ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਜੋਖਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਲੋਕ-ਮੁਖੀ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਕਾਸ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2013 ਵਿੱਚ ਸਿਆਟਲ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਵਾਪਰੇ ਮਾਡਲ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਾਇਰਪਰੂਫ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ 25 ਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਡ ਹੇਠਲੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 6.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ 76.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਥਰਮਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੱਗ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਛੱਡਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਝ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਗਲਤ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਕਾਪੀਕੈਟਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

TeslaRoadster ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ

ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 2008 ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਗਲੋਬਲ ਸੀਮਤ ਉਤਪਾਦਨ 2500 ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵੌਲਯੂਮ ਲਗਭਗ 300L, 53kWh ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 366V ਹੈ।

TeslaRoadster ਸੀਰੀਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ 11 ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, 69 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਇੱਟ (ਜਾਂ “ਸੈੱਲ ਇੱਟ”) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 6831 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਨੌਂ ਇੱਟਾਂ ਹਨ। ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਬਦਲਣਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਤੰਤਰ ਮੋਡੀਊਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸੈਨਯੋ 18650 ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ‘ਤੇ ਬਹਿਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਰਗ ‘ਤੇ ਬਹਿਸ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੇਤ ਛੋਟੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਹਰਬਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਲੀ ਗੇਚਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਬਦ “ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ” ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸੈੱਲ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਜਾਂ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਛੋਟੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ CN101369649 ਵੇਖੋ)। ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

There is also a protrusion on the head of the battery pack (area P8 in FIG. 5, corresponding to the protrusion on the right side of FIG. 4). Install two battery modules for stacking and discharging operations. The battery pack has a total of 5,920 single cells.

The 8 areas (including the protrusions) in the battery pack are completely isolated from each other. First of all, the isolation plate increases the overall structural strength of the battery pack, making the entire battery pack structure stronger. Second, when a battery in one area catches fire, it can be effectively blocked to prevent batteries in other areas from catching fire. The inside of the gasket can be filled with materials with high melting point and low thermal conductivity (such as glass fiber) or water.

The battery module (as shown in Figure 6) is divided into 7 areas (m1-M7 areas in Figure 6) by the inside of the s-shaped separator. The s-shaped isolation plate provides cooling channels for the battery modules and is connected to the thermal management system of the battery pack.

ਰੋਡਸਟਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਦਲਾਅ ਹਨ, ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਰੀ ਹੈ।

Different from the Roadster battery pack, the single battery lies flat in the car, and the individual batteries of the Model Model battery pack are arranged vertically. Since the single battery is subjected to squeezing force during a collision, the axial force is more prone to thermal stress along the core winding than the radial force. Because the internal short circuit is out of control, theoretically, the sports car battery pack is more likely to be in a side collision than in other directions. Stress and thermal runaway are prone to occur. When the model battery pack is squeezed and collided at the bottom, thermal runaway is more likely to occur.

three-level battery management system

Unlike most manufacturers pursuing more advanced battery technology, Tesla chose a more mature 18650 lithium battery instead of a larger square battery with its three-level battery management system. With hierarchical management design, thousands of batteries can be managed at the same time. The framework of the battery management system is shown in Figure 7. Take Tesla’s oadster three-level battery management system as an example:

1) ਮੋਡੀਊਲ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੱਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਮਾਨੀਟਰ (ਬੈਟਰੀ ਮਾਨੀਟਰਬੋਰਡ, BMB) ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ (ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ), ਹਰੇਕ ਇੱਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ। ਸਾਰਾ ਮੋਡੀਊਲ.

2) Set up BatterySystemMonitor (BSM) at the battery pack level to monitor the operating status of the battery pack, including current, voltage, temperature, humidity, position, smoke, etc.

3) ਵਾਹਨ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, BSM ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ VSM ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ US20130179012, US20120105015, ਅਤੇ US20130049971A1, US ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।