כיום השוק מחולק לדגמים שונים. דגמי סוללות חומצת העופרת המרכזית הם 36V12Ah, 48V 12A, 48V20Ah, 60V 20Ah, 72V20Ah. מישהו שאל, מדוע משתמשים בסוללות מאותו דגם או קיבולת בדגמים שונים, אך יש הבדל משמעותי בקילומטראז ‘?

למעשה, זה מאוד לא נכון לשפוט את הסיבולת של כלי רכב חשמליים על סמך סוג אחד בלבד של מצברים. ישנם גורמים רבים המשפיעים על הסיבולת של כלי רכב חשמליים, כגון כוח מנוע, כוח בקר, צמיגים, משקל הרכב, תנאי הדרך והרגלי הרכיבה. משפיע, אפילו לאותה מכונית יש חיי סוללה שונים בתנאי רכיבה שונים. במקרה זה, נוכל להעריך אומדן מקיף בלבד.

באופן אידיאלי, הוא מצויד בערכה של סוללות ליתיום 48V20Ah ואופניים חשמליים סטנדרטיים לאומיים עם הספק של מנוע 350W. הזרם המרבי של האופניים החשמליים הוא I = P/U, 350W/48V = 7.3A, וזמן הפריקה המרבי של סוללת 48V20Ah הוא 2.7 שעות, ואז במהירות המרבית של 25km/h, סוללת 48V20AH יכולה לרוץ 68.5 קילומטרים , במקרה זה רק בהתחשב במנוע, המשקל, הבקר, האורות וצריכת החשמל האחרת הם רק 70-80% מהחשמל משמש לנהיגה ברכב, והמהירות המלאה היא 25 קמ”ש, כך שהמקסימום בפועל אומדן מקיף של סיבולת הוא כ- 50-55 קילומטרים.

בהנחה שקטנוע חשמלי נייד 600W, המהירות המרבית יכולה לרוץ 40 קמ”ש, אותה קבוצה של סוללות 48V20Ah, זרם העבודה המרבי הוא 12.5Ah, זמן הפריקה המרבי הוא 1.6 שעות, באופן אידיאלי, קטנוע חשמלי נייד 600W מנוע הסיבולת המרבית יכול להגיע לכ -64 קילומטרים, כולל צריכת חשמל, וההערכה המקיפה של הסיבולת המרבית בפועל היא כ -50 קילומטרים.

לכן, כאשר אתה קונה מכונית, לא ניתן לשפוט את חיי הסוללה של מכונית חשמלית לפי קיבולת הסוללה בלבד. אפילו לאותה סוללה, לדגמים שונים ולתנאי הפעלה שונים יהיה טווח שונה. כולם קונים רכב. באותו זמן, הקילומטראז ‘שנתן לך הסוחר הוא ערך התייחסות בלבד. בנסיבות בפועל, קשה להגיע לרמה זו. בנוסף, ככל שעובר הזמן, הסוללה תחווה גם היא ירידה ביכולת ההזדקנות. בנוסף, חלקי הרכב החשמלי מתחילים להזדקן, וצריכת החשמל של הסוללה עולה. זו הסיבה שאנשים רבים חשים שחיי הסוללה של המכונית שלהם הולכים ומתקצרים.

אם אתה רוצה להגדיל את טווח השיוט, מומלץ להסיר כמה תצורות פונקציונאליות מיותרות, במיוחד המנורות וציוד האודיו שצורכים הרבה כוח. בעת רכיבה, אל תשמור על פריקה בהספק גבוה, התאם את מהירות הנהיגה כראוי ושמור על הסוללה שלך.