በኢንዱስትሪ ደረጃዎች መሠረት የመጠሪያው አቅም በአጠቃላይ ዝቅተኛው አቅም ነው, ማለትም, የባትሪዎች ስብስብ በ CC/CV0.5C በክፍል ሙቀት በ 25 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ እንዲሞሉ ይደረጋል, ከዚያም ለተወሰነ ጊዜ እንዲያርፉ ይፈቀድላቸዋል (ብዙውን ጊዜ 12 ሰዓታት). ). ወደ 3.0 ቮልት መፍሰስ ፣ የ 0.2c የማያቋርጥ ፍሰት ፍሰት (2.75 ቪ እንዲሁ መደበኛ ነው ፣ ግን ውጤቱ ጉልህ አይደለም ፣ ከ 3 ቪ እስከ 2.75 ቪ በፍጥነት ይወድቃል ፣ እና አቅሙ ትንሽ ነው) ፣ የተለቀቀው የአቅም ዋጋ በእውነቱ የአቅም ዋጋ ነው። ባትሪው ዝቅተኛው አቅም ያለው, ምክንያቱም የባትሪዎች ስብስብ የግለሰብ ልዩነቶች ሊኖሩ ይገባል. በሌላ አነጋገር የባትሪው ትክክለኛ አቅም ከስም አቅም በላይ ወይም እኩል መሆን አለበት።

1.18650 ሊቲየም ባትሪ መሙላት ሂደት

አንዳንድ ባትሪ መሙያዎች ለመድረስ ርካሽ መፍትሄዎችን ይጠቀማሉ, የመቆጣጠሪያው ትክክለኛነት በቂ አይደለም, ያልተለመደ ባትሪ መሙላትን ለመፍጠር ቀላል ነው, ወይም ባትሪውን እንኳን ይጎዳል. ባትሪ መሙያ በሚመርጡበት ጊዜ የ 18650 ሊቲየም ባትሪ መሙያ አንድ ትልቅ ብራንድ ለመምረጥ ይሞክሩ, ጥራቱ እና ከሽያጭ በኋላ የተረጋገጠ እና የባትሪው የአገልግሎት ዘመን ይረዝማል. የ 18650 ሊቲየም ባትሪ መሙያ አራት መከላከያዎች አሉት-የአጭር ጊዜ መከላከያ, ከመጠን በላይ መከላከያ, ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ጥበቃ, የባትሪ ተቃራኒ ግንኙነት ጥበቃ, ወዘተ. ግፊት ይነሳል.

በዚህ ምክንያት የመከላከያ መሳሪያው የባትሪውን ቮልቴጅ ይቆጣጠራል. ባትሪው ከመጠን በላይ በሚሞላበት ጊዜ, ከመጠን በላይ የመሙላት መከላከያ ተግባሩ ይሠራል እና ባትሪ መሙላት ይቆማል. ከመጠን በላይ የመፍሰሻ መከላከያ፡- የሊቲየም ባትሪ ከመጠን በላይ እንዳይፈስ ለመከላከል የሊቲየም ባትሪው የቮልቴጅ መጠን ከአቅም በላይ ከሚሞላው የቮልቴጅ መፈለጊያ ነጥብ በታች በሚሆንበት ጊዜ ከመጠን በላይ የመፍሰሻ መከላከያ ይሠራል እና ፍሳሹ ይቆማል። ባትሪ ዝቅተኛ የማይንቀሳቀስ የአሁኑ የመጠባበቂያ ሁኔታ ላይ ነው። ከመጠን በላይ እና አጭር-የወረዳ ጥበቃ፡- የሊቲየም ባትሪ ዥረት በጣም ትልቅ ከሆነ ወይም አጭር ዙር ሲከሰት የመከላከያ መሳሪያው የወቅቱን የመከላከያ ተግባር ያንቀሳቅሰዋል።

የሊቲየም ባትሪ መሙላት መቆጣጠሪያ በሁለት ደረጃዎች ይከፈላል. የመጀመሪያው ደረጃ ቋሚ ወቅታዊ ኃይል መሙላት ነው. የባትሪው ቮልቴጅ ከ 4.2 ቪ ያነሰ ሲሆን, ቻርጅ መሙያው በቋሚ ጅረት ይሞላል. ሁለተኛው ደረጃ ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት ደረጃ ነው. የባትሪው ቮልቴጅ 4.2 ቮ ሲሆን, በሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት ምክንያት, ቮልቴጅ ከፍተኛ ከሆነ ይጎዳል. ባትሪ መሙያው በ 4.2 ቮ ተስተካክሏል እና የኃይል መሙያው ቀስ በቀስ ይቀንሳል. የተወሰነ እሴት (ብዙውን ጊዜ የአሁኑን 1/10 ያዘጋጃል) ፣ የኃይል መሙያ ዑደትን ለመቁረጥ እና ሙሉ የኃይል መሙያ ትእዛዝ ለመስጠት ፣ ባትሪ መሙያው ተጠናቅቋል።

የሊቲየም ባትሪዎች ከመጠን በላይ መሙላት በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ላይ ዘላቂ ጉዳት ያስከትላል. ከመጠን በላይ መፍሰስ የአኖድ ካርበን ንጣፍ መዋቅር እንዲፈርስ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት በባትሪ መሙላት ሂደት ውስጥ ሊቲየም ions እንዳይገቡ ይከላከላል. ከመጠን በላይ መሙላት በጣም ብዙ የሊቲየም ions በካርቦን መዋቅር ውስጥ እንዲሰምጥ ያደርገዋል, አንዳንዶቹም ከአሁን በኋላ ሊለቀቁ አይችሉም.

2.18650 ሊቲየም ባትሪ መሙላት መርህ

የሊቲየም ባትሪዎች በመሙላት እና በመሙላት ይሠራሉ. ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ሊቲየም ions በባትሪው አወንታዊ ኤሌክትሮል ላይ ይፈጠራሉ እና በኤሌክትሮላይት በኩል ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮል ይደርሳሉ. አሉታዊ ካርቦን ተደራራቢ እና ብዙ ማይክሮፖሮች አሉት። ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ የሚደርሱ ሊቲየም ionዎች በካርቦን ሽፋን ውስጥ በሚገኙ ትናንሽ ቀዳዳዎች ውስጥ ተጭነዋል. ብዙ የሊቲየም ionዎች ሲጨመሩ, የመሙላት አቅሙ ይጨምራል.

በተመሳሳይም ባትሪው ሲወጣ (ከባትሪው ጋር እንደምናደርገው) በአሉታዊው ካርቦን ውስጥ የተካተቱት የሊቲየም ions ይወጣሉ እና ወደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ይመለሳሉ. ወደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ የሚመለሱት ብዙ ሊቲየም ionዎች, የመልቀቂያው አቅም የበለጠ ይሆናል. ብዙውን ጊዜ የባትሪ አቅም የምንለው የማውጣት አቅም ነው።

የሊቲየም ባትሪዎችን በመሙላት እና በመሙላት ሂደት ውስጥ የሊቲየም ionዎች ከአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ እና ከዚያም ወደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ በሚንቀሳቀሱበት ሁኔታ ውስጥ መሆናቸውን ለማየት አስቸጋሪ አይደለም. የሊቲየም ባትሪውን ከሚወዛወዝ ወንበር ጋር ብናወዳድር፣ የሚወዛወዝ ወንበር ሁለቱ ጫፎች የባትሪው ሁለት ምሰሶዎች ሲሆኑ፣ ሊቲየም ion ደግሞ በሚወዛወዝ ወንበሩ ሁለት ጫፎች መካከል ወደ ኋላና ወደ ፊት የሚንቀሳቀስ ምርጥ አትሌት ነው። ለዚህ ነው ባለሙያዎች የሊቲየም ባትሪዎችን የሚያምር ስም የሰጧቸው፡ የሚወዛወዝ ወንበር ባትሪዎች።