የእኛ የሊቲየም ባትሪ ጥገና ትክክል ነው? ይህ ችግር እኔን ጨምሮ ብዙ ታማኝ የሞባይል ተጠቃሚዎችን አስጨንቋል። አንዳንድ መረጃዎችን ካማከርኩ በኋላ በኤሌክትሮኬሚስትሪ የዶክትሬት ዲግሪ ተማሪውን የማማከር እድል አጋጥሞኝ ነበር, እሱም በቻይና ታዋቂ የባትሪ ምርምር ተቋም ምክትል ዳይሬክተር ነው. አሁን ከአንባቢዎችዎ ጋር ለመጋራት ጠቃሚ እውቀት እና ልምድ ይጻፉ።

“የሊቲየም ባትሪ አወንታዊ ኤሌክትሮዶች ብዙውን ጊዜ የሚሠራው ከሊቲየም ንቁ ውህድ ነው ፣ አሉታዊው ኤሌክትሮጁ ግን ልዩ ሞለኪውላዊ መዋቅር ያለው ካርቦን ነው። በተለምዶ ጥቅም ላይ የዋለው አወንታዊ መረጃ አስፈላጊ አካል LiCoO2 ነው። በባትሪ ምሰሶው ላይ ያለው የኤሌክትሪክ አቅም በፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ውስጥ ያለው ውህድ ሊቲየም ions እንዲለቀቅ እና ወደ ካርቦን እንዲገባ ያስገድዳል, አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ሞለኪውሎች በላሚናር ፍሰት ውስጥ ይደረደራሉ. በሚለቀቁበት ጊዜ ሊቲየም ions ከካርቦን ከተነባበረ መዋቅር ይለያሉ እና ከአኖድ ውህድ ጋር ይጣመራሉ። የሊቲየም ions እንቅስቃሴ የኤሌክትሪክ ፍሰት ይፈጥራል.

የኬሚካላዊ ምላሽ መርህ በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን በተጨባጭ የኢንዱስትሪ ምርት ውስጥ, ሊታሰብባቸው የሚገቡ ተጨማሪ ተግባራዊ ጉዳዮች አሉ-አዎንታዊ ኤሌክትሮዶች ተጨማሪዎች ለድርጊቶች በተደጋጋሚ መቆየት አለባቸው, እና ብዙ ሊቲየምን ለማስተናገድ አሉታዊ ኤሌክትሮዶች በሞለኪዩል ደረጃ ዲዛይን ማድረግ አለባቸው. ions; መሙላት በአኖድ እና በካቶላይት መካከል ያለው ኤሌክትሮላይት, ከተረጋጋ በተጨማሪ, ነገር ግን እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ ምቹነት አለው, የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ ይቀንሳል.

ምንም እንኳን የሊቲየም ባትሪዎች የኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎችን የማስታወስ ችሎታ እምብዛም ባይኖራቸውም, ግን አይደሉም. ነገር ግን በተለያዩ ምክንያቶች የሊቲየም ባትሪዎች ተደጋጋሚ ቻርጅ ካደረጉ በኋላ አቅማቸውን እያጡ ይቀጥላሉ። የአኖድ እና የካቶድ ዳታ እራሱን ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በሞለኪዩል ደረጃ፣ የሊቲየም ionዎችን የያዙ አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች አቅልጠው መዋቅር ቀስ በቀስ ይወድቃሉ እና ይዘጋሉ። በኬሚካላዊ መልኩ, በጎን ምላሾች ውስጥ ሌሎች የተረጋጋ ውህዶች መኖራቸውን የሚያመለክት የአዎንታዊ እና አሉታዊ ቁሶች ንቁ ማለፊያ ነው. አንዳንድ አካላዊ ሁኔታዎችም አሉ ለምሳሌ የአኖድ ዳታ ቀስ በቀስ መጥፋት ውሎ አድሮ በባትሪው ውስጥ በሚሞሉበት እና በሚሞሉበት ጊዜ በነፃነት የሚንቀሳቀሱ የሊቲየም ionዎችን ቁጥር ይቀንሳል።

ከመጠን በላይ መሙላት እና መልቀቅ, በሊቲየም ባትሪ ውስጥ ያሉት ኤሌክትሮዶች ዘላቂ ጉዳት ያደርሳሉ. በአኖድ የካርቦን ልቀት ላይ ከመጠን በላይ የሊቲየም ionዎችን እና የተደራረቡ መዋቅሮቻቸውን በልግ እንዲለቁ እንደሚያደርግ ከሞለኪውላዊው ደረጃ በማስተዋል መረዳት ይቻላል። የካቶድ ካርቦን መዋቅር አንዳንድ የሊቲየም ions እንዳይለቀቁ ይከላከላል. ለዚህም ነው የሊቲየም ባትሪዎች ብዙ ጊዜ የመሙያ እና የመልቀቂያ መቆጣጠሪያ ወረዳዎች የተገጠመላቸው.

ተገቢ ያልሆነ የሙቀት መጠን በሊቲየም ባትሪ ውስጥ ሌሎች ኬሚካላዊ ግብረመልሶችን ያስከትላል, እና አላስፈላጊ ውህዶች ይታያሉ. ስለዚህ, ብዙ የሊቲየም ባትሪዎች በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ላይ የጥገና ሙቀት መቆጣጠሪያ ድያፍራም ወይም ኤሌክትሮላይት ተጨማሪዎች የተገጠሙ ናቸው. ባትሪው በተወሰነ ደረጃ ሲሞቅ, የኮምፖዚት ሜምቦል ቀዳዳው ይዘጋል ወይም ኤሌክትሮይቱ ይወገዳል, ዑደቱ እስኪቋረጥ ድረስ የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይጨምራል, እና ባትሪው አይሞቀውም, ይህም የባትሪውን መደበኛ የሙቀት መጠን ያረጋግጣል.

ጥልቅ መሙላት እና መሙላት ትክክለኛውን የሊቲየም ባትሪዎች አቅም ሊጨምር ይችላል? ይህ ምንም ትርጉም እንደሌለው ባለሙያዎች በግልፅ ነግረውኛል። እንዲያውም የሁለቱን ዶክተሮች ዕውቀት መሠረት በማድረግ የመጀመሪያዎቹን ሦስት ዶዝዎች ሙሉ-ዶዝ ማግበር ተብሎ የሚጠራው ነገር ትርጉም እንደሌለው ተናግረዋል. ግን ለምንድነው ብዙ ሰዎች ለወደፊቱ አቅሙ እንደሚለወጥ ለማሳየት የባትሪ መረጃን ዘልቀው የሚገቡት? ይህ ነጥብ በኋላ ይጠቀሳል.

የሊቲየም ባትሪዎች በአጠቃላይ ማቀነባበሪያ ቺፕስ እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ ቺፕስ አላቸው. በሂደቱ ውስጥ, ቺፕ ተከታታይ መዝገቦች, አቅም, ሙቀት, መታወቂያ, የኃይል መሙያ ሁኔታ, የመልቀቂያ ጊዜ እና ሌሎች እሴቶች አሉት. እነዚህ እሴቶች ከአጠቃቀም ጋር ቀስ በቀስ ይለወጣሉ። እኔ በግሌ ለአንድ ወር ያህል ጥቅም ላይ የሚውለው ጠቃሚ ውጤት ሙሉ ክፍያ እና ፈሳሽ መሆን አለበት ብዬ አስባለሁ. አንዴ የመመሪያው መመሪያ የእነዚህን መዝገቦች ትክክለኛ ያልሆነ ዋጋ ማረም ካለበት፣ የባትሪው የመሙያ መቆጣጠሪያ እና የመጠሪያ አቅም ከባትሪው ትክክለኛ ሁኔታ ጋር መዛመድ አለበት።