英美资源集团和铂金集团去年成立了LionBatteryTechnologies 和佛罗里达国际大学（Florida International University），并获得了使用铂族金属和碳纳米管的美国专利。 我们与 Lion 进行了交谈，以了解有关该项目的更多信息以及投资于其开采的金属的新的或扩大的工业用途的重要性。

长期以来，铂族金属一直被视为可持续发展计划的潜在变革者，尤其是在排放控制和替代能源领域。 利用它们的催化特性来提高电池性能是电动汽车向前迈出的重要一步，并为延长电池寿命打开了大门，而不仅仅是运输。 虽然这个概念还没有商业化，但狮电科技相信他们正在接近。

该合资企业成立于 2019 年，以支持 Bilal el-Zahab 博士的工作。 佛罗里达国际大学 (FIU) 机械和材料工程助理教授 Bilal el-Zahab 一直在研究将铂族金属添加到电池技术中的好处。 特别是El Zahab博士发现，当加入铂族金属钯和铂时，锂氧电池和锂硫电池的效率都得到了提高，从而提高了电池的能量密度和可回收性。 最近的专利火上浇油，该项目有望很快上市，使铂族金属成为电池行业的新贵。 在与 Platinum Group 首席执行官 R. Michael Jones 的对话中，他表示，两年前，目前的电池技术状态显然不足以满足快速现代化世界的需求。 他说：“手机电池充放电一年就会老化。” “纯电动汽车的电池重量超过300公斤，但续航里程仍然是个问题。

现代世界已经从我们祖先手中的电池供电手电筒改变了。

“虽然锂电池可谓是一种革命性的电池类型，但现有机型存在续航时间短和过热——除了充电能力问题外，El Zahab博士的工作也试图解决这些问题。” Jones He 补充说：“现代锂电池很好，而且有所改进，但它们仍然不是我们所需要的。” 锂很可能是​​电池的赢家，因为它很轻，有很多电子可以使用，所以它有很好的电性能。 但是，当添加到电池的内部化学成分中时，还有其他化学元素可以改善电池性能。

“虽然铂和钯目前在汽油动力汽车的催化转化器中需求量很大，但它们众所周知的作为催化剂和燃料处理反应的能力意味着它们可以提高电池性能，同时在此过程中节省资金和环境成本。 很好的候选材料。 尽管现有的锂空气电池和硫化锂电池可以非常强大，但历史证明回收是一个挑战。 El Zahab 博士和他的六名纳米材料专家团队以及一个电池博士后团队已经证明铂族金属不仅有助于刺激响应，还可以改善充放电循环。 为了确定这些材料在电池中的有效性，该团队运行了“数百个”实验电池，每天跟踪它们的性能，并调整它们的结构和铂族金属以寻找最佳性能。

下一步是什么？ 新电池的工作进展顺利。 FIU 团队完成了第一年的研究，并通过了他们的第一个技术里程碑。 该专利是名为“提高稳定性的正极电池”项目的巨大成功，其中包括在锂电池中使用碳纳米管等创新技术。 作为对 FIU 的奖励，该大学与 Lion 签署了研究和专利申请赞助协议。

琼斯说：“我们的目标是利用真正的尖端创新，同时推动对铂族金属的需求。 第一次授予专利是实现这一目标的第一个重要里程碑。” 琼斯认为，随着越来越多的人开始调整电网，为电动汽车的广泛采用扫清障碍。 更便宜、更轻、更强大的锂电池市场将会增长。 确保可回收性已成为许多人的首要任务。

这些新型电池有望广泛应用于电子等领域。 “电池是当前技术的一部分，但如果你能将电池性能提高三到五倍，它将使电动汽车和设备变得更好，”琼斯说。 “虽然为商用电池带来创新需要三到五年的时间，但潜力是巨大的。” 尽管使用铂族金属可能会增加电池的成本，但琼斯表示，电池的更高效率有望部分抵消价格。 影响。 “铂族金属是很好的化学催化剂，因此，我们在汽车的排气管中使用它们来净化废气，”琼斯说。

“电池的阴极比现在的电池更轻、更强大，这使得电池比现在的技术更强大、寿命更长。” 虽然这项技术尚未完全开发，但研究团队证实，阴极含有 10 至 12 克铂基金属碳纳米管，可以看到显着的性能和重量比优势。 琼斯表示，该公司的目标重量是锂空气电池为 144 公斤，锂硫电池为 188 公斤。

已经提交了更多的专利申请，该项目未来几年的商业化前景看好。 “我们正在与商业电池制造商讨论我们的创新，”琼斯说。 我们已经通过了第一年的技术里程碑，有望提前实现第二年的目标。 “我们很高兴这个概念证明铂族金属可以在下一次电池创新中发挥重要作用。” 事实上，英美铂金公司在2019年宣布，由于铂金属价格的上涨，其利润比上年增长了一倍以上。 ，这显示了这个蓬勃发展的行业内在的机会。