Babu cikakken amintaccen baturi a duniya, akwai haɗari ne kawai waɗanda ba a gano cikakke ba kuma ba a hana su ba. Yi cikakken amfani da ra’ayin ci gaban aminci na samfur wanda ya dace da mutane. Kodayake matakan kariya ba su isa ba, ana iya sarrafa haɗarin aminci.

Dauki misalin hatsarin samfurin da ya faru akan babbar hanyar Seattle a 2013 a matsayin misali. Akwai sarari mai zaman kansa tsakanin kowane nau’in baturi a cikin fakitin baturi, wanda ke keɓanta da tsarin hana wuta. Lokacin da mota a kasan murfin kariyar baturi ya soke da wani abu mai wuya (ƙarfin tasiri ya kai 25 t kuma kauri daga cikin ruɓaɓɓen panel ɗin ya kai kimanin 6.35 mm kuma diamita na rami shine 76.2 mm), baturin baturi yana da thermally. daga iko da gobara. A lokaci guda kuma, tsarin gudanarwa na matakai uku na iya Kunna tsarin tsaro a cikin lokaci don gargaɗin direban ya bar motar da wuri-wuri, kuma a ƙarshe ya kare direba daga rauni. Ba a san cikakkun bayanai na ƙirar aminci da aka yi amfani da su a cikin motocin lantarki na Tesla ba. Sabili da haka, mun bincika alamun da ke da alaƙa na tsarin ajiyar makamashin lantarki na motar lantarki na Tesla, tare da bayanan fasaha na yanzu, kuma mun gudanar da fahimtar farko, muna fatan cewa wasu ba daidai ba ne. Muna fatan za mu yi koyi da kura-kurai da kuma hana maimaita kuskure. A lokaci guda, za mu iya ba da cikakken wasa ga ruhun kwafi da cimma sha da ƙima.

Fakitin baturi na TeslaRoadster

Wannan motar wasanni ita ce motar motsa jiki ta farko ta Tesla da ta kera zalla a cikin 2008, tare da iyakantaccen samarwa na 2500 na duniya. Fakitin baturin da wannan ƙirar ke ɗauke da shi yana cikin ɗakin kaya a bayan wurin zama (kamar yadda aka nuna a hoto 1). Gaba dayan fakitin baturi yana da nauyin kusan 450kg, yana da girman kusan 300L, akwai ƙarfin ƙarfin 53kWh, da jimlar ƙarfin lantarki na 366V.

Fakitin baturi na jerin TeslaRoadster ya ƙunshi kayayyaki 11 (kamar yadda aka nuna a hoto 2). A cikin tsarin, sel guda 69 ana haɗa su a layi daya don samar da bulo (ko “bulo ta cell”), sannan kuma bulogi tara da aka haɗa a jere don samar da fakitin baturi tare da jimillar sel guda 6831. Nau’in ƙirar ƙira ce mai maye gurbinsa. Idan daya daga cikin batura ya karye, dole ne a canza shi.

Za a iya maye gurbin tsarin da ke ɗauke da baturi; a lokaci guda, tsarin mai zaman kansa zai iya raba baturi ɗaya bisa ga tsarin. A halin yanzu, tantanin halitta guda ɗaya shine muhimmin zaɓi don samarwa na Sanyo 18650 na Japan.

A cewar masanin kimiyya Chen Liquan na kwalejin kimiyya ta kasar Sin, muhawara kan zabin karfin kwayar halitta guda daya na tsarin adana makamashin motocin lantarki, muhawara ce kan hanyar bunkasa motocin lantarki. A halin yanzu, saboda gazawar fasahar sarrafa baturi da sauran dalilai, tsarin ajiyar makamashin abin hawa na kasata na amfani da batura masu girman gaske. Koyaya, kama da Tesla, akwai ƴan tsarin ajiyar makamashin motocin lantarki da aka haɗa daga ƙananan batura guda ɗaya, gami da Fasahar Hangzhou. Farfesa Li Gechen na Jami’ar Kimiyya da Fasaha ta Harbin ya gabatar da sabon kalmar “aminci na ciki”, wanda wasu masana masana’antar batir suka amince da shi. Sharuɗɗa biyu sun cika: ɗaya shine mafi ƙarancin ƙarfin baturi, iyakar makamashi bai isa ya haifar da mummunan sakamako ba, idan ya ƙone ko fashe lokacin amfani da shi kadai ko a ajiya; na biyu, a cikin tsarin baturi, idan baturin da mafi ƙarancin ƙarfin ya ƙone ko ya fashe, Ba zai sa wasu sarƙoƙi su ƙone ko fashe ba. Yin la’akari da matakin amincin batirin lithium na yanzu, Fasahar Hangzhou kuma tana amfani da ƙananan batir lithium na siliki, kuma tana amfani da tsarin layi ɗaya da jerin hanyoyin haɗa fakitin baturi (da fatan za a koma zuwa CN101369649). Ana nuna na’urar haɗin baturi da zane-zane a hoto na 3.

Hakanan akwai haɓakawa a kan fakitin baturi (yankin P8 a cikin FIG. 5, daidai da fitowar a gefen dama na FIG. 4). Shigar da nau’ikan baturi guda biyu don tari da ayyukan caji. Fakitin baturi yana da jimillar sel guda 5,920.

Wuraren guda 8 (ciki har da masu haɓakawa) a cikin fakitin baturi sun keɓanta da juna gaba ɗaya. Da farko, farantin keɓewa yana ƙara ƙarfin tsarin fakitin baturi gabaɗaya, yana sa tsarin fakitin baturi ya fi ƙarfi. Na biyu, idan baturi a wani wuri ya kama wuta, za a iya toshe shi yadda ya kamata don hana batir a wasu wuraren yin wuta. A ciki na gasket za a iya cika da kayan da high narkewa batu da kuma low thermal watsin (kamar gilashin fiber) ko ruwa.

Tsarin baturi (kamar yadda aka nuna a hoto na 6) an raba shi zuwa yankuna 7 (yankunan m1-M7 a cikin Hoto 6) ta ciki na s-shaped separator. Farantin keɓe mai siffar s yana ba da tashoshi masu sanyaya don samfuran baturi kuma an haɗa shi da tsarin sarrafa zafi na fakitin baturi.

Idan aka kwatanta da fakitin baturi na Roadster, kodayake fakitin baturin samfurin yana da canje-canje a bayyane a bayyanar, ƙirar tsarin sassa masu zaman kansu don hana yaduwar zafi mai gudu yana ci gaba.

Bamban da fakitin baturi na Roadster, baturi guda yana kwance a cikin motar, kuma kowane baturi na fakitin batirin Model Model ana jera su a tsaye. Tun da baturin guda ɗaya yana fuskantar ƙarfin matsewa yayin karo, ƙarfin axial ya fi dacewa da matsananciyar zafi tare da babban iska fiye da ƙarfin radial. Saboda gajeriyar da’ira na ciki ba ta da iko, bisa ka’ida, fakitin baturin motar motsa jiki yana iya kasancewa a cikin karon gefe fiye da sauran kwatance. Damuwa da guduwar zafi suna da yuwuwar faruwa. Lokacin da fakitin baturin samfurin ya matse kuma ya yi karo a ƙasa, gudun zafin zafi yana iya faruwa.

tsarin sarrafa baturi mai matakai uku

Ba kamar yawancin masana’antun da ke bin fasahar batir mai ci gaba ba, Tesla ya zaɓi batirin lithium mafi girma na 18650 maimakon babban baturi mai girma tare da tsarin sarrafa baturi mai matakai uku. Tare da ƙirar gudanarwa na matsayi, ana iya sarrafa dubban batura a lokaci guda. An nuna tsarin tsarin sarrafa baturi a hoto na 7. Ɗauki tsarin sarrafa baturi mai matakai uku na Tesla a matsayin misali:

1) A matakin module, saita baturi Monitor (BatteryMonitorboard, BMB) don saka idanu da ƙarfin lantarki na baturi ɗaya a cikin kowane bulo a cikin module (a matsayin mafi ƙarancin gudanarwa), yanayin zafin kowane bulo, da ƙarfin fitarwa na dukan module.

2) Saita BatterySystemMonitor (BSM) a matakin fakitin baturi don lura da yanayin aiki na fakitin baturin, gami da halin yanzu, ƙarfin lantarki, zazzabi, zafi, matsayi, hayaki, da sauransu.

3) A matakin abin hawa, saita VSM don saka idanu akan BSM.

Bugu da kari, fasahohi irin su kariya ta wuce gona da iri, kariyar wuce gona da iri, da sa ido kan juriya suna kunshe a cikin takardun mallakar Amurka US20130179012, US20120105015, da US20130049971A1, bi da bi.