Ma jiro batari badbaado leh oo adduunka ka jira, waxaa jira khataro aan si buuxda loo aqoonsan oo aan laga hortagin. Si buuxda u isticmaal fikradda horumarinta amniga alaabta ee ku jihaysan. Inkasta oo tallaabooyinka ka-hortagga ahi aanay ku filnayn, khataraha badbaadada waa la xakameyn karaa.

Tusaale ahaan u soo qaad shilkii tusaalaha ahaa ee ka dhacay waddada weyn ee Seattle 2013. Waxa jira meel banaan oo u dhaxaysa qayb kasta oo batari ah oo ku jirta batteriga, kaas oo go’doonsan qaab-dhismeedka dab-demiska. Marka baabuurka hoose ee daboolka ilaalinta batteriga lagu dalooliyo shay adag (xoogga saameyntu wuxuu gaarayaa 25 t iyo dhumucda guddiga hoose ee jajaban waa qiyaastii 6.35 mm iyo dhexroorka daloolka waa 76.2 mm), moduleka batteriga waa kuleyl. oo faraha ka baxay iyo dab. Isla mar ahaantaana, nidaamkeeda maaraynta ee saddexda-heer ah ayaa kicin kara habka badbaadada wakhtiga si loogu digo darawalka inuu ka tago baabuurka sida ugu dhakhsaha badan, oo ugu dambeyntii ka ilaaliyo darawalka dhaawaca. Faahfaahinta naqshadda badbaadada ee loo isticmaalo baabuurta korontada ee Tesla ma cadda. Sidaa darteed, waxaanu hubinay shatiyada la xidhiidha nidaamka kaydinta tamarta korontada ee Tesla, oo ay weheliso macluumaadka farsamada ee jira, oo aan samaynay faham horudhac ah, oo rajeynaya in kuwa kale ay khaldan yihiin. Waxaan rajeyneynaa inaan wax ka baranno khaladaadkeeda oo aan ka hortagno soo noqnoqda khaladaadka. Isla mar ahaantaana, waxaan ku siin karnaa ciyaar buuxda ruuxa koobiyeynta oo aan gaarno nuugista iyo hal-abuurka.

Xidhmada batteriga TeslaRoadster

Baabuurka ciyaaraha waa kii ugu horreeyay ee ay Tesla samayso baabuur isboorti oo koronto ah oo saafi ah sannadkii 2008, oo leh wax soo saar xaddidan oo caalami ah oo ah 2500. Baakadka bateriga ee qaabkani waxa uu ku yaalaa qaybta shandadaha ee ka dambeeya kursiga (sida ku cad sawirka 1). Baakidhka batteriga oo dhan wuxuu miisaankiisu yahay 450kg, wuxuu leeyahay mugga qiyaastii 300L, tamar la heli karo oo ah 53kWh, iyo wadarta tamarta 366V.

Baakadaha taxanaha ah ee TeslaRoadster wuxuu ka kooban yahay 11 qaybood (sida ku cad sawirka 2). Gudaha cutubka, 69 unugyo gaar ah ayaa si barbar socda ugu xidhan si ay u sameeyaan leben (ama “leben unug”), oo ay ku xigto sagaal leben oo xidhiidhsan si ay u sameeyaan baakidh A baytari ah oo wadartoodu tahay 6831 unugyo gaar ah. Cutubku waa unug la bedeli karo. Haddii mid ka mid ah baytariyada uu jabo, waa in la beddelo.

Module ka kooban batari waa la bedeli karaa; isla mar ahaantaana, moduleka madax-bannaani wuxuu kala saari karaa hal batari si waafaqsan cutubka. Waqtigan xaadirka ah, unugeeda hal unug ayaa door muhiim ah u ah wax soo saarka Japan ee Sanyo 18650.

Erayada Academician Chen Liquan oo ka tirsan Akadeemiyada Sayniska ee Shiinaha, doodda ku saabsan doorashada awoodda hal unug ee nidaamka kaydinta tamarta korantada waa dood ku saabsan waddada horumarinta baabuurta korontada. Waqtigan xaadirka ah, iyadoo ay ugu wacan tahay xaddidaadda tignoolajiyada maaraynta baytariga iyo arrimo kale, nidaamka kaydinta tamarta korantada ee waddankeygu waxay inta badan adeegsadaan baytariyada asaasiga ah ee awoodda weyn leh. Si kastaba ha ahaatee, si la mid ah Tesla, waxaa jira dhowr hab oo lagu kaydiyo tamarta baabuurta korontada oo laga soo ururiyey baytariyada yar yar, oo ay ku jiraan Hangzhou Technology. Professor Li Gechen oo ka tirsan Jaamacadda Harbin ee Sayniska iyo Tignoolajiyada ayaa soo bandhigay kelmed cusub “badbaadada gudaha”, kaas oo ay aqoonsadeen qaar ka mid ah khubarada warshadaha batteriga. Laba shuruudood ayaa la buuxiyaa: mid waa batteriga ugu hooseeya, xaddidaadda tamarta kuma filna inay keento cawaaqib xun, haddii ay gubato ama qarxiso marka la isticmaalo keligiis ama kaydinta; labaad, ee moduleka batteriga, haddii baytari awoodda ugu hooseeya gubato ama qarxo, Ma keenayso in silsiladaha unug kale gubaan ama qarxiyaan. Iyadoo la tixgelinayo heerka badbaadada baytariyada lithium ee hadda jira, Hangzhou Technology waxay sidoo kale isticmaashaa baytariyada lithium cylindrical awoodda yar, waxayna isticmaashaa hab isku mid ah iyo qaabab taxane ah si loo ururiyo batteriga (fadlan tixraac CN101369649). Qalabka isku xirka batteriga iyo jaantuska isu-ururinta ayaa lagu muujiyay sawirka 3.

Waxa kale oo jira barar madaxa batteriga ah (aagga P8 ee FIG. 5, oo u dhiganta ka soo baxa dhinaca midig ee sawirka 4). Ku rakib laba qaybood oo batariyaal ah si aad u dhejiso iyo u shubto hawlaha. Baakadu waxay leedahay wadar ahaan 5,920 unug oo keliya.

8-da aag (ay ku jiraan kuwa soo baxa) ee ku jira baakada batteriga gabi ahaanba waa ka go’doonsan yihiin midba midka kale. Ugu horreyntii, saxanka go’doominta wuxuu kordhiyaa awoodda guud ee qaab dhismeedka xirmada batteriga, taasoo ka dhigaysa dhammaan qaab dhismeedka batteriga mid xooggan. Marka labaad, marka baytari meel ku taal meel uu dab qabsado, si wax ku ool ah ayaa loo xannibi karaa si looga hortago in baytariyada meelaha kale dab qabsado. Gudaha gaasaska waxaa lagu buuxin karaa walxo leh barta dhalaalaysa sare iyo kulaylka hooseeya (sida fiber galaas) ama biyo.

Qaybta baytarigu (sida ku cad Jaantuska 6) waxa loo qaybiyaa 7 meelood (m1-M7 ee Jaantuska 6) gudaha kala qaybiyaha s-qaabeeya. Saxanka go’doominta ee s wuxuu bixiyaa kanaalada qaboojinta ee qaybaha batteriga wuxuuna ku xiran yahay nidaamka maaraynta kulaylka ee xirmada batteriga.

Marka la barbar dhigo batteriga Roadsterka, in kasta oo xirmada batteriga moodelku leeyahay isbeddel muuqda oo muuqaal ah, naqshadeynta qaabdhismeedka qaybo madaxbannaan si looga hortago faafitaanka cararka kulaylka ayaa sii socda.

Si ka duwan baakidhka Roadster-ka, batteriga kaligiis ayaa si siman baabuurka u dhex yaal, iyo baytariyada gaarka ah ee baakidhka Model-ka ayaa si toosan loo habeeyey. Maaddaama batteriga kelida ahi uu ku dhaco xoog tuujin inta lagu jiro isku dhaca, xoogga axialku aad ayuu ugu nugul yahay diiqada kulaylka ee dabaysha xudunta u ah marka loo eego xoogga shucaaca. Sababtoo ah wareegga gaaban ee gudaha gudaha ayaa ka baxsan xakamaynta, aragti ahaan, baakadka batteriga isboortiga wuxuu u badan yahay inuu ku dhaco shil dhinac ah marka loo eego jihooyinka kale. Cadaadiska iyo ka cararka kulaylka ayaa u nugul inay dhacaan. Marka xirmada batteriga moodelku la tuujiyo oo ay isku dhacaan xagga hoose, ka cararka kulaylku waxay u badan tahay inuu dhaco.

nidaamka maamulka baytari saddex-heer ah

Si ka duwan inta badan soo-saareyaasha raadraaca tignoolajiyada batteriga horumarsan, Tesla waxay dooratay batari 18650 lithium ah oo baaluq ah halkii ay ka ahaan lahayd baytari weyn oo labajibbaaran oo leh nidaamka maaraynta baytariga saddex-heer ah. Naqshadeynta maamulka kala sareynta, kumanaan baytari ayaa la maareyn karaa isku mar. Qaab dhismeedka nidaamka maaraynta baytariga waxa lagu muujiyay sawirka 7. U soo qaado Tesla’s oadster nidaamka maaraynta baytari saddex-heer ah tusaale ahaan:

1) Heerka moduleka, samee kormeeraha batteriga (BatteryMonitorboard, BMB) si ay ula socdaan danabka hal batari ee leben kasta ee moduleka (sida unugga maamulka ugu yar), heerkulka leben kasta, iyo danab wax soo saarka moduleka oo dhan.

2) Deji BatterySystemMonitor (BSM) heerka xirmada batteriga si aad ula socoto heerka uu shaqeynayo xirmada batteriga, oo ay ku jiraan hadda, danab, heerkulka, qoyaanka, booska, qiiqa, iwm.

3) Marka la eego heerka baabuurka, samee VSM si aad ula socoto BSM.

Intaa waxaa dheer, tignoolajiyada sida ilaalinta xad dhaafka ah, ilaalinta korantada xad dhaafka ah, iyo la socodka caabbinta dahaadhka ayaa ku jira shatiyada US20130179012, US20120105015, iyo US20130049971A1, siday u kala horreeyaan.