ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ತಡೆಯದ ಅಪಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಇವೆ. ಜನ-ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.

2013 ರಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾದರಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ನಡುವೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಇದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಚನೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕವರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಚುಚ್ಚಿದಾಗ (ಪರಿಣಾಮದ ಬಲವು 25 ಟಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳೆತ ಕೆಳಭಾಗದ ಫಲಕದ ದಪ್ಪವು ಸುಮಾರು 6.35 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು 76.2 ಮಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ), ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಉಷ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೂರು-ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಗಾಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅದರ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಕಲಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕಾಪಿಕ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಆಟವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

TeslaRoadster ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್

ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜಾಗತಿಕ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆ 2500. ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಸನದ ಹಿಂದಿನ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ). ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸುಮಾರು 450kg ತೂಗುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 300L ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿ 53kWh ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ 366V.

TeslaRoadster ಸರಣಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ 11 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ). ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಒಳಗೆ, 69 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆ (ಅಥವಾ “ಸೆಲ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ”) ರೂಪಿಸಲು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಒಂಬತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 6831 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅದರ ಏಕಕೋಶವು ಜಪಾನ್‌ನ ಸ್ಯಾನ್ಯೊ 18650 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಚೈನೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಚೆನ್ ಲಿಕ್ವಾನ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಿಂಗಲ್ ಸೆಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಯ ಚರ್ಚೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾದಂತೆಯೇ, ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಏಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ. ಹಾರ್ಬಿನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಲಿ ಗೆಚೆನ್ ಅವರು “ಆಂತರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ” ಎಂಬ ಹೊಸ ಪದವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು, ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ: ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಮಿತಿಯು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ, ಇತರ ಸೆಲ್ ಚೈನ್‌ಗಳು ಸುಡಲು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಣ್ಣ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ದಯವಿಟ್ಟು CN101369649 ಅನ್ನು ನೋಡಿ). ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ ಕೂಡ ಇದೆ (ಎಫ್‌ಐಜಿ 8 ರಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶ ಪಿ 5, ಎಫ್‌ಐಜಿ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. 4). ಸ್ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಒಟ್ಟು 5,920 ಸಿಂಗಲ್ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 8 ಪ್ರದೇಶಗಳು (ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಐಸೋಲೇಶನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಾಗ, ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಒಳಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರಗುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್) ಅಥವಾ ನೀರಿನಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಬಹುದು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಚಿತ್ರ 6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ) s-ಆಕಾರದ ವಿಭಜಕದ ಒಳಭಾಗದಿಂದ 7 ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ (ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ m7-M6 ಪ್ರದೇಶಗಳು) ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. s-ಆಕಾರದ ಐಸೋಲೇಶನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಭಾಗಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹಿಸುಕುವ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದರಿಂದ, ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವು ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಕೋರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ವೇ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಮೂರು ಹಂತದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರಂತಲ್ಲದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಚದರ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ 18650 ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಕ್ರಮಾನುಗತ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಸಾವಿರಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಚಿತ್ರ 7 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ ಓಡ್‌ಸ್ಟರ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ:

1) ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನಿಟರ್‌ಬೋರ್ಡ್, BMB) ಹೊಂದಿಸಿ (ಚಿಕ್ಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕವಾಗಿ), ಪ್ರತಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್.

2) ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ, ಸ್ಥಾನ, ಹೊಗೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾನಿಟರ್ (BSM) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

3) ವಾಹನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, BSM ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು VSM ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುಎಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳಾದ US20130179012, US20120105015, ಮತ್ತು US20130049971A1, ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.