Poročali so, da je v začetku avgusta nova energetska avtomobilska industrija intervjuvala predsednika BYD Wang Chuanfuja na konferenci o inženirskih delih Hunan Shaoshan Sanji, ki je povzročila pomembne časopise o vrednostnih papirjih, spletna mesta in agente, strokovnjake in več kot sto novic v samo enem tednu. Poročila domačih medijev in na stotine člankov so pritegnili veliko pozornost tudi s kapitalskega trga. Ali se energijska gostota res povečuje? Je to litijev železov fosfat ali litijev železov mangan fosfat? Se bo material spremenil? Zaradi tega so mediji intervjuvali dr. Weifenga Fanja, tehničnega direktorja Chengdu Xingneng New Materials Co., Ltd., Chengdu Institute of Organic Chemistry, Kitajska akademija znanosti.

Litijev železov fosfat ni poseben primer

razkrila BYD-jevo novo tehnologijo litij-železo-mangan-fosfatne baterije

Dr. Fan je dejal, da niso litijev železov fosfat in druge vrste kovinskih ionov, sestavljeni fosfati in gnojila, amonijev dihidrogenfosfat, amonijev fosfat itd.) so podobni, ampak različni izračuni topnosti, tako da lahko nekdo reče, da je uporaba litijevega železovega fosfata in fosforjevih gnojil, vendar je v resnici topnost litijevega železovega fosfata zelo slaba in ne more sprostiti učinkovitih fosforjevih komponent v tleh.

Fan meni, da fosfatne skupine spadajo v drugo vrsto polianionskih spojin (polianionski anodni materiali), ker imajo fosfatne skupine več kisikovih ionov in koordinacijskih prostorov ter lahko pogosto tvorijo sterično polimerno strukturo z ioni prehodnih kovin.

Polianion je velik spekter

razkrila BYD-jevo novo tehnologijo litij-železo-mangan-fosfatne baterije

Doktorski ventilator nima največje vrednosti, M predstavlja prejšnjo alternativno železo, mangan, kobalt, nikelj, baker, krom, kot so kateri koli kovinski element, M je navadna kovina, kemična struktura, varna za uporabo marca in litij-ionski kanal kot litijeva baterija Material anode, vendar drugačna zmogljivost, napetost in razmerje zmogljivosti, različna življenjska doba …

Fosforna kislina, litijev železov mangan ali litijev železov mangan, kajne?

Dr. Weifeng Fan meni, da nobena oblika naslova ni pomembna. Ključno je razmerje med železom in manganom. Trenutno ni jasnega soglasja o treh podobnih materialih (532, 111, 811 itd.). V katerih okoliščinah je razmerje med železom in manganom najpomembnejše. dobro? Zaradi dobre stabilnosti in zmogljivosti je lahko prava uporaba v prihodnosti več fosfatov s kovinskimi kompleksi.

razkrila BYD-jevo novo tehnologijo litij-železo-mangan-fosfatne baterije

razkrila BYD-jevo novo tehnologijo litij-železo-mangan-fosfatne baterije

Je tehnična pristnost dejstvo?

Teoretična specifična zmogljivost litijevega železovega fosfata je 170 mAh/g, pot praznjenja je 3.4 V, energijska gostota materiala pa 578 Wh/kg. Teoretična specifična zmogljivost litijevega manganovega fosfata je 171 mAh/g, izpustna pot je 4.1 V, gostota energije materiala pa je 701 Wh/kg, kar je 21 % višje od prejšnje.

Po besedah ​​dr. Fan Weifenga je v kitajskem omrežju baterij energetska gostota obstoječih litij-železovih fosfatnih baterij 90Wh/kg-130wh/kg. Glede na 21-odstotno izboljšanje gostote energije materiala, tudi čistega litijevega manganovega fosfata, lahko energijska gostota doseže le približno 150 Wh/kg, energijska gostota uporabe litij-mangan fosfatne baterije lahko doseže le pod 150 Wh/kg. Če vzamemo za primer litij-železo-fosfatno baterijo, če hipotetično najboljšo strategijo (150Wh/kg) primerjamo s trenutno najslabšo strategijo (90Wh/kg), je mogoče največje izboljšanje oceniti na 67 %, vendar je očitno to predpostavko mogoče le hipoteza.