Es wurde berichtet, dass die neue Energie-Automobilindustrie Anfang August den BYD-Vorsitzenden Wang Chuanfu auf der Hunan Shaoshan Sanji Engineering Work Conference interviewte, die in nur einer Woche für wichtige Wertpapierzeitungen, Websites und Agenten, Fachleute und mehr als hundert Nachrichten sorgte. Auch auf dem Kapitalmarkt haben Home-Media-Berichte und Hunderte von Artikeln für große Aufmerksamkeit gesorgt. Nimmt die Energiedichte wirklich zu? Ist es Lithiumeisenphosphat oder Lithiumeisenmanganphosphat? Wird sich das Material ändern? Aus diesem Grund interviewten die Medien Dr. Weifeng Fan, den technischen Direktor von Chengdu Xingneng New Materials Co., Ltd., Chengdu Institute of Organic Chemistry, Chinese Academy of Sciences.

Lithiumeisenphosphat ist kein Sonderfall

enthüllt BYDs Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterie mit neuer Technologie

Dr. Fan sagte, dass es sich nicht um Lithiumeisenphosphat und andere Arten von Metallionen, zusammengesetzte Phosphate und Düngemittel, Ammoniumdihydrogenphosphat, Ammoniumphosphat usw.) Verwendung von Lithiumeisenphosphat und Phosphordüngern, tatsächlich ist die Löslichkeit von Lithiumeisenphosphat jedoch sehr schlecht und kann die wirksamen Phosphorkomponenten im Boden nicht freisetzen.

Fan glaubt, dass Phosphatgruppen zu einer anderen Art von polyanionischen Verbindungen (polyanionischen Anodenmaterialien) gehören, da Phosphatgruppen mehr Sauerstoffionen und Koordinationsräume aufweisen und oft mit Übergangsmetallionen eine sterische Polymerstruktur bilden können.

Polyanion ist ein großes Spektrum

enthüllt BYDs Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterie mit neuer Technologie

Der Rakelventilator hat keinen Spitzenwert, M steht für die bisherige Alternative Eisen, Mangan, Kobalt, Nickel, Kupfer, Chrom, wie jedes Metallelement, M ist ein unedles Metall, chemische Struktur, sicher zu verwenden März und Lithium-Ionen-Kanal als a Lithiumbatterie Anodenmaterial, aber unterschiedliche Kapazität, Spannung und Leistungsverhältnis, unterschiedliche Lebensdauer…

Phosphorsäure, Lithium-Eisen-Mangan oder Lithium-Eisen-Mangan, oder?

Dr. Weifeng Fan glaubt, dass jede Form von Titel nicht wichtig ist. Der Schlüssel ist das Verhältnis von Eisen zu Mangan. Derzeit besteht kein klarer Konsens über die drei ähnlichen Materialien (532, 111, 811 usw.). Unter welchen Umständen ist das Verhältnis von Eisen zu Mangan am wichtigsten? Gut? Aufgrund ihrer guten Stabilität und Leistungsfähigkeit können in Zukunft mehr Metallkomplexphosphate als echte Anwendung verwendet werden.

enthüllt BYDs Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterie mit neuer Technologie

enthüllt BYDs Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterie mit neuer Technologie

Ist technische Authentizität ein Fakt?

Die theoretische spezifische Kapazität von Lithiumeisenphosphat beträgt 170 mAh/g, der Entladepfad beträgt 3.4 V und die Energiedichte des Materials beträgt 578 Wh/kg. Die theoretische spezifische Kapazität von Lithium-Mangan-Phosphat beträgt 171 mAh/g, der Entladungspfad beträgt 4.1 V und die Materialenergiedichte beträgt 701 Wh/kg, was 21% höher ist als die erstere.

Laut Dr. Fan Weifeng beträgt die Energiedichte bestehender Lithium-Eisenphosphat-Batterien im chinesischen Batterienetz 90 Wh/kg-130 Wh/kg. Gemäß der 21%igen Verbesserung der Materialenergiedichte kann selbst bei reinem Lithium-Mangan-Phosphat die Energiedichte nur etwa 150 Wh / kg erreichen, die Energiedichte bei der Verwendung von Lithium-Mangan-Phosphat-Batterien kann nur unter 150 Wh / kg liegen. Am Beispiel einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie kann die maximale Verbesserung auf 150 % geschätzt werden, wenn die hypothetisch beste Strategie (90 Wh/kg) mit der aktuell schlechtesten Strategie (67 Wh/kg) verglichen wird, aber offensichtlich kann diese Annahme nur eine Hypothese .