Чи правильно наше обслуговування літієвої батареї? Ця проблема мучила багатьох лояльних користувачів мобільних телефонів, включаючи мене. Ознайомившись з певною інформацією, я мав можливість проконсультуватися з аспірантом з електрохімії, який також є заступником директора відомого науково-дослідного інституту акумуляторів у Китаї. Тепер запишіть деякі відповідні знання та досвід, щоб поділитися з читачами.

«Позитивний електрод літієвої батареї зазвичай виготовляється з активної сполуки літію, тоді як негативний електрод – це вуглець із особливою молекулярною структурою». Важливою частиною загальновживаної позитивної інформації є LiCoO2. Під час процесу заряджання електричний потенціал на полюсі батареї змушує з’єднання в позитивному електроді вивільняти іони літію і вставити їх у вуглець, тоді як молекули негативного електрода розташовані у вигляді ламінарного потоку. Іони літію під час розряду відокремлюються від шаруватої структури вуглецю і з’єднуються з анодним з’єднанням. Рух іонів літію створює електричний струм.

Принцип хімічної реакції дуже простий, але в реальному промисловому виробництві є більш практичні питання, які слід розглянути: додатки до позитивних електродів потрібно постійно підтримувати для діяльності, а негативні електроди повинні бути розроблені на молекулярному рівні, щоб вмістити більше літію. іони; заповнити Електроліт між анодом і католітом, крім того, що він стабільний, але також має чудову провідність, зменшуючи внутрішній опір батареї.

Хоча літієві батареї рідко мають ефект пам’яті, як у нікель-кадмієвих, це не так. Однак через різні причини літієві батареї продовжують втрачати ємність після багаторазового заряджання. Важливо змінити самі дані анода і катода. На молекулярному рівні структура порожнини позитивного і негативного електродів, що містять іони літію, буде поступово руйнуватися і блокуватися. Хімічно це активна пасивація позитивних і негативних матеріалів, що вказує на присутність інших стабільних сполук у побічних реакціях. Існують також деякі фізичні умови, такі як поступова втрата даних анода, що в кінцевому підсумку зменшить кількість іонів літію, які можуть вільно переміщатися під час заряджання та розрядження в акумуляторі.

При надмірному заряді та розряді електроди літієвої батареї призводять до постійного пошкодження. На молекулярному рівні можна інтуїтивно зрозуміти, що анодні викиди вуглецю призведуть до надмірного виділення іонів літію та їх шаруватої структури восени, а перезаряд втисне в нього занадто багато іонів літію. Структура катодного вуглецю перешкоджає вивільненню деяких іонів літію. Ось чому літієві батареї часто оснащені схемами контролю заряду та розряду.

Неправильна температура спричинить інші хімічні реакції в літієвій батареї, і з’являться непотрібні сполуки. Тому багато літієвих батарей оснащені діафрагмами для контролю температури підтримки або добавками до електроліту на позитивних і негативних електродах. Коли батарея нагрівається до певного ступеня, отвір композитної мембрани закривається або електроліт денатурується, внутрішній опір батареї збільшується, поки ланцюг не роз’єднується, і акумулятор більше не нагрівається, забезпечуючи нормальну температуру зарядки акумулятора.

Чи може глибока зарядка та розрядка збільшити реальну ємність літієвих акумуляторів? Фахівці чітко сказали мені, що це безглуздо. Вони навіть сказали, що, виходячи зі знань двох лікарів, так звана повна активація перших трьох доз безглузда. Але чому багато людей заглиблюються в інформацію про акумулятор, щоб показати, що ємність зміниться в майбутньому? Цей момент буде згадано пізніше.

Літієві батареї зазвичай мають мікросхеми обробки та чіпи керування зарядкою. У процесі роботи чіп має ряд регістрів, ємність, температуру, ідентифікатор, статус зарядки, час розряду та інші значення. Ці значення поступово змінюються з використанням. Особисто я вважаю, що важливим ефектом використання протягом приблизно місяця має бути повна зарядка та розрядка. Як тільки інструкція з експлуатації має виправити неправильне значення цих регістрів, контроль заряду та номінальна ємність акумулятора повинні відповідати фактичному стану батареї.