وفقًا لمعايير الصناعة ، تكون السعة الاسمية عمومًا هي السعة الدنيا ، أي أن دفعة من البطاريات يتم شحنها عند CC / CV0.5C عند درجة حرارة الغرفة 25 درجة ، ثم يُسمح لها بالراحة لفترة من الوقت (عادةً 12 ساعة ). التفريغ إلى 3.0 فولت ، تيار التفريغ المستمر 0.2 ج (2.75 فولت هو أيضًا المعيار ، لكن التأثير ليس مهمًا ؛ 3 فولت إلى 2.75 فولت ينخفض ​​بسرعة ، والسعة صغيرة) ، قيمة السعة المحررة هي في الواقع قيمة السعة البطارية ذات السعة الأقل ، لأنه يجب أن تكون هناك اختلافات فردية. بمعنى آخر ، يجب أن تكون السعة الفعلية للبطارية أكبر من السعة الاسمية أو مساوية لها.

1.18650 عملية شحن بطارية الليثيوم

تستخدم بعض أجهزة الشحن حلولًا رخيصة لتحقيقها ، ودقة التحكم ليست جيدة بما يكفي ، ومن السهل التسبب في شحن غير طبيعي للبطارية ، أو حتى إتلاف البطارية. عند اختيار شاحن ، حاول اختيار علامة تجارية كبيرة من شاحن بطارية ليثيوم 18650 ، الجودة وخدمة ما بعد البيع مضمونة ، وعمر خدمة البطارية أطول. يحتوي شاحن بطارية الليثيوم 18650 على أربع وسائل حماية: حماية ماس كهربائى ، حماية من التيار الزائد ، حماية من الجهد الزائد ، حماية اتصال عكسي للبطارية ، إلخ. عندما يقوم الشاحن بشحن بطارية الليثيوم ، يجب إنهاء حالة الشحن لمنع الداخلية يرتفع الضغط.

لهذا السبب ، يقوم جهاز الحماية بمراقبة جهد البطارية. عند زيادة شحن البطارية ، يتم تنشيط وظيفة الحماية من الشحن الزائد وإيقاف الشحن. حماية التفريغ الزائد: لمنع الإفراط في تفريغ بطارية الليثيوم ، عندما يكون جهد بطارية الليثيوم أقل من نقطة الكشف عن جهد التفريغ الزائد ، يتم تنشيط حماية التفريغ الزائد وإيقاف التفريغ ، بحيث البطارية في حالة استعداد تيار ثابت منخفض. الحماية من التيار الزائد والدائرة القصيرة: عندما يكون تيار تفريغ بطارية الليثيوم كبيرًا جدًا أو يحدث دائرة قصر ، يقوم جهاز الحماية بتنشيط وظيفة الحماية من التيار الزائد.

ينقسم التحكم في شحن بطارية الليثيوم إلى مرحلتين. المرحلة الأولى هي الشحن المستمر للتيار. عندما يكون جهد البطارية أقل من 4.2 فولت ، يتم شحن الشاحن بتيار ثابت. المرحلة الثانية هي مرحلة الشحن بالجهد الثابت. عندما يكون جهد البطارية 4.2 فولت ، نظرًا لخصائص بطاريات الليثيوم ، إذا كان الجهد مرتفعًا ، فسوف يتضرر. سيتم إصلاح الشاحن عند 4.2 فولت وسيقل تيار الشحن تدريجيًا. قيمة معينة (عادةً ما تحدد التيار 1/10) ، لقطع دائرة الشحن وإصدار أمر شحن كامل ، يكتمل الشحن.

سيؤدي الشحن الزائد والإفراط في تفريغ بطاريات الليثيوم إلى تلف دائم للأقطاب الموجبة والسالبة. سيؤدي التفريغ المفرط إلى انهيار هيكل لوح كربون الأنود ، وبالتالي منع إدخال أيونات الليثيوم أثناء عملية الشحن. سيؤدي الشحن الزائد إلى غرق الكثير من أيونات الليثيوم في بنية الكربون ، والتي لم يعد بالإمكان إطلاق بعضها.

2.18650 مبدأ شحن بطارية الليثيوم

تعمل بطاريات الليثيوم من خلال الشحن والتفريغ. عندما يتم شحن البطارية ، تتشكل أيونات الليثيوم على القطب الموجب للبطارية وتصل إلى القطب السالب من خلال الإلكتروليت. يتكون الكربون السالب من طبقات ويحتوي على العديد من المسام الدقيقة. يتم تضمين أيونات الليثيوم التي تصل إلى القطب السالب في المسام الصغيرة لطبقة الكربون. كلما تم إدخال المزيد من أيونات الليثيوم ، زادت سعة الشحن.

وبالمثل ، عندما يتم تفريغ البطارية (كما نفعل مع البطارية) ، فإن أيونات الليثيوم المضمنة في الكربون السالب ستخرج وتعود إلى القطب الموجب. كلما زادت أيونات الليثيوم التي تعود إلى القطب الموجب ، زادت سعة التفريغ. ما نسميه عادة سعة البطارية هو سعة التفريغ.

ليس من الصعب أن نرى أنه أثناء عملية الشحن والتفريغ لبطاريات الليثيوم ، تكون أيونات الليثيوم في حالة حركة من القطب الموجب إلى القطب السالب ثم إلى القطب الموجب. إذا قارنا بطارية الليثيوم بالكرسي الهزاز ، فإن طرفي الكرسي الهزاز هما قطبو البطارية ، وأيون الليثيوم مثل رياضي ممتاز ، يتحرك ذهابًا وإيابًا بين طرفي الكرسي الهزاز. لهذا السبب أطلق الخبراء اسمًا رائعًا على بطاريات الليثيوم: بطاريات الكرسي الهزاز.