

የማግኒዚየም ባትሪ ማግኒዚየም እንደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ እና የተወሰነ ብረት ወይም ብረት ያልሆነ ኦክሳይድ እንደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ያለው ዋና ባትሪ ነው። ከሊቲየም ባትሪዎች ጋር ሲነጻጸር የማግኒዚየም ion ባትሪዎች የተሻለ መረጋጋት እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን አላቸው. ማግኒዚየም ተለዋዋጭ ንጥረ ነገር ስለሆነ ጥራቱ ከፍ ያለ ነው