በአለም ውስጥ ምንም አይነት ደህንነቱ የተጠበቀ ባትሪ የለም, ሙሉ በሙሉ ያልተለዩ እና ያልተጠበቁ አደጋዎች ብቻ አሉ. በሰዎች ላይ ያተኮረ የምርት ደህንነት ልማት ጽንሰ-ሀሳብን ሙሉ በሙሉ ይጠቀሙ። ምንም እንኳን የመከላከያ እርምጃዎች በቂ ባይሆኑም, የደህንነት ስጋቶችን መቆጣጠር ይቻላል.

እ.ኤ.አ. በ2013 በሲያትል ሀይዌይ ላይ የተከሰተውን የሞዴል አደጋ እንደ ምሳሌ እንውሰድ። በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ በእያንዳንዱ የባትሪ ሞጁል መካከል በአንጻራዊነት ገለልተኛ የሆነ ክፍተት አለ, እሱም በእሳት መከላከያ መዋቅር ተለይቷል. በባትሪው መከላከያ ሽፋን ስር ያለው መኪና በጠንካራ ነገር ሲወጋ (የተፅዕኖው ኃይል 25 t ይደርሳል እና የተበላሸው የታችኛው ፓነል ውፍረት 6.35 ሚሜ ያህል እና የጉድጓዱ ዲያሜትር 76.2 ሚሜ ነው) የባትሪው ሞጁል በሙቀት ነው. ከቁጥጥር ውጭ እና እሳቶች. በተመሳሳይ ጊዜ የሶስት-ደረጃ አስተዳደር ስርዓቱ አሽከርካሪው በተቻለ ፍጥነት ተሽከርካሪውን ለቆ እንዲወጣ ለማስጠንቀቅ እና በመጨረሻም አሽከርካሪውን ከጉዳት ለመጠበቅ የደህንነት ዘዴን በጊዜ ውስጥ ማግበር ይችላል. በቴስላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የደህንነት ንድፍ ዝርዝሮች ግልጽ አይደሉም. ስለዚህ የቴስላን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ሃይል ማከማቻ ስርዓት ተያያዥ የባለቤትነት መብቶችን ከነባሩ ቴክኒካል መረጃ ጋር በማጣመር ሌሎች ተሳስተዋል ብለን ቅድመ ግንዛቤ ወስደናል። ከስህተቱ ተምረን ስህተቶች እንዳይደገሙ እንመኛለን። በተመሳሳይ ጊዜ ለቅጂዎች መንፈስ ሙሉ ጨዋታ ልንሰጥ እና መምጠጥ እና ፈጠራን ማግኘት እንችላለን።

TeslaRoadster የባትሪ ጥቅል

ይህ የስፖርት መኪና ቴስላ በ2008 ለመጀመሪያ ጊዜ በጅምላ ያመረተ ንፁህ የኤሌክትሪክ ስፖርት መኪና ሲሆን በአለም አቀፍ ደረጃ የተወሰነው 2500 ምርት ያለው ሲሆን በዚህ ሞዴል የተሸከመው የባትሪ ማሸጊያ ከመቀመጫው ጀርባ ባለው የሻንጣው ክፍል ውስጥ ይገኛል (በስእል 1 እንደሚታየው)። አጠቃላይ የባትሪው ጥቅል 450 ኪ.ግ ይመዝናል፣ መጠኑ ወደ 300 ሊትር፣ 53 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው እና አጠቃላይ የቮልቴጅ 366 ቪ.

የTeslaRoadster ተከታታይ የባትሪ ጥቅል 11 ሞጁሎችን ያቀፈ ነው (በስእል 2 እንደሚታየው)። በሞጁሉ ውስጥ፣ 69 ነጠላ ሴሎች በትይዩ ተያይዘዋል ጡብ (ወይም “የሴል ጡብ”) በመቀጠል በተከታታይ የተገናኙ ዘጠኝ ጡቦች ተከትለው ሞጁሉን A ባትሪ ጥቅል በድምሩ 6831 ነጠላ ሕዋሶችን ይመሰርታሉ። ሞጁሉ ሊተካ የሚችል ክፍል ነው. ከባትሪዎቹ ውስጥ አንዱ ከተሰበረ, መተካት አለበት.

ባትሪውን የያዘው ሞጁል መተካት ይቻላል; በተመሳሳይ ጊዜ, ገለልተኛ ሞጁል እንደ ሞጁሉ መሰረት ነጠላውን ባትሪ መለየት ይችላል. በአሁኑ ጊዜ ነጠላ ሴል ለጃፓን ሳንዮ 18650 ምርት አስፈላጊ ምርጫ ነው።

በቻይና የሳይንስ አካዳሚ አካዳሚያን ቼን ሊኳን አባባል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል ማከማቻ ስርዓት ነጠላ ሕዋስ አቅም ምርጫ ላይ ክርክር በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ጎዳና ላይ ክርክር ነው ። በአሁኑ ወቅት፣ በባትሪ አስተዳደር ቴክኖሎጂ ውስንነት እና በሌሎች ምክንያቶች፣ የሀገሬ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓቶች በአብዛኛው ትልቅ አቅም ያላቸው ፕሪስማቲክ ባትሪዎችን ይጠቀማሉ። ነገር ግን፣ ልክ እንደ ቴስላ፣ የሃንግዙ ቴክኖሎጂን ጨምሮ አነስተኛ አቅም ካላቸው ነጠላ ባትሪዎች የተገጣጠሙ ጥቂት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓቶች አሉ። የሃርቢን የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ሊ ጌቼን በባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ባሉ አንዳንድ ባለሙያዎች እውቅና የተሰጠውን “ውስጣዊ ደህንነት” አዲስ ቃል አቅርበዋል ። ሁለት ሁኔታዎች ተሟልተዋል-አንደኛው ዝቅተኛው አቅም ያለው ባትሪ ነው, የኃይል ገደቡ ለከባድ መዘዝ በቂ አይደለም, ብቻውን ወይም ማከማቻ ውስጥ ሲጠቀሙ ሲቃጠሉ ወይም ሲፈነዱ; ሁለተኛ፣ በባትሪ ሞጁል ውስጥ፣ አነስተኛ አቅም ያለው ባትሪ ከተቃጠለ ወይም ከፈነዳ ሌሎች የሕዋስ ሰንሰለቶች እንዲቃጠሉ ወይም እንዲፈነዱ አያደርጉም። አሁን ያለውን የሊቲየም ባትሪዎች የደህንነት ደረጃ ከግምት ውስጥ በማስገባት የሃንግዡ ቴክኖሎጂ አነስተኛ አቅም ያላቸውን ሲሊንደሪካል ሊቲየም ባትሪዎችን ይጠቀማል እና የባትሪ ጥቅሎችን ለመገጣጠም ሞዱላር ትይዩ እና ተከታታይ ዘዴዎችን ይጠቀማል (እባክዎ CN101369649 ይመልከቱ)። የባትሪ ማገናኛ መሳሪያው እና የመሰብሰቢያው ንድፍ በስእል 3 ይታያል።

በተጨማሪም በባትሪ ማሸጊያው ራስ ላይ (አካባቢ P8 በስእል 5, በስእል 4 በስተቀኝ ካለው ግርዶሽ ጋር የሚዛመድ) አለ. ሁለት የባትሪ ሞጁሎችን ለመደርደር እና ለማፍሰስ ስራዎችን ይጫኑ. የባትሪው ጥቅል 5,920 ነጠላ ሕዋሶች አሉት።

በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ያሉት 8 ቦታዎች (ፕሮቴሽንን ጨምሮ) ሙሉ በሙሉ እርስ በርስ ተለያይተዋል. በመጀመሪያ ደረጃ, የገለልተኛ ሰሌዳው የባትሪውን ጥቅል አጠቃላይ መዋቅራዊ ጥንካሬን ይጨምራል, ይህም የባትሪውን ጥቅል መዋቅር የበለጠ ጠንካራ ያደርገዋል. ሁለተኛ፣ በአንድ አካባቢ ያለው ባትሪ ሲቃጠል በሌሎች አካባቢዎች ያሉ ባትሪዎች እሳት እንዳይነድዱ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊዘጋ ይችላል። የጋርኬቱ ውስጠኛ ክፍል ከፍተኛ የማቅለጫ ነጥብ እና ዝቅተኛ የሙቀት መቆጣጠሪያ (እንደ ብርጭቆ ፋይበር ያሉ) ወይም ውሃ ባላቸው ቁሳቁሶች ሊሞላ ይችላል።

የባትሪው ሞጁል (በስእል 6 ላይ እንደሚታየው) በ 7 አካባቢዎች (በስእል 1 ውስጥ m7-M6 ቦታዎች) በ s ቅርጽ ያለው መለያየት ውስጠኛ ክፍል ይከፈላል. የ s ቅርጽ ያለው ማግለል ሰሌዳ ለባትሪ ሞጁሎች የማቀዝቀዝ ቻናሎችን ያቀርባል እና ከባትሪ ማሸጊያው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ጋር የተገናኘ ነው።

ከሮድስተር ባትሪ ጥቅል ጋር ሲነጻጸር ምንም እንኳን የሞዴል ባትሪ ማሸጊያው በመልክ ላይ ግልጽ ለውጦች ቢኖረውም የሙቀት መሸሽ ስርጭትን ለመከላከል የገለልተኛ ክፍልፋዮች መዋቅራዊ ዲዛይን እንደቀጠለ ነው።

ከሮድስተር ባትሪ ማሸጊያው የተለየ፣ ነጠላ ባትሪው በመኪናው ውስጥ ተዘርግቷል፣ እና የሞዴል ሞዴል ባትሪ ጥቅል ነጠላ ባትሪዎች በአቀባዊ የተደረደሩ ናቸው። ነጠላ ባትሪው በግጭት ጊዜ የመጭመቅ ኃይል ስለሚኖረው፣ የዘንባባው ኃይል ከጨረር ኃይል ይልቅ በዋናው ጠመዝማዛ ላይ ለሙቀት ውጥረት የተጋለጠ ነው። የውስጣዊው አጭር ዑደት ከቁጥጥር ውጭ ስለሆነ, በንድፈ ሀሳብ, የስፖርት መኪና ባትሪ ማሸጊያው ከሌሎች አቅጣጫዎች ይልቅ ወደ ጎን ግጭት የመጋለጥ እድሉ ከፍተኛ ነው. ውጥረት እና የሙቀት መሸሽ ለመከሰት የተጋለጡ ናቸው. የሞዴሉ ባትሪ ጥቅል ከታች ሲጨመቅ እና ሲጋጭ, የሙቀት መሸሽ እድሉ ከፍተኛ ነው.

የሶስት-ደረጃ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት

ብዙ አምራቾች የበለጠ የላቀ የባትሪ ቴክኖሎጂን ከሚከታተሉት በተለየ፣ ቴስላ ባለ ሶስት ደረጃ የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ ካለው ትልቅ ካሬ ባትሪ ይልቅ የበለጠ የበሰለ 18650 ሊቲየም ባትሪ መረጠ። በተዋረድ አስተዳደር ንድፍ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ባትሪዎችን በተመሳሳይ ጊዜ ማስተዳደር ይችላሉ። የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ማዕቀፍ በስእል 7 ይታያል። የቴስላን ኦድስተር ባለ ሶስት ደረጃ የባትሪ አስተዳደር ስርዓትን እንደ ምሳሌ እንውሰድ፡-

1) በሞጁሉ ደረጃ በእያንዳንዱ ጡብ ውስጥ ያለውን ነጠላ ባትሪ ቮልቴጅ ለመከታተል የባትሪ መቆጣጠሪያ (BatteryMonitorboard, BMB) ያዘጋጁ (እንደ ትንሹ የአስተዳደር ክፍል), የእያንዳንዱ ጡብ ሙቀት እና የውጤት ቮልቴጅ. መላውን ሞጁል.

2) የባትሪ ጥቅሉን የስራ ሁኔታ ለመከታተል በባትሪ ማሸጊያ ደረጃ BatterySystemMonitor (BSM) ያዋቅሩ፣ የአሁኑን፣ የቮልቴጅን፣ የሙቀት መጠንን፣ እርጥበትን፣ አቀማመጥን፣ ጭስን፣ ወዘተ.

3) በተሽከርካሪ ደረጃ፣ BSMን ለመቆጣጠር VSM ያዘጋጁ።

በተጨማሪም እንደ ተደጋጋሚ ጥበቃ፣ ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ጥበቃ እና የኢንሱሌሽን መከላከያ ክትትል ያሉ ቴክኖሎጂዎች በአሜሪካ የፈጠራ ባለቤትነት US20130179012፣ US20120105015 እና US20130049971A1 በቅደም ተከተል ተካተዋል።