Паведамлялася, што ў пачатку жніўня аўтамабільная індустрыя новай энергетыкі ўзяла інтэрв’ю ў старшыні BYD Ван Чуаньфу на канферэнцыі інжынерных работ Хунань Шаошань Санджы, у выніку чаго толькі за тыдзень з’явіліся важныя газеты па каштоўных паперах, вэб-сайты і агенты, прафесіяналы і больш за сто навін. Паведамленні хатніх СМІ і сотні артыкулаў таксама прыцягнулі вялікую ўвагу з рынку капіталу. Ці сапраўды шчыльнасць энергіі павялічваецца? Гэта літый-жалезафасфат або літый-жалеза-марганецфасфат? Ці зменіцца матэрыял? Па гэтай прычыне СМІ ўзялі інтэрв’ю ў доктара Вэйфэна Фана, тэхнічнага дырэктара Chengdu Xingneng New Materials Co., Ltd., Інстытута арганічнай хіміі Чэнду, Кітайская акадэмія навук.

Фасфат жалеза літыя не з’яўляецца асаблівым выпадкам

BYD раскрыў новую тэхналогію літый-жалеза-марганцова-фасфатных акумулятараў

Доктар Фан сказаў, што гэта не літый-жалезафасфат і іншыя віды іёнаў металаў, злучэнні фасфатаў і ўгнаенняў, дигидрофосфат амонія, фасфат амонія і г.д.) падобныя, але розныя разлікі растваральнасці, таму хтосьці можа сказаць, што выкарыстанне літый-жалезафасфату і фосфарных угнаенняў, але на самай справе растваральнасць фасфату жалеза літыя вельмі дрэнная і не можа вызваліць эфектыўныя кампаненты фосфару ў глебе.

Фан лічыць, што фасфатныя групы належаць да іншага тыпу поліаніённых злучэнняў (полианионных анодных матэрыялаў), таму што фасфатныя групы маюць больш іёнаў кіслароду і каардынацыйных прастораў і часта могуць утвараць стэрычную палімерную структуру з іонамі пераходных металаў.

Полианион – гэта вялікі спектр

BYD раскрыў новую тэхналогію літый-жалеза-марганцова-фасфатных акумулятараў

Вентылятар доктара не мае пікавага значэння, М уяўляе папярэднія альтэрнатыўныя жалеза, марганец, кобальт, нікель, медзь, хром, напрыклад, любы металічны элемент, М з’яўляецца асноўным металам, хімічнай структуры, бяспечным для выкарыстання сакавіка і літый-іённым каналам у якасці літыевы акумулятар Матэрыял анода, але розная ёмістасць, напружанне і суадносіны прадукцыйнасці, розны тэрмін службы …

Фосфарная кіслата, літый-жалеза-марганец або літый-жалеза-марганец, ці не так?

Доктар Вэйфэн Фан лічыць, што любая форма тытула не важная. Ключавым з’яўляецца суадносіны жалеза і марганца. У цяперашні час няма дакладнага кансенсусу адносна трох падобных матэрыялаў (532, 111, 811 і інш.). Пры якіх абставінах суадносіны жалеза і марганца з’яўляецца найбольш важным. Добра? Дзякуючы добрай стабільнасці і прадукцыйнасці, рэальным прымяненнем у будучыні могуць стаць больш металакомплексныя фасфаты.

BYD раскрыў новую тэхналогію літый-жалеза-марганцова-фасфатных акумулятараў

BYD раскрыў новую тэхналогію літый-жалеза-марганцова-фасфатных акумулятараў

Ці з’яўляецца тэхнічная сапраўднасць фактам?

Тэарэтычная ўдзельная ёмістасць фасфату жалеза літыя складае 170 мАг / г, шлях разраду – 3.4 В, а шчыльнасць энергіі матэрыялу – 578 Вт / кг. Тэарэтычная ўдзельная ёмістасць фасфату марганца літыя складае 171 мАг / г, шлях разраду – 4.1 В, а шчыльнасць энергіі матэрыялу – 701 Вт / кг, што на 21% вышэй, чым у папярэдняга.

Па словах доктара Фан Вэйфена, у кітайскай сеткі акумулятараў шчыльнасць энергіі існуючых літый-жалеза-фасфатных батарэй складае 90 Вт·г/кг-130 Вт·г/кг. Згодна з паляпшэннем шчыльнасці энергіі матэрыялу на 21%, нават чыстага фасфату марганца літыя, шчыльнасць энергіі можа дасягаць толькі каля 150 Вт/кг, шчыльнасць энергіі пры выкарыстанні літый-марганец-фасфатнай батарэі можа дасягаць толькі 150 Вт/г. Узяўшы ў якасці прыкладу літый-жалеза-фосфатную батарэю, калі гіпатэтычную лепшую стратэгію (150 Вт/г/кг) параўнаць з цяперашняй горшай стратэгіяй (90 Вт/г/кг), максімальнае паляпшэнне можна ацаніць у 67%, але, відавочна, гэта дапушчэнне можа быць толькі гіпотэза .