લિથિયમ-આયન બેટરીને “રોકિંગ ચેર-ટાઇપ” બેટરી કહેવામાં આવે છે. ચાર્જ થયેલ આયનો ચાર્જ ટ્રાન્સફરની અનુભૂતિ કરવા અને બાહ્ય સર્કિટ અથવા બાહ્ય પાવર સ્ત્રોતમાંથી ચાર્જ કરવા માટે સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે ફરે છે.

ચોક્કસ ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બાહ્ય વોલ્ટેજ બેટરીના બે ધ્રુવો પર લાગુ થાય છે, અને લિથિયમ આયનો હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીમાંથી કાઢવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં પ્રવેશ કરે છે. તે જ સમયે, વધારાના ઇલેક્ટ્રોન હકારાત્મક વર્તમાન કલેક્ટરમાંથી પસાર થાય છે અને બાહ્ય સર્કિટ દ્વારા નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ જાય છે; લિથિયમ આયનો ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં હોય છે. તે સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડથી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ જાય છે, ડાયાફ્રેમમાંથી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ જાય છે; નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડની સપાટી પરથી પસાર થતી SEI ફિલ્મ નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડના ગ્રેફાઇટ સ્તરવાળી સ્ટ્રક્ચરમાં એમ્બેડ કરેલી છે અને ઇલેક્ટ્રોન સાથે જોડાય છે.

આયનો અને ઈલેક્ટ્રોનની સમગ્ર કામગીરી દરમિયાન, બેટરીનું માળખું જે ચાર્જ ટ્રાન્સફરને અસર કરે છે, પછી ભલે તે ઈલેક્ટ્રોકેમિકલ હોય કે ભૌતિક, ઝડપી ચાર્જિંગ કામગીરીને અસર કરશે.

બેટરીના તમામ ભાગો માટે ઝડપી ચાર્જિંગની જરૂરિયાતો

બેટરી વિશે, જો તમે પાવર પર્ફોર્મન્સમાં સુધારો કરવા માંગતા હોવ, તો તમારે બેટરીના તમામ પાસાઓમાં સખત મહેનત કરવી પડશે, જેમાં પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ, નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ, સેપરેટર અને સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે.

હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ

વાસ્તવમાં, લગભગ તમામ પ્રકારની કેથોડ સામગ્રીનો ઉપયોગ ઝડપી-ચાર્જિંગ બેટરી બનાવવા માટે થઈ શકે છે. બાંયધરી આપવા માટેના મહત્વના ગુણધર્મોમાં વાહકતા (આંતરિક પ્રતિકાર ઘટાડવો), પ્રસરણ (પ્રતિક્રિયા ગતિશાસ્ત્રની ખાતરી કરો), જીવન (સમજાવવું નહીં), અને સલામતી (સમજાવવું નહીં) નો સમાવેશ થાય છે, યોગ્ય પ્રક્રિયા કામગીરી (ચોક્કસ સપાટી વિસ્તાર ખૂબ ન હોવો જોઈએ. બાજુની પ્રતિક્રિયાઓ ઘટાડવા અને સલામતી સેવા આપવા માટે મોટી).

અલબત્ત, દરેક વિશિષ્ટ સામગ્રી માટે હલ કરવાની સમસ્યાઓ અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ અમારી સામાન્ય કેથોડ સામગ્રી ઑપ્ટિમાઇઝેશનની શ્રેણી દ્વારા આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, પરંતુ વિવિધ સામગ્રીઓ પણ અલગ છે:

A. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ વાહકતા અને નીચા તાપમાનની સમસ્યાઓને ઉકેલવા પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે. કાર્બન કોટિંગનું વહન કરવું, મધ્યમ નેનોઈઝેશન (નોંધ લો કે તે મધ્યમ છે, તે ચોક્કસપણે કોઈ સરળ તર્ક નથી કે જે વધુ સારું છે), અને કણોની સપાટી પર આયન વાહકની રચના એ સૌથી લાક્ષણિક વ્યૂહરચના છે.

B. ટર્નરી મટીરીયલ પોતે પ્રમાણમાં સારી વિદ્યુત વાહકતા ધરાવે છે, પરંતુ તેની પ્રતિક્રિયાશીલતા ઘણી વધારે છે, તેથી ટર્નરી મટીરીયલ ભાગ્યે જ નેનો-સ્કેલ કામ કરે છે (નેનો-ઈઝેશન એ સામગ્રીની કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે રામબાણ જેવો મારણ નથી, ખાસ કરીને બેટરીનું ક્ષેત્ર ચીનમાં કેટલીકવાર ઘણા વિરોધી ઉપયોગો હોય છે), અને બાજુની પ્રતિક્રિયાઓ (ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે) ની સલામતી અને દમન પર વધુ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. છેવટે, ટર્નરી સામગ્રીનું વર્તમાન જીવન સલામતીમાં રહેલું છે, અને તાજેતરના બેટરી સલામતી અકસ્માતો પણ વારંવાર બન્યા છે. ઉચ્ચ જરૂરિયાતો આગળ મૂકો.

C. સેવા જીવનની દ્રષ્ટિએ લિથિયમ મેંગેનેટ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. બજારમાં ઘણી લિથિયમ મેંગેનેટ આધારિત ફાસ્ટ-ચાર્જ બેટરીઓ પણ છે.

નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ

જ્યારે લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જ થાય છે, ત્યારે લિથિયમ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાં સ્થળાંતર કરે છે. ઝડપી ચાર્જિંગ અને મોટા પ્રવાહને કારણે અતિશય ઉચ્ચ સંભવિતતા નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સંભવિત વધુ નકારાત્મક થવાનું કારણ બનશે. આ સમયે, લિથિયમને ઝડપથી સ્વીકારવા માટે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડનું દબાણ વધશે, અને લિથિયમ ડેંડ્રાઇટ્સ પેદા કરવાની વૃત્તિ વધશે. તેથી, ઝડપી ચાર્જિંગ દરમિયાન નકારાત્મક વિદ્યુતધ્રુવ માત્ર લિથિયમ પ્રસરણને જ સંતોષતું નથી. લિથિયમ આયન બેટરીની ગતિશાસ્ત્રની આવશ્યકતાઓએ લિથિયમ ડેંડ્રાઈટ્સના વધતા વલણને કારણે સુરક્ષા સમસ્યાને પણ હલ કરવી જોઈએ. તેથી, ઝડપી ચાર્જિંગ કોરની મહત્વપૂર્ણ તકનીકી મુશ્કેલી એ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાં લિથિયમ આયનોનો સમાવેશ છે.

A. હાલમાં, બજારમાં પ્રબળ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી હજુ પણ ગ્રેફાઇટ છે (બજાર હિસ્સાના લગભગ 90% હિસ્સા માટે). મૂળભૂત કારણ સસ્તું છે, અને ગ્રેફાઇટની વ્યાપક પ્રક્રિયા કામગીરી અને ઊર્જા ઘનતા પ્રમાણમાં સારી છે, પ્રમાણમાં થોડી ખામીઓ છે. . અલબત્ત, ગ્રેફાઇટ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સાથે પણ સમસ્યાઓ છે. સપાટી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ માટે પ્રમાણમાં સંવેદનશીલ છે, અને લિથિયમ ઇન્ટરકેલેશન પ્રતિક્રિયા મજબૂત દિશાશીલતા ધરાવે છે. તેથી, ગ્રેફાઇટ સપાટીની માળખાકીય સ્થિરતાને સુધારવા અને સબસ્ટ્રેટ પર લિથિયમ આયનોના પ્રસારને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સખત મહેનત કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. દિશા.

B. હાર્ડ કાર્બન અને સોફ્ટ કાર્બન સામગ્રીઓમાં પણ તાજેતરના વર્ષોમાં ઘણો વિકાસ જોવા મળ્યો છે: સખત કાર્બન સામગ્રીમાં ઉચ્ચ લિથિયમ દાખલ કરવાની ક્ષમતા હોય છે અને સામગ્રીમાં માઇક્રોપોર્સ હોય છે, તેથી પ્રતિક્રિયા ગતિશાસ્ત્ર સારી હોય છે; અને નરમ કાર્બન સામગ્રીઓ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે સારી સુસંગતતા ધરાવે છે, MCMB સામગ્રી પણ ખૂબ જ પ્રતિનિધિત્વ ધરાવે છે, પરંતુ સખત અને નરમ કાર્બન સામગ્રી સામાન્ય રીતે કાર્યક્ષમતામાં ઓછી અને કિંમતમાં ઊંચી હોય છે (અને કલ્પના કરો કે ગ્રેફાઇટ એ જ સસ્તું છે, મને ડર છે કે તે નથી. ઔદ્યોગિક દૃષ્ટિકોણથી આશાવાદી), તેથી વર્તમાન વપરાશ ગ્રેફાઇટ કરતાં ઘણો ઓછો છે, અને બેટરી પરની કેટલીક વિશેષતાઓમાં વધુ વપરાય છે.

સી. લિથિયમ ટાઇટેનેટ વિશે શું? તેને સંક્ષિપ્તમાં મૂકવા માટે: લિથિયમ ટાઇટેનેટના ફાયદા ઉચ્ચ શક્તિની ઘનતા, સલામત અને સ્પષ્ટ ગેરફાયદા છે. ઉર્જા ઘનતા ખૂબ ઓછી છે, અને જ્યારે Wh દ્વારા ગણતરી કરવામાં આવે ત્યારે તેની કિંમત વધારે છે. તેથી, લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરીનો દૃષ્ટિકોણ એ ચોક્કસ પ્રસંગોમાં ફાયદા સાથે ઉપયોગી તકનીક છે, પરંતુ તે ઘણા પ્રસંગો માટે યોગ્ય નથી કે જેમાં ઊંચી કિંમત અને ક્રૂઝિંગ રેન્જની જરૂર હોય.

D. સિલિકોન એનોડ મટિરિયલ્સ એ એક મહત્વપૂર્ણ વિકાસ દિશા છે, અને પેનાસોનિકની નવી 18650 બેટરીએ આવી સામગ્રીની વ્યાવસાયિક પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે. જો કે, નેનોમીટરની કામગીરી અને બેટરી ઉદ્યોગ-સંબંધિત સામગ્રીની સામાન્ય માઇક્રોન-સ્તરની જરૂરિયાતો વચ્ચે સંતુલન કેવી રીતે હાંસલ કરવું તે હજુ પણ વધુ પડકારજનક કાર્ય છે.

પડદાની

પાવર-પ્રકારની બેટરીઓ વિશે, ઉચ્ચ-વર્તમાન કામગીરી તેમની સલામતી અને જીવનકાળ પર ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ લાદે છે. ડાયાફ્રેમ કોટિંગ ટેક્નોલોજીને અટકાવી શકાતી નથી. સિરામિક કોટેડ ડાયાફ્રેમ્સ તેમની ઉચ્ચ સલામતી અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં અશુદ્ધિઓનો વપરાશ કરવાની ક્ષમતાને કારણે ઝડપથી બહાર ધકેલાઈ રહ્યા છે. ખાસ કરીને, ટર્નરી બેટરીની સલામતીમાં સુધારો કરવાની અસર ખાસ કરીને નોંધપાત્ર છે.

સિરામિક ડાયાફ્રેમ્સ માટે હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમ પરંપરાગત ડાયાફ્રેમ્સની સપાટી પર એલ્યુમિના કણોને કોટ કરવાની છે. પ્રમાણમાં નવીન પદ્ધતિ ડાયાફ્રેમ પર નક્કર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ફાઇબરને કોટ કરવાની છે. આવા ડાયફ્રૅમ્સમાં આંતરિક પ્રતિકાર ઓછો હોય છે, અને ફાઇબર-સંબંધિત ડાયફ્રૅમ્સની મિકેનિકલ સપોર્ટ અસર વધુ સારી હોય છે. ઉત્તમ, અને તે સેવા દરમિયાન ડાયાફ્રેમ છિદ્રોને અવરોધિત કરવાની ઓછી વલણ ધરાવે છે.

કોટિંગ પછી, ડાયાફ્રેમ સારી સ્થિરતા ધરાવે છે. જો તાપમાન પ્રમાણમાં ઊંચું હોય, તો પણ તેને સંકોચવું અને વિકૃત કરવું અને શોર્ટ સર્કિટ થવાનું સરળ નથી. જિઆંગસુ કિંગતાઓ એનર્જી કો., લિમિટેડ, ત્સિંઘુઆ યુનિવર્સિટીની સામગ્રી અને સામગ્રીની શાળાના નાન સેવેન સંશોધન જૂથના તકનીકી સમર્થન દ્વારા સમર્થિત, આ સંદર્ભમાં કેટલાક પ્રતિનિધિઓ ધરાવે છે. કામ કરતા, ડાયાફ્રેમ નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રોલાઇટ

ઝડપી ચાર્જિંગ લિથિયમ-આયન બેટરીના પ્રદર્શન પર ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો મોટો પ્રભાવ છે. ઝડપી ચાર્જિંગ અને ઉચ્ચ પ્રવાહ હેઠળ બેટરીની સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટે નીચેની લાક્ષણિકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે: A) વિઘટન કરી શકાતું નથી, B) ઉચ્ચ વાહકતા અને C) હકારાત્મક અને નકારાત્મક સામગ્રીઓ માટે નિષ્ક્રિય છે. પ્રતિક્રિયા અથવા વિસર્જન.

જો તમે આ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માંગતા હો, તો ચાવી એ ઉમેરણો અને કાર્યાત્મક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સનો ઉપયોગ કરવાની છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટર્નરી ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ બેટરીની સલામતી તેના દ્વારા ખૂબ પ્રભાવિત થાય છે, અને તેની સલામતીને અમુક હદ સુધી સુધારવા માટે તેમાં વિવિધ એન્ટિ-હાઈ-ટેમ્પરેચર, ફ્લેમ-રિટાડન્ટ અને એન્ટી-ઓવરચાર્જ એડિટિવ્સ ઉમેરવા જરૂરી છે. લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરીની જૂની અને મુશ્કેલ સમસ્યા, ઉચ્ચ-તાપમાન પેટનું ફૂલવું, પણ ઉચ્ચ-તાપમાન કાર્યાત્મક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દ્વારા સુધારવું પડશે.

બેટરી માળખું ડિઝાઇન

એક લાક્ષણિક ઓપ્ટિમાઇઝેશન વ્યૂહરચના સ્ટેક્ડ VS વિન્ડિંગ પ્રકાર છે. સ્ટેક્ડ બેટરીના ઇલેક્ટ્રોડ્સ સમાંતર સંબંધની સમકક્ષ છે, અને વિન્ડિંગ પ્રકાર શ્રેણી કનેક્શનની સમકક્ષ છે. તેથી, ભૂતપૂર્વનો આંતરિક પ્રતિકાર ઘણો નાનો છે અને તે પાવર પ્રકાર માટે વધુ યોગ્ય છે. પ્રસંગ.

વધુમાં, આંતરિક પ્રતિકાર અને ગરમીના વિસર્જનની સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે ટેબની સંખ્યા પર પ્રયત્નો કરી શકાય છે. વધુમાં, ઉચ્ચ-વાહકતા ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, વધુ વાહક એજન્ટોનો ઉપયોગ કરવો અને પાતળા ઇલેક્ટ્રોડને કોટિંગ કરવી એ પણ વ્યૂહરચના છે જેને ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે.

ટૂંકમાં, બેટરીની અંદર ચાર્જ ચળવળ અને ઇલેક્ટ્રોડ છિદ્રો દાખલ કરવાના દરને અસર કરતા પરિબળો લિથિયમ-આયન બેટરીની ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતાને અસર કરશે.

મુખ્ય પ્રવાહના ઉત્પાદકો માટે ઝડપી ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી માર્ગોની ઝાંખી

નિંગડે યુગ

હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વિશે, CATL એ “સુપર ઇલેક્ટ્રોનિક નેટવર્ક” તકનીક વિકસાવી છે, જે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટને ઉત્તમ ઇલેક્ટ્રોનિક વાહકતા બનાવે છે; નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ ગ્રેફાઇટ સપાટી પર, “ફાસ્ટ આયન રિંગ” ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ ગ્રેફાઇટને સંશોધિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે, અને સુધારેલ ગ્રેફાઇટ સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને ઉચ્ચ એમ બંનેને ધ્યાનમાં લે છે, ઊર્જા ઘનતાની લાક્ષણિકતાઓ સાથે, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાં હવે વધુ પડતો બાય- ઝડપી ચાર્જિંગ દરમિયાન ઉત્પાદનો, જેથી તે 4-5C ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે, 10-15 મિનિટ ઝડપી ચાર્જિંગ અને ચાર્જિંગનો અનુભવ કરે છે, અને 70 સાયકલ લાઇફ હાંસલ કરીને 10,000wh/kg ઉપર સિસ્ટમ સ્તરની ઊર્જા ઘનતાની ખાતરી કરી શકે છે.

થર્મલ મેનેજમેન્ટના સંદર્ભમાં, તેની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ વિવિધ તાપમાનો અને SOCs પર નિશ્ચિત રાસાયણિક સિસ્ટમના “સ્વસ્થ ચાર્જિંગ અંતરાલ” ને સંપૂર્ણપણે ઓળખે છે, જે લિથિયમ-આયન બેટરીના ઓપરેટિંગ તાપમાનને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરે છે.

વોટરમા

તાજેતરમાં વોટરમા એટલી સારી નથી, ચાલો માત્ર ટેક્નોલોજી વિશે વાત કરીએ. વોટરમા નાના કણોના કદ સાથે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનો ઉપયોગ કરે છે. હાલમાં, બજારમાં સામાન્ય લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ 300 અને 600 nm ની વચ્ચે કણોનું કદ ધરાવે છે, જ્યારે વોટરમા માત્ર 100 થી 300 nm લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી લિથિયમ આયનોમાં સ્થળાંતરની ઝડપ જેટલી ઝડપી હશે, તેટલો મોટો પ્રવાહ હશે. ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ. બેટરી સિવાયની સિસ્ટમો માટે, થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ અને સિસ્ટમ સલામતીની ડિઝાઇનને મજબૂત બનાવો.

માઇક્રો પાવર

શરૂઆતના દિવસોમાં, વેઇહોંગ પાવરે સ્પિનલ સ્ટ્રક્ચર સાથે લિથિયમ ટાઇટેનેટ + છિદ્રાળુ સંયુક્ત કાર્બન પસંદ કર્યું જે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી તરીકે ઝડપી ચાર્જિંગ અને ઉચ્ચ પ્રવાહનો સામનો કરી શકે છે; ઝડપી ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીની સલામતી માટે હાઇ પાવર કરંટના જોખમને રોકવા માટે, વેઇહોંગ પાવર કોમ્બિનિંગ નોન-બર્નિંગ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ, હાઇ-પોરોસિટી અને હાઇ-અભેદ્યતા ડાયાફ્રેમ ટેક્નોલોજી અને STL ઇન્ટેલિજન્ટ થર્મલ કંટ્રોલ ફ્લુઇડ ટેક્નોલોજી, તે બેટરીની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે. જ્યારે બેટરી ઝડપથી ચાર્જ થાય છે.

2017 માં, તેણે 170wh/kg ની એકલ ઉર્જા ઘનતા સાથે અને 15-મિનિટ ઝડપી ચાર્જિંગ હાંસલ કરીને, ઉચ્ચ-ક્ષમતા અને ઉચ્ચ-પાવર લિથિયમ મેંગેનેટ કેથોડ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, ઉચ્ચ-ઊર્જા ઘનતાની બેટરીની નવી પેઢીની જાહેરાત કરી. ધ્યેય જીવન અને સલામતીના મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેવાનો છે.

ઝુહાઈ યિનલોંગ

લિથિયમ ટાઇટેનેટ એનોડ તેની વિશાળ ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી અને મોટા ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ દર માટે જાણીતું છે. ચોક્કસ તકનીકી પદ્ધતિઓ પર કોઈ સ્પષ્ટ ડેટા નથી. પ્રદર્શનમાં સ્ટાફ સાથે વાત કરતાં, એવું કહેવાય છે કે તેનો ઝડપી ચાર્જ 10C હાંસલ કરી શકે છે અને આયુષ્ય 20,000 ગણું છે.

ઝડપી ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીનું ભવિષ્ય

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઝડપી ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી એ ઐતિહાસિક દિશા છે કે અલ્પજીવી ઘટના છે, હકીકતમાં, હવે અલગ-અલગ અભિપ્રાયો છે, અને કોઈ નિષ્કર્ષ નથી. માઇલેજની ચિંતાને ઉકેલવા માટે વૈકલ્પિક પદ્ધતિ તરીકે, તે બેટરી ઊર્જા ઘનતા અને એકંદર વાહન ખર્ચ સાથે સમાન પ્લેટફોર્મ પર ગણવામાં આવે છે.

ઊર્જા ઘનતા અને ઝડપી ચાર્જ કામગીરી, સમાન બેટરીમાં, બે અસંગત દિશાઓ કહી શકાય અને તે જ સમયે પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી. બેટરી ઉર્જા ઘનતાનો પીછો હાલમાં મુખ્ય પ્રવાહ છે. જ્યારે ઉર્જા ઘનતા પૂરતી ઊંચી હોય અને વાહનની બેટરી ક્ષમતા કહેવાતી “રેન્જ અસ્વસ્થતા” ને રોકવા માટે પૂરતી મોટી હોય, ત્યારે બેટરી રેટ ચાર્જિંગ પ્રદર્શનની માંગમાં ઘટાડો થશે; તે જ સમયે, જો બેટરીનો પાવર મોટો હોય, જો બેટરીની કિંમત પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક પૂરતી ઓછી ન હોય, તો શું તે જરૂરી છે? ડીંગ કેમાઓની વીજળીની ખરીદી કે જે “ચિંતા નથી” માટે પૂરતી છે તે માટે ગ્રાહકોએ પસંદગી કરવાની જરૂર છે. જો તમે તેના વિશે વિચારો છો, તો ઝડપી ચાર્જિંગનું મૂલ્ય છે. અન્ય દૃષ્ટિકોણ ઝડપી ચાર્જિંગ સવલતોનો ખર્ચ છે, જે અલબત્ત વિદ્યુતીકરણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સમગ્ર સમાજના ખર્ચનો એક ભાગ છે.

ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને મોટા પાયે પ્રમોટ કરી શકાય કે કેમ, એનર્જી ડેન્સિટી અને ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી જે ઝડપથી વિકસે છે અને બે ટેક્નોલોજી કે જે ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે તે તેના ભવિષ્યમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી શકે છે.