Nissan Motor na Nissan ARC walitangaza mnamo Machi 13, 2014 kuwa wameunda njia ya uchambuzi ambayo inaweza kuchunguza moja kwa moja na kupima mwendo wa elektroni katika nyenzo chanya za elektroni za betri za lithiamu-ion wakati wa kuchaji na kutoa. Kutumia njia hii, “inafanya maendeleo ya betri zenye uwezo mkubwa wa lithiamu-ion, na hivyo kusaidia kupanua anuwai ya magari safi ya umeme (EV)”

Kuendeleza betri ya lithiamu-ion na uwezo mkubwa na maisha marefu, ni muhimu kuhifadhi lithiamu nyingi iwezekanavyo katika nyenzo inayotumika ya elektroni, na vifaa vya kubuni ambavyo vinaweza kutoa idadi kubwa ya elektroni. Kwa sababu hii, ni muhimu sana kufahamu mwendo wa elektroni kwenye betri, na mbinu za uchambuzi uliopita haziwezi kutazama moja kwa moja harakati za elektroni. Kwa hivyo, haiwezekani kutambua kwa upana ni kipi kipengee katika nyenzo inayotumika ya elektroni (manganese (Mn), cobalt (Co), nikeli (Ni), oksijeni (O), nk) inaweza kutolewa elektroni.

Njia ya uchambuzi iliyoundwa wakati huu imetatua shida iliyodumu kwa muda mrefu-ugunduzi wa asili ya sasa wakati wa kuchaji na kutoa na kuishikilia kwa kiasi kikubwa kwa “ulimwengu wa kwanza” (Nissan Motor). Kama matokeo, inawezekana kufahamu kwa usahihi matukio yanayotokea ndani ya betri, haswa mwendo wa nyenzo inayotumika iliyo kwenye nyenzo nzuri ya elektroni. Matokeo wakati huu yalitengenezwa kwa pamoja na Nissan ARC, Chuo Kikuu cha Tokyo, Chuo Kikuu cha Kyoto, na Chuo Kikuu cha Jimbo la Osaka.

Batla ya kuhifadhi nishati ya Tesla

Pia ilitumia “Earth Simulator”

Njia ya uchambuzi iliyoundwa wakati huu inatumia “uchunguzi wa ngozi ya X-ray” kwa kutumia “mwisho wa ngozi ya L” na “njia ya hesabu ya kanuni za kwanza” kwa kutumia kompyuta ndogo “Earth Simulator”. Ingawa watu wengine wametumia mwonekano wa ngozi ya X-ray kufanya uchambuzi wa betri ya lithiamu-ion hapo awali, matumizi ya “mwisho wa ngozi ya K” ndio kawaida. Elektroni zilizopangwa kwenye safu ya K iliyo karibu zaidi na kiini imefungwa kwenye atomi, kwa hivyo elektroni hazishiriki moja kwa moja katika malipo na kutokwa.

Njia ya uchambuzi wakati huu hutumia mwangaza wa ngozi ya X kutumia mwisho wa ngozi ya L kuangalia moja kwa moja mtiririko wa elektroni zinazoshiriki kwenye athari ya betri. Kwa kuongezea, kwa kuchanganya na njia ya hesabu ya kanuni za kwanza kwa kutumia kielelezo cha dunia, kiwango cha harakati za elektroni ambazo zinaweza kuzingatiwa hapo awali zilipatikana kwa usahihi wa hali ya juu.

Teknolojia hizo zitaleta athari kubwa kwa Aina za mifumo ya uhifadhi wa nishati ya betri

Nissan ARC hutumia njia hii ya uchambuzi kuchambua vifaa vya cathode ya ziada ya lithiamu. Ilibainika kuwa (1) katika hali ya uwezo mkubwa, elektroni za oksijeni zina faida kwa athari ya kuchaji; (2) wakati wa kutoa, elektroni za manganese zina faida kwa athari ya kutokwa.

Ubunifu wa mfumo wa uhifadhi wa nishati ya betri