Nissan Motor နှင့် Nissan ARC တို့သည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်မတ်လ ၁၃ ရက်နေ့တွင်ကြေညာခဲ့ပြီး၎င်းတို့သည်အားသွင်းခြင်းနှင့်အားသွင်းနေစဉ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများမှ positive electrode ပစ္စည်း၌တိုက်ရိုက်ရွေ့လျားမှုကိုတိုင်းတာတွက်ချက်ပေးနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍“ စွမ်းရည်မြင့်လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတီထွင်ခြင်းအားဖြင့်၎င်းသည်သန့်ရှင်းသောလျှပ်စစ်ကားများ (EV) ၏အကွာအဝေးကိုချဲ့ထွင်ရန်ကူညီသည်”

စွမ်းရည်မြင့်မားပြီးသက်တမ်းကြာမြင့်နိုင်သော lithium-ion ဘက်ထရီကိုတည်ဆောက်ရန်၎င်းသည် electrode active material နှင့် electron အမြောက်အများကိုထုတ်လုပ်နိုင်သောဒီဇိုင်းပစ္စည်းများနှင့်အတတ်နိုင်ဆုံး lithium ကိုသိုလှောင်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ဘက်ထရီ၌အီလက်ထရွန်များ၏ရွေ့လျားမှုကိုဆုပ်ကိုင်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ယခင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနည်းများသည်အီလက်ထရွန်များ၏ရွေ့လျားမှုကိုတိုက်ရိုက်မမြင်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်လျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင်ပါ ၀ င်သောအရာများ (manganese (Mn), cobalt (Co), nickel (Ni), oxygen (O), စသည်) ကိုအီလက်ထရွန်များထုတ်လွှတ်နိုင်သည့်ပမာဏကိုခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။

ယခုအချိန်၌တီထွင်ဆန်းစစ်သောနည်းလမ်းသည်အားသွင်းခြင်းနှင့်အားသွင်းခြင်းနှင့်လက်ရှိကမ္ဘာ၏မူလအစကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး၎င်းသည်“ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး” (Nissan Motor) အတွက်ပမာဏကိုဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်၊ ဘက်ထရီအတွင်း၌ဖြစ်ပေါ်နေသောဖြစ်ရပ်များကိုအထူးသဖြင့်အပြုသဘောလျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင်ပါ ၀ င်သောအရာဝတ္ထု၏ရွေ့လျားမှုကိုတိကျစွာဆုပ်ကိုင်နိုင်သည်။ ယခုရလဒ်များကို Nissan ARC၊ တိုကျိုတက္ကသိုလ်၊ Kyoto တက္ကသိုလ်နှင့် Osaka Prefectural တက္ကသိုလ်တို့မှပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့သည်။

Tesla စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဘက်ထရီ

“ Earth Simulator” ကိုလည်းသုံးသည်။

ယခုတီထွင်ထားသောခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနည်းလမ်းသည် supercomputer“ Earth Simulator” ကို သုံး၍“ X-ray စုပ်ယူနိုင်သောရောင်ခြည်သုံးဓာတ်မှန်ရိုက်ခြင်း” နှစ်ခုလုံးကိုသုံးသည်။ အချို့လူများသည်လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုပြုလုပ်ရန် X-ray စုပ်ယူနိုင်သောဓာတ်မှန်ကိုသုံးခဲ့ကြသော်လည်း၊ “ K စုပ်ယူမှုအဆုံး” ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ခေတ်စားလာသည်။ နျူကလိယနှင့်အနီးဆုံး K ခွံအလွှာတွင်စီစဉ်ထားသောအီလက်ထရွန်များသည်အက်တမ်တွင်ချည်နှောင်ထားသဖြင့်အီလက်ထရွန်များသည်အားသွင်းခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်ခြင်းတွင်တိုက်ရိုက်မပါ ၀ င်ပါ။

ယခုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနည်းလမ်းသည် X တုံ့ပြန်မှုကို သုံး၍ ဘက်ထရီတုံ့ပြန်မှုတွင်ပါ ၀ င်သောအီလက်ထရွန်စီးဆင်းမှုကိုတိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုရန် L စုပ်ယူမှုအဆုံးကိုသုံးသည်။ ထို့အပြင် Earth Simulator ကို အသုံးပြု၍ ပထမအခြေခံတွက်ချက်မှုနည်းလမ်းနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့်ယခင်ကကောက်ချက်ချနိုင်သည့်အီလက်ထရွန်ရွေ့လျားမှုပမာဏကိုတိကျမှုမြင့်မားစွာရရှိခဲ့သည်။

ထိုနည်းပညာများသည်ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်အမျိုးအစားများအတွက်များစွာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်

Nissan ARC သည် lithium-excess cathode ပစ္စည်းများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသည်။ အလားအလာမြင့်မားသောအခြေအနေတွင်အောက်ဆီဂျင်ပိုင်ဆိုင်သောအီလက်ထရွန်များသည်အားသွင်းတုံ့ပြန်မှုကိုအကျိုးပြုသည်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ (၂) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့်အခါမန်ဂါနိစ်မှအီလက်ထရွန်များသည်ဓာတ်ငွေ့တုံ့ပြန်မှုကိုအကျိုးပြုသည်။

ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်ဒီဇိုင်း