18650 ဘက်ထရီနှင့် 21700 ဘက်ထရီ သဘောတရားများနှင့် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များကို အသေးစိတ်ရှင်းလင်းချက်

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ လီသီယမ်ဘက်ထရီများလည်း လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။ ပါဝါဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အရေးပါသောနယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပါဝါဘက်ထရီတွေကို ကျွမ်းကျင်တဲ့သူက စွမ်းအင်သစ်ကားတွေကို ကျွမ်းကျင်လိမ့်မယ်။ ပါဝါဘက်ထရီများထဲတွင် မျက်စိအတွေ့ဆုံးမှာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် အလွန်မြင့်မားပြီး ၎င်း၏စွမ်းရည်မှာ တူညီသောအလေးချိန်၏ နီကယ်-ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီများထက် 1.5 မှ 2 ဆအထိ ရှိပြီး ၎င်းတွင် အလိုအလျောက်ထုတ်လွှတ်သည့်နှုန်းမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် “မှတ်ဉာဏ်အကျိုးသက်ရောက်မှု” နီးပါးမရှိသလို အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော အရာများမပါဝင်ပါ။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အားသာချက်များက ၎င်းအား စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုစေသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ပိုမိုအသုံးများသော ဆလင်ဒါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများမှာ 18650 ဘက်ထရီနှင့် 21700 ဘက်ထရီများဖြစ်သည်။

18650 ဘက်ထရီ

18650 ဘက်ထရီများသည် မူလက နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိတ် ဘက်ထရီများနှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများကို ရည်ညွှန်းသည်။ နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီများကို ယခုအခါ အသုံးနည်းလာသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ယခုအခါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများကို ရည်ညွှန်းသည်။ 18650 သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရန်အတွက် ဂျပန်နိုင်ငံရှိ SONY မှသတ်မှတ်ထားသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး 18 သည် အချင်း 18 မီလီမီတာ၊ 65 သည် 65 မီလီမီတာ အရှည်နှင့် 0 သည် ဆလင်ဒါဘက်ထရီကို ဆိုလိုသည်။ အသုံးများသော 18650 ဘက်ထရီများတွင် ternary lithium-ion ဘက်ထရီများနှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီများ ပါဝင်သည်။

18650 ဘက်ထရီအကြောင်းပြောလျှင် Tesla ကိုဖော်ပြရန်လိုသည်။ Tesla သည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို တီထွင်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ဘက်ထရီအမျိုးအစားများစွာကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် 18650 ဘက်ထရီကို အာရုံစိုက်ကာ 18650 ဘက်ထရီအား စွမ်းအင်သစ် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ နည်းပညာလမ်းကြောင်း။ Tesla သည် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးကားများထက် မနိမ့်ကျသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုင်ဆိုင်ရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ လျှပ်စစ်မော်တာနည်းပညာအပြင် Tesla ၏ အဆင့်မြင့် ဘက်ထရီနည်းပညာမှ အကျိုးကျေးဇူးများလည်း ရရှိနိုင်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Tesla သည် 18650 ဘက်ထရီအား ၎င်း၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် အဘယ်ကြောင့် ရွေးချယ်ခဲ့သနည်း။

အားသာချက်

ရင့်ကျက်သောနည်းပညာနှင့် ကိုက်ညီမှုမြင့်မားသည်။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များနယ်ပယ်သို့ မဝင်ရောက်မီ အီလက်ထရွန်နစ်ထုတ်ကုန်များတွင် ဘက်ထရီ 18650 ကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အစောဆုံး၊ အရင့်ကျက်ဆုံးနှင့် အတည်ငြိမ်ဆုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံများပြီးနောက် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများသည် လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများတွင် ဘက်ထရီ 18650 စုဆောင်းခဲ့သည်။ အဆင့်မြင့်နည်းပညာကို ကားဘက်ထရီနယ်ပယ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အသုံးချပါသည်။ Panasonic သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဘက်ထရီနည်းပညာနှင့် အကြီးစားကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတွင် ထုတ်ကုန်ချွတ်ယွင်းချက် အနည်းနှင့်အများ ကြီးမားပြီး ညီညွတ်မှုကောင်းမွန်သော ဘက်ထရီများကို ရွေးချယ်ရလွယ်ကူပါသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ stacked lithium-ion ဘက်ထရီများကဲ့သို့သော အခြားဘက်ထရီများသည် ရင့်ကျက်မှုနှင့် ဝေးကွာသည်။ ထုတ်ကုန်များစွာသည် အရွယ်အစားနှင့် အရွယ်အစားကိုပင် ပေါင်းစည်း၍မရသည့်အပြင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများ ပိုင်ဆိုင်သည့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် အခြေအနေများနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဘက်ထရီ၏ညီညွတ်မှုသည် 18650 ဘက်ထရီအဆင့်သို့မရောက်ပါ။ ဘက်ထရီ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုမရှိပါက၊ အပြိုင်ဖွဲ့စည်းထားသောဘက်ထရီကြိုးများနှင့်ဘက်ထရီအထုပ်အမြောက်အမြား၏စီမံခန့်ခွဲမှုသည်ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာကစားနိုင်စေရန်ခွင့်ပြုမည်မဟုတ်သည့်အပြင် 18650 ဘက်ထရီများသည်ဤပြဿနာကိုကောင်းစွာဖြေရှင်းနိုင်သည်။

မြင့်မားသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးစွမ်းဆောင်ရည်

18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် မြင့်မားသောဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ပေါက်ကွဲမသွားစေဘဲ၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိ၊ အဆိပ်မရှိသော၊ ညစ်ညမ်းမှုမရှိသော၊ နှင့် RoHS အမှတ်တံဆိပ် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို အောင်မြင်ပြီးဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ထုတ်လွှတ်မှု ထိရောက်မှုသည် 100 ဒီဂရီတွင် 65% ဖြစ်သည်။

18650 ဘက်ထရီကို ယေဘူယျအားဖြင့် သံမဏိခွံတစ်ခုတွင် ထုပ်ပိုးထားသည်။ ကားတိုက်မှုကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားမှုကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချနိုင်ပြီး ဘေးကင်းမှု ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ထို့အပြင် 18650 ၏ ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ အရွယ်အစားသည် သေးငယ်ပြီး ဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ စွမ်းအင်ကို သေးငယ်သည့်အကွာအဝေးတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသောဘက်ထရီဆဲလ်များကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီထုပ်၏ယူနစ်တစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက ပျက်ကွက်မှု၏သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ

18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 1200mah နှင့် 3600mah ကြားတွင်ရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ဘက်ထရီပမာဏမှာ 800mah ခန့်သာရှိသည်။ 18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီအထုပ်တွင် ပေါင်းထားလျှင် 18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီအိတ်သည် 5000mah ထက် ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းရည်သည် တူညီသောအလေးချိန်ရှိသော နီကယ်-ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီထက် 1.5 မှ 2 ဆအထိရှိပြီး ၎င်းသည် အလွန်နိမ့်ကျသော နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းရှိသည်။ 18650 ဘက္ထရီဆဲလ်၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် Tesla ၏ မြင့်မားသော အပျော်စီးအကွာအဝေး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် 250Wh/kg တွင် လောလောဆယ် ရောက်ရှိနိုင်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း။

18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် တာရှည်အသုံးပြုမှုသက်တမ်းရှိပြီး စက်ဝန်းသက်တမ်းသည် သာမန်အသုံးပြုမှုထက် အဆ 500 ကျော်အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး သာမန်ဘက်ထရီများထက် နှစ်ဆပိုများသည်။ 18650 ထုတ်ကုန်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ရင့်ကျက်မှု မြင့်မားသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာနှင့် ကုန်ထုတ်ကိရိယာများအပြင် 18650 မော်ဂျူးနည်းပညာသည် ရင့်ကျက်မှုရှိပြီး လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။

လက်ရှိတွင်တွင်ကျယ်ကျယ်အသုံးပြုနေသည့် 18650 ဘက်ထရီသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ နည်းပညာသည် အခြားဘက်ထရီအမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး ရင့်ကျက်သော်လည်း အပူမြင့်မားစွာထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ရှုပ်ထွေးသောအုပ်စုဖွဲ့ခြင်းနှင့် အမြန်အားသွင်းနိုင်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ 21700 cylindrical ternary ဘက်ထရီများပေါ်ပေါက်လာသည်။

ဇန်နဝါရီ 4 ရက်၊ 2017 တွင် Tesla သည် Tesla နှင့် Panasonic တို့ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် 21700 ဘက်ထရီအသစ်အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ကြေညာခဲ့ပြီး ၎င်းသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆအမြင့်ဆုံးနှင့် လက်ရှိအမြောက်အမြားထုတ်လုပ်နိုင်သော ဘက်ထရီများကြားတွင် ကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

21700 ဘက်ထရီ

ဘက်ထရီ 21700 သည် အထူးအားဖြင့် ဆလင်ဒါဘက်ထရီပုံစံဖြစ်ပြီး၊ 21- အပြင်ဘက်အချင်း 21 မီလီမီတာရှိသော ဆလင်ဒါဘက်ထရီကို ရည်ညွှန်းသည်။ 700- 70.0mm အမြင့်ရှိသော ဆလင်ဒါဘက်ထရီကို ရည်ညွှန်းသည်။

၎င်းသည် မောင်းနှင်သည့် ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအတွက် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန်နှင့် မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီနေရာကို ထိထိရောက်ရောက် အသုံးချမှု တိုးတက်စေရန်အတွက် မော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သာမန် 18650 ဆလင်ဒါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 21700 စွမ်းရည်သည် တူညီသောပစ္စည်းထက် 35% ပိုများနိုင်သည်။

21700 အသစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်လေးခုရှိသည်။

(1) ဘက်ထရီဆဲလ်စွမ်းရည်ကို 35% တိုးစေသည်။ ဥပမာအနေဖြင့် Tesla မှထုတ်လုပ်သော 21700 ဘက်ထရီကိုယူပါ။ 18650 မော်ဒယ်မှ 21700 မော်ဒယ်သို့ ပြောင်းပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီဆဲလ်စွမ်းရည်သည် 3 မှ 4.8 Ah သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး 35% သိသိသာသာ တိုးလာနိုင်သည်။

(၂) ဘက်ထရီစနစ်၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 2% ခန့် တိုးလာသည်။ Tesla မှထုတ်ဖော်သည့်အချက်အလက်များအရ၊ အစောပိုင်းကာလတွင်အသုံးပြုခဲ့သော 20 ဘက်ထရီစနစ်၏စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာ 18650Wh/kg ခန့်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းမှထုတ်လုပ်သော 250 ဘက်ထရီစနစ်၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာ 21700Wh/kg ခန့်ဖြစ်သည်။ 300 ဘက်ထရီ၏ ထုထည်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် မူလ 21700 ထက် ပိုများသည်။ 18650% နီးပါး။

(၃) စနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ Tesla မှဖော်ပြခဲ့သောဘက်ထရီစျေးနှုန်းအချက်အလက်များ၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမှ၊ 3 ဘက်ထရီ၏ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်သည်စျေးနှုန်း $ 9/Wh နှင့် 21700 ဘက်ထရီစနစ်၏စျေးနှုန်းသည် $ 170/Wh ဖြစ်သည်။ Model 18650 တွင် ဘက်ထရီ 185 ကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခုတည်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကို 21700% ခန့်လျှော့ချနိုင်သည်။

(4) စနစ်၏အလေးချိန်သည် 10% ခန့်ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ 21700 ၏ အလုံးစုံ ထုထည်သည် 18650 ထက် ပိုကြီးသည်။ မိုနိုမာ စွမ်းရည် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ မိုနိုမာ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် မြင့်မားလာသောကြောင့် တူညီသော စွမ်းအင်အောက်တွင် လိုအပ်သော ဘက်ထရီ monomer အရေအတွက်ကို 1/3 ခန့် လျှော့ချနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အခက်အခဲကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ ၏စနစ်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ဘက်ထရီအရေအတွက်ကိုလျှော့ချ။ အိတ်ထဲတွင်အသုံးပြုသော သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လျှပ်စစ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အရေအတွက်သည် ဘက်ထရီ၏အလေးချိန်ကို ပိုမိုလျော့နည်းစေသည်။ Samsung SDI မှ 21700 ဘက်ထရီအစုံအသစ်သို့ပြောင်းပြီးနောက်၊ လက်ရှိဘက်ထရီနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက စနစ်၏အလေးချိန်သည် 10% လျော့ကျသွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။