Panjelasan rinci babagan konsep baterei 18650 lan 21700 baterei lan kaluwihan

Kanthi pangembangan kendaraan energi anyar kanthi cepet ing taun-taun pungkasan, baterei lithium uga dadi populer. Baterei daya tansah dadi lapangan penting kanggo kendaraan energi anyar. Sapa sing nguwasani baterei daya bakal nguwasani kendaraan energi anyar. Antarane baterei daya, sing paling narik kawigaten yaiku baterei lithium-ion.

The energy density of lithium-ion batteries is very high, and its capacity is 1.5 to 2 times that of nickel-hydrogen batteries of the same weight, and it has a very low self-discharge rate. In addition, lithium-ion batteries have almost no “memory effect” and do not contain toxic substances. These advantages of lithium-ion batteries make it widely used in the field of new energy vehicles.

Saiki, baterei lithium-ion silinder sing luwih akeh digunakake yaiku 18650 baterei lan 21700 baterei.

18650 baterei:

Baterei 18650 wiwitane diarani baterei nikel-logam hidrida lan baterei lithium-ion. Amarga baterei hidrida nikel-logam saiki wis jarang digunakake, saiki diarani baterei lithium-ion. 18650 minangka pemula saka baterei lithium-ion-model baterei lithium-ion standar sing disetel dening SONY ing Jepang kanggo ngirit biaya, ing ngendi 18 tegese diameter 18mm, 65 tegese dawane 65mm, lan 0 tegese baterei silinder. Baterei umum 18650 kalebu baterei litium-ion terner lan baterei fosfat wesi lithium.

Ngomong babagan baterei 18650, Tesla kudu kasebut. Nalika Tesla ngembangake baterei mobil listrik, wis nguji akeh jinis baterei, nanging pungkasane fokus ing baterei 18650 lan nggunakake baterei 18650 minangka baterei mobil listrik energi anyar. Rute teknis. Bisa diarani alesan kenapa Tesla bisa nduweni kinerja sing ora kalah karo kendaraan bahan bakar tradisional, saliyane teknologi motor listrik, uga entuk manfaat saka teknologi baterei canggih Tesla. Dadi kenapa Tesla milih baterei 18650 minangka sumber daya?

kauntungan

Teknologi diwasa lan konsistensi dhuwur

Sadurunge mlebu ing lapangan kendaraan energi anyar, baterei 18650 wis akeh digunakake ing produk elektronik. Iki minangka baterei lithium-ion sing paling wiwitan, paling diwasa lan paling stabil. Sawise pirang-pirang taun pengalaman, pabrikan Jepang wis nglumpukake 18650 baterei ing produk konsumen. Teknologi canggih banget ditrapake ing babagan baterei kendaraan. Panasonic minangka salah sawijining perusahaan teknologi lan skala baterei paling gedhe ing donya. Dibandhingake karo manufaktur liyane, wis cacat produk paling sithik lan ukuran sing luwih gedhe, lan uga gampang milih baterei kanthi konsistensi sing apik.

Ing kontras, baterei liyane, kayata baterei lithium-ion ditumpuk, adoh saka cukup diwasa. Akeh produk sing ora bisa digabungake ing ukuran lan ukuran, lan proses produksi sing diduweni dening produsen baterei ora bisa nyukupi syarat kasebut. Umumé, konsistensi baterei ora tekan tingkat baterei 18650. Yen konsistensi baterei ora nyukupi syarat, manajemen senar baterei sing akeh lan paket baterei sing dibentuk kanthi podo karo ora bakal ngidini kinerja saben baterei luwih apik diputer, lan 18650 baterei bisa ngatasi masalah iki kanthi apik.

Kinerja keamanan sing dhuwur

Baterei lithium 18650 nduweni kinerja safety dhuwur, non-mbledhos, non-combustible; non-beracun, non-polusi, lan wis lulus sertifikasi merek dagang RoHS; lan nduweni resistance suhu dhuwur sing apik, lan efisiensi discharge yaiku 100% ing 65 derajat.

Baterei 18650 umume dikemas ing cangkang baja. Ing kahanan sing ekstrem kayata tabrakan mobil, bisa nyuda kedadeyan kacilakan safety sabisa, lan safety luwih dhuwur. Kajaba iku, ukuran saben sel baterei 18650 cilik, lan energi saben sel bisa dikontrol ing jarak sing luwih cilik. Dibandhingake karo nggunakake sel baterei ukuran gedhe, malah yen unit saka Pack baterei gagal, iku bisa suda Dampak saka Gagal.

Kapadhetan energi sing dhuwur

Kapasitas baterei lithium 18650 umume antarane 1200mah lan 3600mah, dene kapasitas baterei umume mung 800mah. Yen digabungake menyang paket baterei lithium 18650, paket baterei lithium 18650 bisa ngluwihi 5000mah. Kapasitasé 1.5 nganti 2 kaping baterei nikel-hidrogen kanthi bobot sing padha, lan nduweni tingkat discharge sing sithik banget. Kapadhetan energi sel baterei 18650 saiki bisa tekan tingkat 250Wh/kg, sing nyukupi syarat jarak jelajah Tesla sing dhuwur.

Biaya murah lan kinerja biaya dhuwur

Baterei lithium 18650 nduweni umur layanan sing dawa, lan siklus urip bisa tekan luwih saka 500 kaping ing panggunaan normal, sing luwih saka kaping pindho saka baterei biasa. Produk 18650 nduweni tingkat kedewasaan teknologi sing dhuwur. Desain struktural, teknologi manufaktur, lan peralatan manufaktur, uga teknologi modul 18650 sing diturunake kabeh wis diwasa, kabeh nyuda biaya operasi lan pangopènan.

Baterei 18650, sing saiki akeh digunakake, duwe sejarah pangembangan nganti pirang-pirang taun. Sanajan teknologi kasebut relatif diwasa dibandhingake karo jinis baterei liyane, nanging isih ngadhepi masalah kayata produksi panas sing dhuwur, pengelompokan kompleks, lan ora bisa ngisi daya kanthi cepet. Ing konteks iki, 21700 batre silinder terner dumadi.

Tanggal 4 Januari 2017, Tesla ngumumake wiwitan produksi massal baterei 21700 anyar sing dikembangake bebarengan dening Tesla lan Panasonic, lan nandheske yen iki baterei kanthi kapadhetan energi paling dhuwur lan biaya paling murah ing antarane baterei sing saiki kasedhiya kanggo produksi massal.

21700 baterei:

Baterei 21700 minangka model baterei silinder, khusus: 21-nuduhake baterei silinder kanthi diameter njaba 21mm; 700-nuduhake baterei bentuke silinder kanthi dhuwur 70.0mm.

Iki minangka model anyar sing dikembangake kanggo nyukupi syarat kendaraan listrik kanggo jarak tempuh sing luwih dawa lan nambah panggunaan ruang baterei kendaraan sing efektif. Dibandhingake karo baterei lithium silinder 18650 umum, kapasitas 21700 bisa luwih saka 35% luwih dhuwur tinimbang materi sing padha.

21700 anyar duwe papat kaluwihan sing signifikan:

(1) Kapasitas sel baterei tambah 35%. Njupuk baterei 21700 diprodhuksi dening Tesla minangka conto. Sawise ngalih saka model 18650 menyang model 21700, kapasitas sel baterei bisa tekan 3 nganti 4.8 Ah, tambah akeh 35%.

(2) Kapadhetan energi sistem baterei tambah kira-kira 20%. Miturut data sing dibeberke dening Tesla, Kapadhetan energi sistem baterei 18650 sing digunakake ing dina wiwitan kira-kira 250Wh/kg. Banjur, Kapadhetan energi saka sistem baterei 21700 diprodhuksi dening iku watara 300Wh/kg. Kapadhetan energi volumetrik baterei 21700 luwih dhuwur tinimbang 18650 asli. Saklawasé 20%.

(3) Biaya sistem samesthine bakal mudhun udakara 9%. Saka analisis informasi rega baterei sing dibeberke dening Tesla, sistem baterei lithium daya saka baterei 21700 diregani ing $170/Wh, lan rega sistem baterei 18650 $185/Wh. Sawise nggunakake 21700 baterei ing Model 3, biaya sistem baterei mung bisa suda udakara 9%.

(4) Bobot sistem samesthine bakal mudhun udakara 10%. Volume sakabèhé 21700 luwih gedhe tinimbang 18650. Nalika kapasitas monomer mundhak, kapadhetan energi monomer luwih dhuwur, saéngga jumlah monomer baterei sing dibutuhake miturut energi sing padha bisa dikurangi kira-kira 1/3, sing bakal nyuda kesulitan. manajemen sistem lan nyuda jumlah baterei. Jumlah bagean struktural logam lan aksesoris listrik sing digunakake ing tas luwih nyuda bobot baterei. Sawise Samsung SDI ngalih menyang pesawat anyar 21700 batre, ketemu sing bobot saka sistem wis suda 10% dibandhingake baterei saiki.