ទម្រង់វេចខ្ចប់ថ្មលីចូមមានបីជើង ពោលគឺស៊ីឡាំងបីដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត កញ្ចប់ទន់ និងការ៉េ។ ទម្រង់វេចខ្ចប់ទាំងបីមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន ហើយអាចជ្រើសរើសបានតាមការប្រើប្រាស់។

1. ស៊ីឡាំង

ថ្មលីចូមរាងស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្កើតដំបូងដោយក្រុមហ៊ុន SONY នៅប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1992។ ដោយសារតែថ្មលីចូមស៊ីឡាំង 18650 មានប្រវត្តិយូរអង្វែង អត្រានៃការជ្រៀតចូលទីផ្សារគឺខ្ពស់។ ថ្ម​លីចូម​រាង​ស៊ីឡាំង​ទទួល​យក​ដំណើរ​ការ​ខ្យល់​ចាស់​ទុំ កម្រិត​ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម​ខ្ពស់ និង​គុណភាព​ផលិតផល​មាន​ស្ថិរភាព និង​តម្លៃ​ទាប។ អាគុយលីចូមរាងស៊ីឡាំងមានច្រើនប្រភេទដូចជា 17490, 14650, 18650, 26650,

21700 ល

គុណសម្បត្តិនៃប្រភេទ winding cylindrical រួមមានដំណើរការ winding ចាស់ទុំ កម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មខ្ពស់ ស្ថិរភាពល្អ និងការចំណាយទាប។ គុណវិបត្តិរួមមានការប្រើប្រាស់លំហទាបដែលបណ្តាលមកពីរូបរាងស៊ីឡាំង និងការចែកចាយសីតុណ្ហភាពដែលបណ្តាលមកពីចរន្តកំដៅរ៉ាឌីកាល់ខ្សោយ។ រង់ចាំ។ ដោយសារតែចរន្តកំដៅរ៉ាឌីកាល់ខ្សោយនៃថ្មរាងស៊ីឡាំង ចំនួននៃការបង្វិលនៃថ្មមិនគួរមានច្រើនពេកទេ (ចំនួននៃការបង្វិលនៃថ្ម 18650 ជាទូទៅគឺប្រហែល 20 វេន) ដូច្នេះសមត្ថភាពម៉ូណូម័រគឺតូច ហើយ បរិមាណថ្មច្រើនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់កម្មវិធីនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ Monomers បង្កើតជាម៉ូឌុលថ្ម និងកញ្ចប់ថ្ម ដែលបង្កើនការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ និងភាពស្មុគស្មាញនៃការគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំង។

រូបភាពទី 1. ថ្មស៊ីឡាំង 18650

ក្រុមហ៊ុនធម្មតាសម្រាប់ការវេចខ្ចប់រាងស៊ីឡាំងគឺក្រុមហ៊ុន Panasonic របស់ប្រទេសជប៉ុន។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុន Panasonic និង Tesla បានសហការគ្នាជាលើកដំបូង ហើយថ្ម 18650 lithium cobalt oxide ត្រូវបានអនុម័តដោយរថយន្ត Roadster ម៉ូដែលដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Panasonic បានប្រកាសការបណ្តាក់ទុករួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីសាងសង់ Gigafactory ដែលជារោងចក្រថាមពលថ្មទំនើប ហើយទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកទាំងពីរបានបន្តទៅមុខទៀត។ ក្រុមហ៊ុន Panasonic ជឿជាក់ថារថយន្តអគ្គិសនីគួរតែប្រើប្រាស់ថ្ម 18650 ដូច្នេះទោះបីជាថ្មមួយមិនដំណើរការក៏ដោយ វានឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 នោះទេ។

រូបភាព

រូបភាពទី 2. ហេតុអ្វីបានជាជ្រើសរើសថ្មស៊ីឡាំង 18650

ក៏មានសហគ្រាសខ្នាតធំដែលផលិតអាគុយលីចូមស៊ីឡាំងនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ BAK Battery, Jiangsu Zhihang, Tianjin Lishen, Shanghai Delangeng និងសហគ្រាសផ្សេងទៀតស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងឈានមុខគេនៃអាគុយលីចូមស៊ីឡាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន។ អាគុយលីចូមដែក និងឡានក្រុង Yinlong សាកលឿនប្រើថ្មលីចូម ទីតានត ទាំងក្នុងទម្រង់នៃការវេចខ្ចប់រាងស៊ីឡាំង។

តារាងទី 1៖ ស្ថិតិស្តីពីសមត្ថភាពដំឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មស៊ីឡាំងកំពូលទាំង 10 និងម៉ូដែលដែលត្រូវគ្នារបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលតែមួយក្នុងឆ្នាំ 2017

រូបភាព

2. កាបូបទន់

សមា្ភារៈសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុងថ្មលីចូមកញ្ចប់ទន់ – វត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន សមា្ភារៈអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន និងឧបករណ៍បំបែក – គឺមិនខុសគ្នាច្រើនពីថ្មលីចូមដែលធ្វើពីដែក និងសែលអាលុយមីញ៉ូមធម្មតានោះទេ។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតគឺសម្ភារៈវេចខ្ចប់ដែលអាចបត់បែនបាន (ខ្សែភាពយន្តសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូម-ប្លាស្ទិក)។ វា​ជា​សម្ភារៈ​ដែល​ពិបាក​និង​បច្ចេកទេស​បំផុត​ក្នុង​ថ្ម​លីចូម​ទន់។ សម្ភារៈវេចខ្ចប់ដែលអាចបត់បែនបានជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកទៅជាបីស្រទាប់គឺស្រទាប់របាំងខាងក្រៅ (ជាទូទៅស្រទាប់ការពារខាងក្រៅដែលផ្សំឡើងពីនីឡុង BOPA ឬ PET) ស្រទាប់របាំង (បន្ទះអាលុយមីញ៉ូមនៅស្រទាប់កណ្តាល) និងស្រទាប់ខាងក្នុង (ស្រទាប់របាំងខ្ពស់ពហុមុខងារ។ )

រូបភាពទី 3. រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែភាពយន្តអាលុយមីញ៉ូម

សម្ភារៈវេចខ្ចប់ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកោសិកាថង់ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ 1) ដំណើរការសុវត្ថិភាពគឺល្អ។ ថ្មកញ្ចប់ទន់ត្រូវបានខ្ចប់ដោយខ្សែភាពយន្តអាលុយមីញ៉ូមប្លាស្ទិកនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅពេលដែលមានបញ្ហាសុវត្ថិភាពកើតឡើង ជាទូទៅថ្មទន់នឹងផ្ទុះ និងប្រេះ ហើយនឹងមិនផ្ទុះឡើយ។ 2) ទម្ងន់ស្រាល ទម្ងន់នៃថ្មកញ្ចប់ទន់គឺ 40% ស្រាលជាងថ្មលីចូមសែលដែកដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នានិង 20% ស្រាលជាងថ្មលីចូមសែលអាលុយមីញ៉ូម។ 3) ធន់ទ្រាំខាងក្នុងតូច ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃថ្មកញ្ចប់ទន់គឺតូចជាងថ្មលីចូម ដែលអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថ្មដោយខ្លួនឯងបានយ៉ាងច្រើន។ 4) ដំណើរការនៃវដ្តគឺល្អ អាយុកាលនៃថ្មកញ្ចប់ទន់គឺយូរជាង ហើយការរលួយបន្ទាប់ពី 100 វដ្តគឺតិចជាង 4% ទៅ 7% នៃករណីអាលុយមីញ៉ូម។ 5) ការរចនាអាចបត់បែនបាន រូបរាងអាចផ្លាស់ប្តូរទៅជារូបរាងណាមួយ វាអាចស្តើងជាងមុន ហើយម៉ូដែលកោសិកាថ្មីអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ គុណវិបត្តិនៃថ្មកញ្ចប់ទន់គឺ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាមិនល្អ តម្លៃខ្ពស់ ងាយលេចធ្លាយ និងកម្រិតបច្ចេកទេសខ្ពស់។

រូបភាព

រូបភាពទី 4. សមាសភាពថ្មកញ្ចប់ទន់

ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយលំដាប់ពិភពលោកដូចជា LG របស់កូរ៉េខាងត្បូង និងក្រុមហ៊ុន ASEC របស់ជប៉ុន មានផលិតនូវថ្មប្រភេទទន់ដែលផលិតជាទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលប្រើក្នុងម៉ូដែលអគ្គិសនី និងម៉ូដែល Plug-in Hybrid របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗដូចជា Nissan, Chevrolet និង Ford រួមទាំង ម៉ូដែលផលិតកម្ម និងការលក់ដ៏ធំបំផុតទាំងបីរបស់ពិភពលោក។ ស្លឹកនិងវ៉ុល។ ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មដ៏ធំរបស់ប្រទេសខ្ញុំ Wanxiang និងក្រុមហ៊ុន Funeng Technology, Yiwei Lithium Energy, Polyfluoride និង Gateway Power ក៏បានចាប់ផ្តើមផលិតថ្មកញ្ចប់ទន់ជាច្រើន ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗដូចជា BAIC និង SAIC ជាដើម។

3. ថ្មការ៉េ

ប្រជាប្រិយភាពនៃថ្មការ៉េគឺខ្ពស់ណាស់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថាមពលថ្មរបស់រថយន្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ភាពផ្ទុយគ្នារវាងជួរនៃការបើកបររថយន្ត និងសមត្ថភាពថ្មកាន់តែមានភាពលេចធ្លោ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មថាមពលក្នុងស្រុកភាគច្រើនប្រើថ្មរាងការ៉េអាលុយមីញ៉ូមដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលថ្មខ្ពស់។ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធនៃថ្មរាងការ៉េមានលក្ខណៈសាមញ្ញ មិនដូចថ្មរាងស៊ីឡាំងដែលប្រើដែកអ៊ីណុកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដូចសំបក និងគ្រឿងបន្ថែមដែលមានសន្ទះសុវត្ថិភាពមិនផ្ទុះ គ្រឿងរួមមានទម្ងន់ស្រាល និងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់គួរសម។ ប្រអប់ថ្មរាងការ៉េ ភាគច្រើនធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ដែកអ៊ីណុក និងសម្ភារៈផ្សេងទៀត ហើយការប្រើប្រាស់ខាងក្នុងនៃដំណើរការខ្យល់ ឬស្រទាប់ការពារថ្មគឺប្រសើរជាងអាគុយអាលុយមីញ៉ូម-ប្លាស្ទិក (ឧទាហរណ៍ថ្មទន់)។ ហើយសុវត្ថិភាពនៃថ្មគឺមានរាងស៊ីឡាំង។ ថ្មប្រភេទក៏ត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។

រូបភាពទី 5. រចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាការ៉េ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីថ្មលីចូមការ៉េអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងតាមទំហំនៃផលិតផលនោះមានម៉ូដែលរាប់ពាន់នៅលើទីផ្សារហើយដោយសារតែមានម៉ូដែលច្រើនពេកដំណើរការនេះពិបាកក្នុងការបង្រួបបង្រួម។ មិនមានបញ្ហាក្នុងការប្រើថ្មរាងការ៉េនៅក្នុងផលិតផលអេឡិចត្រូនិចធម្មតានោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផលិតផលឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មដែលត្រូវការច្រើនស៊េរី និងប៉ារ៉ាឡែល វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ថ្មលីចូមរាងស៊ីឡាំងស្តង់ដារ ដូច្នេះដំណើរការផលិតត្រូវបានធានា ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកការជំនួស។ នៅពេលអនាគត។ ថ្ម។

ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក និងបរទេសដែលប្រើការ៉េជាដំណើរការវេចខ្ចប់ជាចម្បងរួមមាន Samsung SDI (ទម្រង់វេចខ្ចប់គឺការ៉េជាចម្បង ហើយសម្ភារៈអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានប្រើសម្ភារៈ NCM និង NCA ជំនួស។ វាកំពុងតាមដានយ៉ាងសកម្មនូវការផលិតថ្ម 21700) BYD (ថាមពល ថ្មភាគច្រើនជាសំបកអាលុយមីញ៉ូមរាងការ៉េ) សម្ភារៈ cathode ភាគច្រើនជាដែកលីចូមផូស្វាត ហើយវាក៏កំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងទុនបម្រុងបច្ចេកទេសនៃថ្ម ternary) CATL (ផលិតផលភាគច្រើនជាថ្មសែលអាលុយមីញ៉ូមរាងការ៉េ ហើយសម្ភារៈ cathode រួមមាន លីចូមដែក ផូស្វ័រ និង ternary ។ ផ្លូវបច្ចេកទេស លីចូមដែក ផូស្វាត ត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងការផ្ទុកថាមពល និងឡានក្រុង CATL បានចាប់ផ្តើមងាកទៅរកសម្ភារៈ ternary ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2015 ដោយផ្តល់នូវកញ្ចប់ថ្ម ternary សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ BMW, Geely និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត) Guoxuan Hi-Tech (ជាចម្បងនៅក្នុងទម្រង់នៃការវេចខ្ចប់ការ៉េ ហើយវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានរួមមាន ផូស្វ័រដែកលីចូម និងសម្ភារៈ ternary) ធានជីនLishen ជាដើម។

ជាទូទៅ ប្រភេទវេចខ្ចប់ទាំងបីប្រភេទ ស៊ីឡាំង ការ៉េ និងកញ្ចប់ទន់ មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន ហើយថ្មនីមួយៗមានផ្នែកលេចធ្លោរៀងៗខ្លួន។ វិធីសាស្រ្តវេចខ្ចប់ដ៏ល្អបំផុតអាចត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមលក្ខណៈសម្ភារៈនៃថ្ម វាលកម្មវិធីផលិតផល លក្ខណៈផលិតផល។ល។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយលក្ខណៈនៃទម្រង់វេចខ្ចប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទនៃការវេចខ្ចប់នីមួយៗមានការលំបាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារបស់វា។ ការរចនាថ្មល្អពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាស្មុគស្មាញក្នុងវិស័យជាច្រើនដូចជា អេឡិចត្រូគីមី កំដៅ អគ្គិសនី និងមេកានិច ដែលផ្តល់នូវតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់អ្នករចនាថ្ម។ អ្នក​ប្រើ​ថ្ម​លីចូម​នៅ​តែ​ត្រូវ​បន្ត​ការ​ប្រឹងប្រែង!