Op 21 Mei 2021 het die voorsitter van CATL, Zeng Yuqun, op die maatskappy se aandeelhouersvergadering onthul dat natriumbatterye rondom Julie vanjaar vrygestel sal word. Toe Zeng Yuqun praat oor die ontwikkelingstendens van batterytegnologie, het Zeng Yuqun gesê: “Ons tegnologie ontwikkel ook, en ons natrium-ioonbattery het volwasse geword.”

Om 15:30 nm. op 29 Julie 2021 het CATL ‘n natrium-ioonbattery-perskonferensie in 10 minute gehou deur ‘n regstreekse webvideo-uitsending. Voorsitter Dr. Yuqun Zeng het persoonlik aan die aanlyn perskonferensie deelgeneem.

prentjie

Uit die konferensieproses is die volgende inligting onttrek:

1. Materiaal stelsel
Katodemateriaal: Pruisiese wit, gelaagde oksied, met oppervlakmodifikasie
Anodemateriaal: gemodifiseerde harde koolstof met ‘n spesifieke kapasiteit van 350mAh/g
Elektroliet: ‘n nuwe tipe elektroliet wat natriumsout bevat
Vervaardigingsproses: basies versoenbaar met litium-ioon battery produksielyne

2. Batteryprestasie
Enkel energiedigtheid bereik 160Wh/kg
80% SOC kan bereik word na 15 minute se laai
Minus 20 grade, daar is steeds meer as 90% ontlading kapasiteit retensiekoers
Pakstelselintegrasiedoeltreffendheid oorskry 80%

3. Stelselintegrasie
Die AB-batteryoplossing kan gebruik word, die natriumioonbattery en die litiumioonbattery is in dieselfde stelsel geïntegreer, met inagneming van die hoë kragdigtheid voordele van natriumioon en die hoë energiedigtheid voordele van litiumioon batterye

4. Toekomstige ontwikkeling
Die energiedigtheid van die volgende generasie natriumioonbattery bereik 200Wh/kg
2023 vorm basies ‘n relatief volwasse industriële ketting

2

Natriumioonbatterye het op die pad van industrialisasie gekom

Die navorsing oor die industrialisering van natriumioonbatterye kan teruggevoer word na die 1970’s, en is basies gelyktydig met die navorsing oor litiumioonbatterye begin. Sedert Sony Corporation van Japan die voortou geneem het met die voorstel van ‘n kommersiële oplossing vir litiumioonbatterye, het litiumioonbatterye ondersteuning van baie bronne ontvang en het dit nou die hoofstroomoplossing vir nuwe energiebatterye geword, terwyl die navorsingsvordering van natrium-ioonbatterye relatief stadig was.

By die “Seventh China Electric Vehicles Forum” wat op 17 Januarie 2021 gehou is, het Chen Liquan, akademikus van die Chinese Academy of Engineering, ‘n hooftoespraak gelewer, met die fokus op die natriumioonbattery wat ontwikkel is deur Hu Yongsheng se span by die Chinese Academy of Sciences.

Akademikus Chen Liquan het by die forum gesê: “Die wêreld se elektrisiteit word in litiumioonbatterye gestoor, wat nie genoeg is nie. Natrium-ioon batterye is die eerste keuse vir nuwe batterye. Waarom natriumioonbatterye bekendstel? Want litium-ioon batterye word nou oor die hele wêreld gemaak. Daar word gesê dat motors oor die hele wêreld deur litiumioonbatterye aangedryf word, en die elektrisiteit in die wêreld word in litiumioonbatterye gestoor, wat nie genoeg is nie. Daarom moet ons nuwe batterye oorweeg. Natrium-ioon batterye is die eerste keuse. Die inhoud van litium is redelik klein. Dit is slegs 0.0065% en die natriuminhoud is 2.75%. Daar moet gesê word dat die natriuminhoud redelik hoog is.”

Die natriumioonbattery wat deur die Chinese Akademie van Wetenskappe ontwikkel is, is aanvanklik geïndustrialiseer deur Zhongke Haina Technology Co., Ltd. Dit het uitstekende hoë- en lae-temperatuur-werkverrigting, koersverrigting, siklusprestasie, en die koste is laer as dié van litiumioonbatterye . Dit het ‘n baie breë ontwikkeling. Vooruitsigte en toepassingscenario’s.

Op 26 Maart 2021 het Zhongke Hai Na die voltooiing van ‘n 100 miljoen yuan-vlak A-ronde van finansiering aangekondig. Die belegger is Wutongshu Capital. Hierdie rondte van finansiering sal gebruik word om ‘n natrium-ioon battery positiewe en negatiewe materiaal produksie lyn te bou met ‘n jaarlikse kapasiteit van 2,000 XNUMX ton.

Op 28 Junie 2021 is die wêreld se eerste 1MWh (megawatt-uur) natrium-ioon-battery-energiebergingstelsel in Taiyuan in werking gestel, wat die wêreld se voorste vlak bereik het. Die wêreld se eerste natriumioon-energiebergingstelsel van 1MWh wat hierdie keer in werking gestel is, is gesamentlik deur Shanxi Huayang Group en Zhongke Haina Company gebou.

Zhai Hong, voorsitter van Shanxi Huayang Group, het gesê: “Die wêreld se eerste 1MWh natriumioon energiebergingstelsel is suksesvol in werking gestel, wat Shanxi Huayang Group se ontplooiing, bekendstelling en mede-konstruksie van nuwe energieberging stroomop en stroomaf industriële ketting merk. .”

As ‘n student van akademikus Chen Liquan en die voorsitter van die wêreld se grootste kragbatterymaatskappy, Ningde Times Co., Ltd., het dr. Zeng Yuqun nog altyd aandag gegee aan die ontwikkelingstendens van natriumioonbatterytegnologie en het reeds natriumioon gevestig in CATL. Battery R&D-span.

Die natriumioonbattery wat by hierdie konferensie bekend gestel is, wys dat CATL voorbereidings getref het vir die industrialisasie van natriumioonbatterye en binnekort massavervaardigde produkte op die mark sal bekendstel.

Hierdie aksie toon ongetwyfeld dat die Ningde-era aan die voorpunt van batterytegnologieveranderinge is.

3

Eienskappe en toepassingscenario’s van natriumioonbatterye

Deur die relevante tegniese parameters van natriumioonbatterye wat deur Zhongke Hainer en Ningde Times vrygestel is, te kombineer, kan ons die tipiese toepassingscenario’s van natriumioon ontleed.

1. Kragbergingmark
Na die grootskaalse industrialisasie van natriumioonbatterye is die koste voordeliger as dié van litiumioonbatterye, en die sikluslewe kan meer as 6000 keer wees, en die dienslewe kan so lank as 10 tot 20 jaar wees, wat veral geskik is vir die piek en dal van elektriese energieberging. Pas skommelinge aan en maak dit glad.

Daarbenewens maak die voordele van hoë vergroting, gekombineer met die voordele van lae koste, natriumioonbatterye besonder geskik vir die toepassingsvereistes van roosterfrekwensiemodulasie.

Gesamentlik kan natrium-ioonbatterye byna verskeie toepassingsvereistes op die gebied van elektriese energieberging dek, insluitend die kragopwekkingskant, die roosterkant en die gebruikerskant, insluitend off-grid, rooster-gekoppelde, frekwensiemodulasie, piekskeer , energieberging, ens.

2. Ligte elektriese voertuigmark
Die laekoste-voordeel van natrium-ioonbatterye en die omgewingsbeskermingseienskappe maak dit die waarskynlikste om loodsuurbatterye te vervang en die hooftoepassing van die mark vir ligte elektriese voertuie te word.

Soos ons almal weet, was loodsuurbatterye vanweë die lae prys nog altyd die primêre keuse vir elektriese tweewielers, elektriese driewielers en laespoed elektriese vierwielmotors. As gevolg van loodbesoedeling het die land egter die gebruik van meer omgewingsvriendelike chemiese batterye bevorder om loodsuurbatterye te vervang. Batterye, natriumioonbatterye is ongetwyfeld ‘n baie goeie alternatief, dit word verwag om naby die koste van loodsuurbatterye te bereik, maar die werkverrigting is aansienlik voor loodsuurbatterye.

3. Koue sone met laer temperatuur
In hoë breedtegraad streke kan die laagste temperatuur in die winter dikwels minus 30°C bereik, en uiters lae temperature is selfs laer as minus 40°C, wat ‘n groot uitdaging vir litiumbatterye inhou.

Die bestaande litiumbatterymateriaalstelsel, of dit nou ‘n litiumtitanaatbattery is, of ‘n ternêre litium- of litiumysterfosfaatbattery met verbeterde lae-temperatuur werkverrigting, kan ook toegepas word op ‘n omgewing van minus 40°C, maar die prys is baie duur .

Te oordeel aan die natriumioon wat deur CATL vrygestel word, is daar steeds ‘n 90% ontladingskapasiteit retensietempo by minus 20 grade Celsius, en dit kan steeds normaal gebruik word teen minus 38 grade Celsius. Dit kan basies aanpas by die meeste hoë breedtegraad koue sone gebiede, en die prys is aansienlik laer. Litiumbattery met verbeterde lae-temperatuur werkverrigting.

4. Elektriese bus- en vragmotormark
Vir elektriese busse, elektriese vragmotors, elektriese logistieke voertuie en ander voertuie waarvan die hoofdoel bedryf is, is energiedigtheid nie die mees kritieke aanwyser nie. Natriumioonbatterye het die voordele van lae koste en lang lewe, wat wye toepassingsvooruitsigte het en na verwagting ‘n groot deel daarvan sal beslaan. Oorspronklik behoort aan die mark van litium-ioon batterye.

5. Markte met ‘n sterk vraag na vinnige laai
Byvoorbeeld, die energiebergingsfrekwensiemodulasie wat hierbo genoem is, sowel as vinnig-laaiende elektriese busse, elektriese tweewielvoertuie-skakeloperasies, AGV’s, onbemande logistieke voertuie, spesiale robotte, ens., het almal ‘n baie sterk vraag na vinnige batterylaai . Natrium-ioon batterye kan Dit kan ten volle voldoen aan die behoeftes van hierdie deel van die mark om 80% van die elektrisiteit te laai in 15 minute.

Vier

Die neiging van industrialisasie het aangebreek

my land het groot deurbrake op die gebied van litium-ioonbatterye gemaak, en het die wêreld se volwasste industrieketting geword, die grootste vervaardigingskaal, die grootste toepassingskaal, en tegnologie wat geleidelik die litium-ioonbatterykrag inhaal en lei. Intern verskuif na die natrium-ioon-batterybedryf om die natrium-ioonbatterybedryf vinnig te laat groei.

Zhongke Haina het die klein bondelproduksie van natrium-ioonbatterye besef, en het die geïnstalleerde werking van die 1MWh-energiebergingstelsel in die eerste helfte van hierdie jaar besef.

CATL het amptelik natrium-ioon-batterye vrygestel en beplan om ‘n volledige natrium-ioon-batterybedryfketting in 2023 te bou om grootskaalse produksie en toepassing te bereik.

Alhoewel die huidige natriumioonbatterybedryf nog in die bekendstellingstadium is, het natriumioonbatterye ooglopende voordele in terme van hulpbronoorvloed en koste. Met die volwassenheid van tegnologie en die geleidelike verbetering van die industriële ketting, word verwag dat natrium-ioonbatterye grootskaalse toepassings sal bereik in gebiede soos elektriese energieberging, ligte elektriese voertuie en elektriese kommersiële voertuie, wat ‘n goeie aanvulling tot litium- ioon batterye.

Die ontwikkeling van die chemiese batterybedryf is in opkoms. Litium-ioon batterye is nie die uiteindelike vorm nie. Die ontwikkeling van natrium-ioon battery tegnologie toon dat daar nog groot onbekende gebiede in die chemiese battery industrie is, wat die moeite werd is om deur globale maatskappye en wetenskaplikes te verken.