Аустралија развија систем протонских батерија са већом густином енергије од литијумских батерија
На тржишту већ постоји много возила са литијумским батеријама на водиково гориво, али су истраживачи са Краљевског технолошког института у Мелбоурну у Аустралији изнели концепт „протонске батерије“. Ако се технологија може популаризовати, она може проширити обухват енергетских система на бази водоника и учинити је потенцијалном заменом за литијум-јонске батерије. Цена батерија за складиштење енергије, Наравно, за разлику од конвенционалних система за напајање водоником који производе, складиште и за опоравак водоника, уређај за проток протона ради више као батерија у традиционалном смислу.

Ванредни професор ЈохнАндревс и његов „систем протонских батерија“ прелиминарни доказ прототипа концепта

Традиционални систем електролизује воду и одваја водоник и кисеоник, а затим их складишти на оба краја литијумске батерије на гориво. Када ће се тек појавити електрична енергија, водоник и кисеоник се шаљу у електролизатор ради хемијских реакција.

Међутим, рад протонске батерије је другачији-јер интегрише електроду за складиштење метал-хидрида на реверзибилној литијумској батерији са погоном на гориво (ПЕМ) са погоном на гориво.

Величина овог прототипног уређаја је 65к65к9 мм

Према Јохн Андревс-у, водећем истраживачу пројекта и ванредном професору на Одељењу за машинско и производно инжењерство на Факултету ваздухопловног инжењерства Краљевског Мелбурн института (РМИТ), „Кључ иновације лежи у реверзибилном литијуму на гориво батерија са интегрисаним електродама за складиштење. Потпуно смо елиминисали протон у гас. Цео процес и пустите водоник да иде директно у складиште у чврстом стању. “

Систем за конверзију складишти електричну енергију на водонику, а затим „регенерише“ електричну енергију

Процес пуњења не укључује процес разлагања воде у водоник и кисеоник и складиштење водоника. У овом концептуалном систему, батерија раздваја воду да би произвела протоне (водоничне јоне), а затим комбинује електроне и металне честице на електроди литијумске батерије на гориво.

Дизајн система за складиштење енергије акумулатора

Коначно, енергија се складишти у облику чврстих металних хидрида. У обрнутом процесу, може произвести електричну енергију (и воду) и комбиновати протоне са кисеоником у ваздуху (за производњу воде).

„Реверзибилна литијумска батерија на гориво“ интегрисана са електродама за складиштење чврстих протона (Кс означава чврсте атоме метала везане за водоник)

Професор Андрев је рекао: „Пошто само вода тече у режиму пуњења – само ваздух у режиму пражњења – нови систем називамо протонска батерија. У поређењу са литијум-јонским, протонске батерије су много економичније-јер се литијум мора вадити из ресурса као што су релативно оскудни минерали, слана вода или глина.

Складиштење енергије проточне батерије

Истраживачи су рекли да се, у принципу, енергетска ефикасност протонских батерија може упоредити са литијум-јонским батеријама, али је густина енергије много већа. Професор Андрев је рекао: “Почетни експериментални резултати су узбудљиви, али има још много истраживања и развоја да се уради пре него што се стави у комерцијалну употребу.”

Тим је направио прелиминарни прототип доказног концепта величине само 65к65к9 мм (2.5 × 2.5 × 0.3 инча) и објавио га у часопису “Интернатионал Хидроген Енерги”.