請勿低溫充電

冬天，電動車用戶有明顯的電池壽命縮短的感覺！ 為什麼是這樣？

對於鋰電池來說，鋰電池在不同溫度下的內阻、放電平台、壽命和容量，目前還沒有明確的理論支持。 相關的計算公式和數學模型還處於探索階段。 一般來說，鋰電池對0-40°C範圍內的溫度不敏感，但超出這個範圍，其壽命和容量就會下降。

由於鋰電池的高流動性和一致性也是一個大問題，具體含量無法確定。 即使是同一批次的產品，同樣的數據，同樣的流程，其功能也大不相同。

經過多次測試，鋰電池在不同數據下的低溫性能也有所不同。 現在最熱的磷酸鐵鋰具有最低的低溫功能。 我們的產品在-10°C下的釋放量是最大釋放量的89%，在行業內應該是比較高的。 55℃時放電容量可達95%，在較低溫度下衰減仍然很小。 這仍然是要測試的產品。 要知道，它的質量遠遠高於流水線上的普通產品。

相比之下，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產品具有更好的低溫性能，但也存在局限性。 犧牲的是高溫功能。 目前工業吹製磷酸鐵鋰的安全功能比較高，耐高溫功能也比較好。 其實電池的活性沒有以上三種高，相對來說還是比較安全的。 整體功能還是不如錳、鋰或三元。

因此，有人抱怨鋰電池冬天不能充電。 他們使用電池管理的部分原因是產品受到保護。 鋰電池在冬天的使用壽命肯定會比夏天短。 在這裡提醒大家，冬天最好不要給鋰電池充電。 由於溫度低，鋰離子會在負極上結晶，直接穿過縫隙，一般會形成小的短路，影響使用壽命和功能，嚴重的可能會爆裂！