Anglo American နှင့် Platinum Group သည် LionBatteryTechnologies နှင့် Florida International University (Florida International University) ကို ယမန်နှစ်က တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ပလက်တီနမ်အုပ်စု သတ္တုနှင့် ကာဗွန်နာနိုပြွန်များ အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ အမေရိကန် မူပိုင်ခွင့်ကို ရယူခဲ့သည်။ ပရောဂျက်အကြောင်းပိုမိုလေ့လာရန်နှင့် သတ္တုတွင်းအသစ် သို့မဟုတ် တိုးချဲ့စက်မှုဆိုင်ရာအသုံးပြုမှုများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် အရေးကြီးကြောင်းကို Lion နှင့် ဆွေးနွေးခဲ့ပါသည်။

ပလက်တီနမ်အုပ်စု သတ္တုများကို အထူးသဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်ရေးနှင့် အစားထိုးစွမ်းအင် နယ်ပယ်များတွင် ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အစီအစဉ်များ၏ အလားအလာကို ပြောင်းလဲသူများအဖြစ် မှတ်ယူခဲ့ကြသည်။ ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ပြုဂုဏ်သတ္တိများကို အသုံးပြုခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အရေးကြီးသော ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသာမက သွားလာရေးသာမက ကြာရှည်သောဘက်ထရီသက်တမ်းအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးပါသည်။ ဤအယူအဆကို စီးပွားဖြစ်မထုတ်လုပ်ရသေးသော်လည်း Lion Battery Technology သည် ၎င်းတို့ချဉ်းကပ်လာနေသည်ဟု ယုံကြည်သည်။

ဖက်စပ်လုပ်ငန်းကို ဒေါက်တာ Bilal el-Zahab ၏လုပ်ငန်းကိုပံ့ပိုးရန် 2019 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ ဖလော်ရီဒါနိုင်ငံတကာတက္ကသိုလ် (FIU) မှ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ပစ္စည်းအင်ဂျင်နီယာ လက်ထောက်ပါမောက္ခ Bilal el-Zahab သည် ဘက်ထရီနည်းပညာတွင် ပလက်တီနမ်အုပ်စုသတ္တုများကို ပေါင်းထည့်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို လေ့လာနေပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ Dr. El Zahab သည် ပလက်တီနမ်အုပ်စုသတ္တုများ palladium နှင့် platinum တို့ကို ပေါင်းထည့်သောအခါ၊ lithium-oxygen ဘက်ထရီများနှင့် lithium-sulfur ဘက်ထရီ နှစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုကို တိုးမြင့်လာကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက မူပိုင်ခွင့်များသည် မီးအတွက် လောင်စာထည့်ထားပြီး ပရောဂျက်ကို မကြာမီ ဈေးကွက်တွင် ရရှိနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ပလက်တီနမ်အုပ်စု သတ္တုများကို ဘက်ထရီလုပ်ငန်းတွင် အရှိန်အဟုန်မြှင့် လုပ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ Platinum Group ၏ CEO ဖြစ်သူ R. Michael Jones နှင့် စကားစမြည်ပြောဆိုရာတွင် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ခန့်က လက်ရှိ ဘက်ထရီနည်းပညာသည် လျင်မြန်စွာ ခေတ်မီတိုးတက်နေသော ကမ္ဘာကြီး၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန် သိသိသာသာ မလုံလောက်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “အားသွင်းပြီး တစ်နှစ်ကြာရင် မိုဘိုင်းဖုန်းဘက်ထရီတွေ သက်တမ်းကုန်လိမ့်မယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “လျှပ်စစ်စစ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဘက်ထရီတွေက အလေးချိန် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော်ပေမယ့် အပျော်စီးအကွာအဝေးက ပြဿနာရှိနေတုန်းပဲ။

ခေတ်သစ်ကမ္ဘာကြီးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘိုးဘေးများလက်ထဲတွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး ဓာတ်မီးများမှ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

“လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို တော်လှန်သောဘက်ထရီအမျိုးအစားအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သော်လည်း ရှိပြီးသားမော်ဒယ်များသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုပြီး အပူလွန်ကဲကာ အားသွင်းနိုင်မှုအပြင် Dr. El Zahab ၏အလုပ်သည်လည်း အဆိုပါပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်ကြိုးစားနေပါသည်။” Jones He က “ခေတ်မီ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေက ကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်လာပေမယ့် အဲဒါတွေက ကျွန်တော်တို့ မလိုအပ်သေးပါဘူး။” လီသီယမ်သည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး အသုံးပြုရန် အီလက်ထရွန်များစွာ ပါရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီ၏ အောင်နိုင်သူဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတွင် ကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ သို့သော် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်း ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဘက်ထရီကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည့် အခြားဓာတုဒြပ်စင်များ ရှိသေးသည်။

“ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံးကားများ၏ ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်များတွင် ပလက်တီနမ်နှင့် palladium တို့သည် လောလောဆယ်တွင် လိုအပ်ချက်များစွာရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ လူသိများသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းများနှင့် လောင်စာဆီ တုံ့ပြန်မှုများအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုသည် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ငွေကြေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များကို ချွေတာပြီး ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ လျောက်ထားလိုသောပစ္စည်းများ။ လက်ရှိ လီသီယမ်လေဘက်ထရီများနှင့် လစ်သီယမ်ဆာလ်ဖိုက် ဘက်ထရီများသည် အလွန်အစွမ်းထက်သော်လည်း ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သမိုင်းက သက်သေပြခဲ့သည်။ Dr. El Zahab နှင့် သူ၏ နာနိုပစ္စည်းကျွမ်းကျင်ပညာရှင် ခြောက်ဦးတို့အပြင် ဘက်ထရီပါရဂူဘွဲ့လွန်အဖွဲ့မှ ပလတ်တီနမ်အုပ်စုသတ္တုများသည် တုံ့ပြန်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးရုံသာမက အားသွင်းခြင်းစက်ဝန်းကိုလည်း တိုးတက်ကောင်းမွန်စေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ဘက်ထရီအတွင်းရှိ ဤပစ္စည်းများ၏ ထိရောက်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အဖွဲ့သည် စမ်းသပ်ဘက်ထရီ ရာပေါင်းများစွာကို ပြေးလွှားကာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နေ့စဉ် ခြေရာခံကာ အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရှာဖွေရန် ၎င်းတို့၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် ပလက်တီနမ်အုပ်စု သတ္တုများကို ချိန်ညှိခဲ့သည်။

နောက်တစ်ခုကဘာလဲ? ဘက်ထရီအသစ်တွင် အလုပ်က ကောင်းမွန်စွာ တိုးတက်နေသည်။ FIU အဖွဲ့သည် သုတေသန ပထမနှစ်ကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး နည်းပညာမှတ်တိုင်ကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤမူပိုင်ခွင့်သည် “Cathode Battery with Improved Stability” ဟုခေါ်သော ပရောဂျက်၏ ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် ကာဗွန်နာနိုပြွန်များကဲ့သို့သော ဆန်းသစ်တီထွင်နည်းပညာများအသုံးပြုမှုလည်း ပါဝင်သည်။ FIU အား ဆုတစ်ခုအနေဖြင့် တက္ကသိုလ်သည် Lion နှင့် သုတေသနနှင့် မူပိုင်ခွင့်လျှောက်လွှာစပွန်ဆာသဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

Jones က “ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ပလက်တီနမ်အုပ်စု သတ္တုလိုအပ်ချက်ကို မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် အမှန်တကယ် ခေတ်မီဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို အခွင့်ကောင်းယူရန်ဖြစ်သည်။ ဤပထမမူပိုင်ခွင့်ထောက်ပံ့မှုသည် ဤပန်းတိုင်အတွက် ပထမဆုံးအရေးကြီးသော မှတ်တိုင်ဖြစ်သည်။” လျှပ်စစ်ကားများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းအတွက် အတားအဆီးများကို ရှင်းလင်းရန် လူများလာသည်နှင့်အမျှ လူများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ချိန်ညှိလာသည်နှင့်အမျှ Jones က ယုံကြည်သည်။ စျေးသက်သာသော၊ ပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် စျေးကွက်ကြီးထွားလာမည်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်သုံးစွဲနိုင်မှုကို သေချာစေခြင်းသည် လူများစွာအတွက် ဦးစားပေးတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

ဤဘက်ထရီအသစ်များသည် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ “ဘက်ထရီများသည် လက်ရှိနည်းပညာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို သုံးဆမှ ငါးဆအထိ မြှင့်တင်နိုင်လျှင် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများကို ပိုကောင်းလာစေလိမ့်မည်” ဟု Jones က ပြောကြားခဲ့သည်။ “စီးပွားဖြစ်ဘက်ထရီများဆီသို့ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ယူဆောင်လာရန် သုံးနှစ်မှ ငါးနှစ်ကြာသော်လည်း အလားအလာသည် ကြီးမားပါသည်။” ပလက်တီနမ်အုပ်စု သတ္တုများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေသော်လည်း ဘက်ထရီများ၏ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်သည် စျေးနှုန်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထေမိရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Jones မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ လွှမ်းမိုးမှု။ “ပလက်တီနမ်အုပ်စုဝင် သတ္တုများသည် ကောင်းမွန်သော ဓာတုဓာတ်ကူပစ္စည်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို ကားများ၏ အိတ်ဇောပိုက်များတွင် အသုံးပြု၍ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို သန့်စင်ရန်၊” လို့ Jones က ဆိုပါတယ်။

“ဘက်ထရီ၏ cathode သည် လက်ရှိဘက်ထရီထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အားကောင်းသောကြောင့် ဘက်ထရီအား လက်ရှိနည်းပညာထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး သက်တမ်းပိုကြာစေသည်။” ဤနည်းပညာကို အပြည့်အဝ မတီထွင်ရသေးသော်လည်း cathode တွင် ပလက်တီနမ်အခြေခံသတ္တု ကာဗွန်နာနိုပြွန် 10 ဂရမ်အထိ 12 ဂရမ်အထိ ပါဝင်ကြောင်း သုတေသနအဖွဲ့မှ အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ သိသာထင်ရှားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလေးချိန် အချိုးအစား အားသာချက်များကို တွေ့နိုင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ပစ်မှတ်အလေးချိန်မှာ လီသီယမ်လေဘက်ထရီများအတွက် 144 ကီလိုဂရမ်နှင့် လီသီယမ်-ဆာလဖာ ဘက်ထရီများအတွက် 188 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ကြောင်း Jones မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

မူပိုင်ခွင့်လျှောက်လွှာများကို ပိုမိုတင်သွင်းထားပြီး လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပရောဂျက်၏ စီးပွားဖြစ် စီးပွားဖြစ်အလားအလာများမှာ အကောင်းမြင်ပါသည်။ “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို စီးပွားရေးဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ ဆွေးနွေးနေပါတယ်” ဟု Jones က ပြောကြားခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမနှစ်၏ နည်းပညာမှတ်တိုင်များကို ကျော်ဖြတ်ပြီး ဒုတိယနှစ်အတွက် ရည်မှန်းချက်များကို အချိန်ဇယားထက် ကျော်လွန်အောင်မြင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ “ပလက်တီနမ်အုပ်စုသတ္တုများသည် လာမည့်ဘက်ထရီတီထွင်ဆန်းသစ်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်ကြောင်း ဤအယူအဆက သက်သေပြနိုင်သည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။” အမှန်တကယ်အားဖြင့်၊ AngloAmericanPlatinum သည် ပလက်တီနမ်သတ္တုများ၏စျေးနှုန်း မြင့်တက်မှုကြောင့် ၎င်း၏အမြတ်ငွေသည် ယခင်နှစ်ထက် နှစ်ဆပိုမိုများပြားခဲ့ကြောင်း 2019 ခုနှစ်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ ဤ ထွန်းကားလာသော လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် မွေးရာပါ အခွင့်အလမ်းများကို ပြသသော၊