Беше съобщено, че в началото на август новата енергийна автомобилна индустрия интервюира председателя на BYD Wang Chuanfu на конференцията за инженерна работа в Хунан Шаошан Санджи, което предизвика важни вестници за ценни книжа, уебсайтове и агенти, професионалисти и повече от сто новини само за една седмица. Репортажи в родните медии и стотици статии също привлякоха голямо внимание от страна на капиталовия пазар. Наистина ли се увеличава енергийната плътност? Дали е литиево-железен фосфат или литиево-желязо-манганов фосфат? Ще се промени ли материалът? Поради тази причина медиите интервюираха д-р Weifeng Fan, технически директор на Chengdu Xingneng New Materials Co., Ltd., Chengdu Institute of Organic Chemistry, China Academy of Sciences.

Литиевият железен фосфат не е специален случай

разкри новата технология на BYD литиево-желязо-манган-фосфатна батерия

Д-р Фен каза, че не е литиево-железен фосфат и други видове метални йони, сложни фосфати и торове, амониев дихидроген фосфат, амониев фосфат и др.) са подобни, но различни изчисления на разтворимост, така че някой може да се каже, че използване на литиево-железен фосфат и фосфорни торове, но всъщност разтворимостта на литиево-железния фосфат е много лоша и не може да освободи ефективните фосфорни компоненти в почвата.

Фен вярва, че фосфатните групи принадлежат към друг тип полианионни съединения (полианионни анодни материали), тъй като фосфатните групи имат повече кислородни йони и координационни пространства и често могат да образуват пространствена полимерна структура с йони на преходни метали.

Полианионът е голям спектър

разкри новата технология на BYD литиево-желязо-манган-фосфатна батерия

Докторският вентилатор няма пикова стойност, M представлява предходната алтернатива желязо, манган, кобалт, никел, мед, хром, като всеки метален елемент, M е неблагороден метал, химическа структура, безопасен за използване март и литиево-йонен канал като литиева батерия Аноден материал, но различен капацитет, напрежение и съотношение на производителност, различен живот…

Фосфорна киселина, литиево желязо манган или литиево желязо манган, нали?

Д-р Weifeng Fan вярва, че каквато и да е форма на заглавие не е важна. Ключът е съотношението желязо към манган. Понастоящем няма ясен консенсус относно трите подобни материала (532, 111, 811 и др.). При какви обстоятелства съотношението желязо към манган е най-важно. Добре? Поради добрата си стабилност и производителност, реалното приложение в бъдеще може да бъде повече метални комплексни фосфати.

разкри новата технология на BYD литиево-желязо-манган-фосфатна батерия

разкри новата технология на BYD литиево-желязо-манган-фосфатна батерия

Техническата автентичност факт ли е?

Теоретичният специфичен капацитет на литиево-железния фосфат е 170mAh/g, пътят на разреждане е 3.4V, а енергийната плътност на материала е 578Wh/kg. Теоретичният специфичен капацитет на литиево-манганов фосфат е 171mAh/g, пътят на разреждане е 4.1V, а плътността на енергията на материала е 701Wh/kg, което е с 21% по-високо от първото.

Според д-р Fan Weifeng, в китайската мрежа от батерии, енергийната плътност на съществуващите литиево-желязо фосфатни батерии е 90Wh/kg-130wh/kg. Според 21% подобрение в материалната енергийна плътност, дори чист литиево-манганов фосфат, енергийната плътност може да достигне само около 150Wh/kg, енергийната плътност при използване на литиево-манганов фосфатна батерия може да достигне само под 150Wh/kg. Като вземем за пример литиево-желязо-фосфатна батерия, ако хипотетичната най-добра стратегия (150Wh/kg) се сравни с текущата най-лоша стратегия (90Wh/kg), максималното подобрение може да се оцени на 67%, но очевидно това предположение може да бъде само хипотеза.