ຮູບແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຫມໍ້ໄຟ Lithium ແມ່ນສາມຂາ, ນັ້ນແມ່ນ, ສາມກະບອກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ຊອງອ່ອນແລະສີ່ຫລ່ຽມ. ຮູບແບບການຫຸ້ມຫໍ່ສາມມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ແລະສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມການນໍາໃຊ້.

1. ຮູບຊົງກະບອກ

ຫມໍ້ໄຟ lithium cylindrical ໄດ້ຖືກປະດິດຄັ້ງທໍາອິດໂດຍບໍລິສັດ SONY ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 1992. ເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium cylindrical 18650 ມີປະຫວັດຍາວ, ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດແມ່ນສູງ. ຫມໍ້​ໄຟ lithium cylindrical adopts ຂະ​ບວນ​ການ winding ແກ່​, ລະ​ດັບ​ສູງ​ຂອງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​, ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຕ​່​ໍ​າ​. ແບດເຕີລີ່ lithium ເປັນກະບອກຫຼາຍຊະນິດ, ເຊັ່ນ: 17490, 14650, 18650, 26650,

21700 ແລະອື່ນໆ ຫມໍ້ໄຟ lithium cylindrical ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີໃຕ້.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປະເພດ winding cylindrical ປະກອບມີຂະບວນການ winding ແກ່, ລະດັບອັດຕະໂນມັດສູງ, ປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂ້ອນຂ້າງ. ຂໍ້ເສຍລວມເຖິງການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຕ່ຳທີ່ເກີດຈາກຮູບຮ່າງຊົງກະບອກ ແລະການກະຈາຍອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ radial ທີ່ບໍ່ດີ. ລໍຖ້າ. ເນື່ອງຈາກການນໍາຄວາມຮ້ອນ radial ທີ່ບໍ່ດີຂອງຫມໍ້ໄຟຮູບທໍ່ກົມ, ຈໍານວນຂອງການຫັນ winding ຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງບໍ່ຄວນຈະມີຫຼາຍເກີນໄປ (ຈໍານວນຂອງການຫັນ winding ຂອງຫມໍ້ໄຟ 18650 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 20 turns), ສະນັ້ນຄວາມອາດສາມາດ monomer ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະ. ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​. Monomers ປະກອບເປັນໂມດູນຫມໍ້ໄຟແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມສັບສົນໃນການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮູບທີ 1. 18650 ຫມໍ້ໄຟກະບອກ

ບໍລິສັດປົກກະຕິສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ກະບອກແມ່ນ Panasonic ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໃນປີ 2008, Panasonic ແລະ Tesla ໄດ້ຮ່ວມມືເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt oxide 18650 ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍ Roadster ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Tesla. ໃນປີ 2014, Panasonic ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມທຶນກັບ Tesla ເພື່ອສ້າງ Gigafactory, ໂຮງງານຜະລິດແບດເຕີລີ່ຊຸບເປີ້, ແລະຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງທັງສອງໄດ້ສືບຕໍ່ໄປ. Panasonic ເຊື່ອວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ 18650, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟຫນຶ່ງຈະລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2.

ຮູບ

ຮູບທີ 2. ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກແບັດເຕີລີ 18650 cylindrical

ຍັງມີວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium cylindrical ໃນປະເທດຈີນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, BAK Battery, Jiangsu Zhihang, Tianjin Lishen, Shanghai Delangeng ແລະວິສາຫະກິດອື່ນໆແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium cylindrical ໃນປະເທດຈີນ. ແບດເຕີຣີ Iron-lithium ແລະລົດເມທີ່ສາກໄວ Yinlong ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium titanate, ທັງສອງໃນຮູບແບບຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ກະບອກ.

ຕາຕະລາງ 1: ສະຖິຕິຄວາມອາດສາມາດຕິດຕັ້ງຂອງບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ cylindrical ເທິງ 10 ແລະແບບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງພວກເຂົາໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານດຽວໃນປີ 2017

ຮູບ

2. ຖົງອ່ອນ

ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນແບດເຕີລີ່ lithium ແບບອ່ອນໆ—ວັດສະດຸ electrode ບວກ, ວັດສະດຸ electrode ລົບ ແລະຕົວແຍກ — ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີ້ Shell ແລະ Aluminum Shell lithium ແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (ຮູບເງົາປະສົມອາລູມິນຽມ – ພາດສະຕິກ). ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຸດໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ອ່ອນ. ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປົກກະຕິແລ້ວແບ່ງອອກເປັນສາມຊັ້ນ, ຄື, ຊັ້ນສິ່ງກີດຂວາງຊັ້ນນອກ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊັ້ນນອກທີ່ປະກອບດ້ວຍໄນລອນ BOPA ຫຼື PET), ຊັ້ນກີດຂວາງ (ແຜ່ນອາລູມິນຽມໃນຊັ້ນກາງ) ແລະຊັ້ນໃນ (ຊັ້ນອຸປະສັກສູງຫຼາຍປະການ. ).

ຮູບ 3. ໂຄງສ້າງຟິມພາດສະຕິກອາລູມີນຽມ

ອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ແລະໂຄງສ້າງຂອງຈຸລັງ pouch ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີລະດັບຄວາມໄດ້ປຽບ. 1) ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພແມ່ນດີ. ຫມໍ້ໄຟຂອງ soft-pack ແມ່ນຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍຮູບເງົາອະລູມິນຽມພາດສະຕິກຢູ່ໃນໂຄງສ້າງ. ເມື່ອມີບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບັດທີ່ອ່ອນໆຈະແຕກ ແລະແຕກ, ແລະຈະບໍ່ລະເບີດ. 2) ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ soft pack ແມ່ນ 40% ເບົາກວ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium shell ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຈຸດຽວກັນ, ແລະ 20% ເບົາກວ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium shell ອາລູມິນຽມ. 3) ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ຊອງອ່ອນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງຕົນເອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. 4) ການປະຕິບັດຮອບວຽນແມ່ນດີ, ຊີວິດວົງຈອນຂອງຫມໍ້ໄຟຊອງອ່ອນແມ່ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແລະການເສື່ອມໂຊມຫຼັງຈາກ 100 ຮອບວຽນແມ່ນ 4% ຫາ 7% ຫນ້ອຍກ່ວາກໍລະນີອາລູມິນຽມ. 5) ການອອກແບບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຮູບຮ່າງສາມາດປ່ຽນເປັນຮູບຮ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດເປັນບາງໆ, ແລະຮູບແບບຈຸລັງໃຫມ່ສາມາດພັດທະນາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ຂໍ້ເສຍຂອງແບດເຕີຣີຊອງອ່ອນແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການຮົ່ວໄຫຼງ່າຍ, ແລະລະດັບເຕັກນິກສູງ.

ຮູບ

ຮູບທີ 4. ອົງປະກອບຂອງແບັດເຕີລີ Soft pack

ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີລະດັບໂລກເຊັ່ນ: LG ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະບໍລິສັດ ASEC ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ຜະລິດແບດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍແບບ Soft-Pack ທີ່ໃຊ້ໃນຮຸ່ນໄຟຟ້າ ແລະປລັກອິນລູກປະສົມຂອງບໍລິສັດລົດຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Nissan, Chevrolet, ແລະ Ford, ລວມທັງລົດຍົນ. ສາມຮູບແບບການຜະລິດແລະການຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ໃບ ແລະ volt. ແບດເຕີຣີຍັກໃຫຍ່ Wanxiang ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະບໍລິສັດ Funeng Technology, Yiwei Lithium Energy, Polyfluoride, ແລະ Gateway Power ຍັງໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດແບດເຕີລີ່ Soft Pack ເພື່ອສະຫນອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ BAIC ແລະ SAIC.

3. ຫມໍ້ໄຟຮຽບຮ້ອຍ

ຄວາມນິຍົມຂອງຫມໍ້ໄຟສີ່ຫຼ່ຽມມົນແມ່ນສູງຫຼາຍໃນປະເທດຈີນ. ດ້ວຍ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ໝໍ້​ໄຟ​ໃນ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ກັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ລະ​ດັບ​ການ​ຂັບ​ຂີ່​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ພະລັງງານໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຮູບສີ່ຫລ່ຽມອະລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟສູງ. , ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງຂອງຫມໍ້ໄຟສີ່ຫຼ່ຽມມົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຫມໍ້ໄຟຮູບທໍ່ກົມ, ທີ່ນໍາໃຊ້ສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເປັນແກະແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ມີວາວຄວາມປອດໄພການລະເບີດ, ອຸປະກອນເສີມໂດຍລວມແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງສູງ. ກໍລະນີຫມໍ້ໄຟສີ່ຫຼ່ຽມມົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ສະແຕນເລດແລະວັດສະດຸອື່ນໆ, ແລະການນໍາໃຊ້ພາຍໃນຂະບວນການ winding ຫຼື lamination, ການປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນດີກວ່າຂອງຫມໍ້ໄຟຮູບເງົາອະລູມິນຽມພາດສະຕິກ (ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ soft-pack), ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະບອກ. ແບດເຕີລີ່ປະເພດຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮູບທີ 5. ໂຄງສ້າງເຊລຮຽບຮ້ອຍ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ສີ່ຫຼ່ຽມມົນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຂະຫນາດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ມີຫຼາຍພັນແບບຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມີຮູບແບບຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປ, ຂະບວນການແມ່ນຍາກທີ່ຈະເປັນເອກະພາບ. ບໍ່ມີບັນຫາໃນການນໍາໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ສີ່ຫລ່ຽມໃນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກທໍາມະດາ, ແຕ່ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຊຸດແລະຂະຫນານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium cylindrical ມາດຕະຖານ, ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການຜະລິດແມ່ນຮັບປະກັນ, ແລະຊອກຫາການທົດແທນທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນ​ອາ​ນາ​ຄົດ. ແບັດເຕີຣີ.

ບໍລິສັດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ໃຊ້ສີ່ຫຼ່ຽມມົນເປັນຂະບວນການຫຸ້ມຫໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ Samsung SDI (ຮູບແບບການຫຸ້ມຫໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສີ່ຫລ່ຽມ, ແລະວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກໃຊ້ວັດສະດຸ NCM ແລະ NCA. ມັນກໍາລັງຕິດຕາມການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ 21700), BYD (ພະລັງງານ. ແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແກະອະລູມິນຽມຮຽບຮ້ອຍ), ອຸປະກອນການ cathode ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກ lithium phosphate, ແລະມັນຍັງໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາແລະສະຫງວນດ້ານວິຊາການຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary), CATL (ຜະລິດຕະພັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມໍ້ໄຟອາລູມິນຽມສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ, ແລະວັດສະດຸ cathode ປະກອບມີ. ທາດເຫຼັກ lithium phosphate ແລະ ternary. ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຂອງ lithium iron phosphate ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະລົດເມ, CATL ເລີ່ມຫັນໄປສູ່ວັດສະດຸ ternary ຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນປີ 2015, ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ ternary ສໍາລັບລົດໂດຍສານ BMW, Geely ແລະບໍລິສັດອື່ນໆ), Guoxuan Hi-Tech (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຮຽບຮ້ອຍ, ແລະວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກປະກອບມີທາດເຫຼັກ Lithium phosphate ແລະວັດສະດຸ ternary), TianjinLishen, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຫຸ້ມຫໍ່ສາມປະເພດເປັນກະບອກ, ສີ່ຫຼ່ຽມມົນແລະອ່ອນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ແລະແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟມີພາກສະຫນາມທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົນເອງ. ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດຖືກກໍານົດຕາມຄຸນລັກສະນະວັດສະດຸຂອງແບດເຕີລີ່, ຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະອື່ນໆ, ປະສົມປະສານກັບລັກສະນະຂອງຮູບແບບການຫຸ້ມຫໍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລະປະເພດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງແບດເຕີລີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງ. ການອອກແບບແບດເຕີຣີທີ່ດີກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາທີ່ສັບສົນໃນຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ເຄມີ, ຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຟ້າ, ແລະກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຜູ້ອອກແບບຫມໍ້ໄຟ. ຄົນຫມໍ້ໄຟ Lithium ຍັງຕ້ອງພະຍາຍາມຕໍ່ໄປ!