በጃንዋሪ 9፣ በWeilai በተካሄደው “2020NIODay” ላይ፣ “በአሁኑ ጊዜ እጅግ የላቀ የቴክኖሎጂ ውህደት” በመባል ከሚታወቀው የ ET7 ኦፊሴላዊ የመጀመሪያ ጅምር በተጨማሪ ዌይላይ ET7 በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች የታጠቁ መሆኑም ተነግሯል። በ 2022 አራተኛው ሩብ ውስጥ ይሆናል. በገበያ ላይ, የኃይል ጥንካሬው 360Wh / ኪግ ይደርሳል, እና በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች, የ Weilai ET7 ማይል በአንድ ኃይል ከ 1,000 ኪሎ ሜትር በላይ ሊደርስ ይችላል.

ሆኖም የዊላይ መስራች ሊ ቢን የጠንካራ ግዛት ባትሪዎችን አቅራቢ ሲናገር ዝም አለ፣ ዌይላይ አውቶሞቢል ከጠንካራ መንግስት ባትሪ አቅራቢዎች ጋር በጣም የተቀራረበ የትብብር ግንኙነት እንዳለው እና በእርግጠኝነት የኢንዱስትሪው ግንባር ቀደም ኩባንያ እንደሆነ ተናግሯል። በሊ ቢን ቃላቶች ላይ በመመስረት፣ የውጪው አለም ይህ ጠንካራ-ግዛት ባትሪ አቅራቢ በኒንዴ ዘመን ሊሆን እንደሚችል ይጠራጠራል።

ነገር ግን የ NIO ጠንካራ-ግዛት ባትሪ አቅራቢው ምንም ይሁን ምን፣ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ለአዳዲስ ኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ልማት በጣም ጥሩው መፍትሄ ናቸው፣ እና በኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥም ጠቃሚ የእድገት አቅጣጫ ናቸው።

በኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለ ሰው ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ለቀጣዩ ትውልድ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የኃይል ባትሪዎች የቴክኖሎጂ ቁመቶች ይሆናሉ ብሎ ያምናል. “የጠጣር-ግዛት ባትሪዎች መስክ የመኪና ኩባንያዎችን፣ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎችን፣ የኢንቨስትመንት ተቋማትን እና ሳይንሳዊ ጥናቶችን ጨምሮ ከብዙ የገበያ ተሳታፊዎች ጋር ወደ አንአርምስ ውድድር ደረጃ ገብቷል። ተቋማት እና ሌሎች በካፒታል፣ በቴክኖሎጂ እና በችሎታ በሦስቱ ገጽታዎች ውስጥ ጨዋታዎችን እየተጫወቱ ነው። ለውጥ ካልፈለጉ ከጨዋታ ውጪ ይሆናሉ።

የኃይል ባትሪ በመላው ዓለም

የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪው ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ ከአዲሱ የኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የማይነጣጠሉ ናቸው, እና አዲሱ የኢነርጂ አውቶሞቢል ገበያ ቀስ በቀስ በማገገም በሃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ውድድር እየጨመረ መጥቷል.

የኃይል ባትሪው ከተሽከርካሪው ዋጋ ከ 30% እስከ 40% የሚይዘው የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች “ልብ” በመባል የሚታወቀው መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው. በዚህ ምክንያት የኃይል ባትሪው ኢንዱስትሪ በሚቀጥለው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ዘመን እንደ አንድ ግኝት ይቆጠር ነበር. ይሁን እንጂ ፖሊሲዎች በማቀዝቀዝ እና የውጭ ብራንዶች ሲመለሱ, የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪው እንደ አዲሱ የኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ተመሳሳይ ከባድ ፈተናዎች እያጋጠመው ነው.

የኒንግዴ ዘመን ከባድ ፈተናዎችን የገጠመው የመጀመሪያው ነው።

በጃንዋሪ 13 ፣ የደቡብ ኮሪያ ገበያ ጥናትና ምርምር ድርጅት SNERESearch በ 2020 በዓለም አቀፍ የኃይል ባትሪ ገበያ ላይ አግባብነት ያለው መረጃን አስታውቋል ። መረጃዎች እንደሚያሳዩት እ.ኤ.አ. በ 2020 በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ የኃይል ባትሪዎች የተጫነው ዓለም አቀፍ አቅም 137GWh ይደርሳል ፣ ከዓመት ዓመት ጭማሪ 17% ፣ ከዚህ ውስጥ CATL ለአራተኛ ተከታታይ ዓመት ሻምፒዮናውን አሸንፏል ፣ እና አመታዊ የመጫን አቅም 34GWh ደርሷል ፣ ከዓመት-ዓመት የ 2% ጭማሪ።

ለኃይል ባትሪ ኩባንያዎች የተጫነው አቅም የገበያ ቦታቸውን ይወስናል. ምንም እንኳን የ CATL የተጫነ አቅም አሁንም ጥቅሙን ቢይዝም ፣ ከአለም አቀፍ የንግድ እድገት እድገት አንፃር ፣ የ CATL የተጫነ አቅም ከአለም አቀፍ የእድገት መጠን በጣም ያነሰ ነው። በ LG Chem, Panasonic እና SKI የተወከሉት የጃፓን እና የኮሪያ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች በፍጥነት እየተስፋፉ ነው.

አዲሱ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ድጎማ ፖሊሲ በ2013 በይፋ ስለተዋወቀ፣ ከአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ጋር በቅርበት የተገናኘው የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ አንድ ጊዜ ፈጣን እድገት አስመዝግቧል።

ከ 2015 በኋላ የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እንደ “የአውቶሞቲቭ ኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ደረጃዎች እና ደረጃዎች” እና “የኃይል ባትሪ አምራቾች ማውጫ” የመሳሰሉ የፖሊሲ ሰነዶችን አውጥቷል. የጃፓን እና የደቡብ ኮሪያ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች “ተባረሩ”, እና የሀገር ውስጥ የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ልማት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል.

ነገር ግን፣ በሰኔ 2019፣ ጥብቅ ፖሊሲዎች፣ ከፍተኛ ገደቦች እና የመንገዶች ለውጦች፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች የትግል ጊዜ አጋጥሟቸው በመጨረሻም ጠፍተዋል። እ.ኤ.አ. በ 2020 የሀገር ውስጥ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች ቁጥር ከ 20 በላይ ቀንሷል ።

በተመሳሳይ ጊዜ የውጭ ኢንቨስት ያደረጉ የኃይል ባትሪዎች ኩባንያዎች በቻይና ገበያ ውስጥ ስብን ለማንቀሳቀስ ለረጅም ጊዜ ተዘጋጅተዋል. ከ 2018 ጀምሮ እንደ Samsung SDI, LG Chem, SKI, ወዘተ የመሳሰሉ የጃፓን እና የኮሪያ የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች የቻይና ገበያን “የመቃወም” ማፋጠን እና የኃይል ባትሪዎችን የማምረት አቅም ማስፋፋት ጀምረዋል. ከእነዚህም መካከል የሳምሰንግ ኤስዲአይ እና ኤልጂ ኬም የኃይል ባትሪ ፋብሪካዎች ተጠናቀው ወደ ምርት ገብተዋል። የሀገር ውስጥ የኃይል ባትሪ ገበያ የቻይና ፣ጃፓን እና የደቡብ ኮሪያን “የሶስት መንግስታት ግድያ” ንድፍ በማቅረብ ላይ።

በጣም ኃይለኛው LG Chem ነው. በቴስላ ሻንጋይ ጊጋፋክተሪ የተሰራው ሞዴል 3 ተከታታይ የኤልጂ ኬም ባትሪዎችን ስለሚጠቀም የኤልጂ ኬም ፈጣን እድገትን ብቻ ሳይሆን የ Ningde ዘመንንም አግዶታል። እ.ኤ.አ. በ2020 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት መጀመሪያ ላይ በሶስተኛ ደረጃ የተቀመጠው ኤል ጂ ኬም የኒንግዴ ዘመንን በአንድ ጊዜ በማለፍ የገቢያ ድርሻ ያለው ትልቁ የሃይል ባትሪ ኩባንያ ሆኗል።

በተመሳሳይ ጊዜ ቢአይዲም ጥቃት ሰነዘረ።

እ.ኤ.አ. በማርች 2020 ፣ ቢአይዲ የሌድ ባትሪዎችን አውጥቶ ለሶስተኛ ወገን የመኪና ኩባንያዎች ማቅረብ ጀመረ። ዋንግ ቹዋንፉ እንዳሉት፣ “በታላቁ የመክፈቻ ስልት፣ የBYD ባትሪ ገለልተኛ ክፍፍል አጀንዳ ቀርቧል፣ እና በ2022 አካባቢ አይፒኦ ያካሂዳል ተብሎ ይጠበቃል።

እንደ እውነቱ ከሆነ የሌድ ባትሪዎች በባትሪ ምርት እና ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ ላይ ስለ ማሻሻያዎች ናቸው, እና በቁሳቁስ እና በቴክኖሎጂ ውስጥ ምንም አዲስ ፈጠራዎች የሉም. በአሁኑ ጊዜ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ተርንሪ ሊቲየም ባትሪ እና የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ሁለቱም ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ሲሆኑ ከፍተኛ የኃይል መጠን ያለው የሊቲየም ባትሪ 260Wh/kg ነው። ኢንዱስትሪው በአጠቃላይ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የኃይል ጥንካሬ ወደ ገደቡ ቅርብ እንደሆነ ያምናል. ከ 300Wh / ኪግ መብለጥ አስቸጋሪ ነው.

የሁለተኛው አጋማሽ ካርድ ጨዋታ ተጀምሯል።

አንድ የማይካድ ሀቅ ግን በመጀመሪያ የቴክኒክ ማነቆውን ጥሶ ማለፍ የሚችል ሁሉ በሁለተኛው አጋማሽ የተገኘውን እድል መጠቀም ይችላል።

እ.ኤ.አ. ዲሴምበር 2019 ድረስ የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር R&D እና ጠንካራ-ግዛት የኃይል ባትሪ ቴክኖሎጂን እንደ “አዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪ ኮር” ማፋጠንን ጨምሮ “የአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ልማት ዕቅድ (2021-2035)” አውጥቷል። የቴክኖሎጂ ምርምር ፕሮጀክት “. ጠንካራ-ግዛት ባትሪውን ወደ ብሄራዊ የስትራቴጂክ ደረጃ ያስተዋውቁ።

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ፣ እንደ ቶዮታ፣ ኒሳን ሬኖልት፣ ጂኤም፣ BAIC እና SAIC ያሉ ዋና ዋና አውቶሞቢሎች ኩባንያዎች R&D እና ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎችን ኢንዱስትሪያላይዜሽን ማሳደግ ጀምረዋል። በተመሳሳይ የባትሪ ኩባንያዎች እንደ Tsingtao Energy፣ LG Chem እና Massachusetts Solid Energy የደረቅ ስቴት የባትሪ ፋብሪካዎች ግንባታ የቅድመ ዝግጅት ስራዎች ተጀምረዋል።

ከተለምዷዊ የሊቲየም ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ብዙ ጥቅሞች አሏቸው እንደ ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ, የተሻለ ደህንነት እና አነስተኛ መጠን ያላቸው እና በኢንዱስትሪው የኃይል ባትሪዎች የእድገት አቅጣጫ ተደርገው ይወሰዳሉ.

ኤሌክትሮላይቶችን እንደ ኤሌክትሮላይት ከሚጠቀሙት የሊቲየም ባትሪዎች በተለየ፣ የጠንካራ-ግዛት የባትሪ ቴክኖሎጂ ከሊቲየም እና ከሶዲየም የተሰሩ ጠንካራ የመስታወት ውህዶችን እንደ ማስተላለፊያ ቁሳቁሶች ይጠቀማል። ጠንካራ ኮንዳክቲቭ ንጥረ ነገር ፈሳሽነት ስለሌለው የሊቲየም ዴንራይትስ ችግር በተፈጥሮ መፍትሄ ያገኛል, እና መካከለኛ ዲያፍራም እና መረጋጋትን ለማረጋገጥ የግራፋይት አኖድ ቁሳቁስ ብዙ ቦታን ይቆጥባል. በዚህ መንገድ የኤሌክትሮዶች እቃዎች በባትሪው ውስን ቦታ ላይ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ሊጨምሩ ይችላሉ, በዚህም የኃይል ጥንካሬን ይጨምራሉ. በንድፈ ሀሳብ ፣ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ከ 300Wh / ኪግ በላይ የኃይል ጥንካሬን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ። በዚህ ጊዜ ዌይላይ የሚጠቀማቸው ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች እጅግ በጣም ከፍተኛ የኢነርጂ ጥንካሬ 360Wh/kg እንዳገኙ ይናገራል።

ከላይ የተገለጹት የኢንደስትሪ የውስጥ ባለሙያዎችም ይህ ባትሪ ለወደፊቱ የኤሌክትሪፊኬሽን ሂደት ጠቃሚ እርምጃ እንደሚሆን ያምናሉ። የጠጣር-ግዛት ባትሪዎች የኢነርጂ እፍጋታ አሁን ካሉት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል፣ እና አሁን ካሉት ባትሪዎች ቀላል፣ ረጅም እድሜ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል።

ደህንነት ሁልጊዜ በኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ላይ ጥላ ሆኖ ቆይቷል።

እ.ኤ.አ. በ 2020 ሀገሬ 199 ተሽከርካሪዎችን ያካተተ በአጠቃላይ 6,682,300 የመኪና ማስታዎሻዎችን ተግባራዊ አድርጋለች ፣ ከእነዚህም ውስጥ 31 አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ተጠርተዋል ። አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የኃይል ባትሪው እንደ የሙቀት መሸሽ እና ድንገተኛ ማቃጠል ያሉ የደህንነት አደጋዎች ሊኖሩት ይችላል። አሁንም አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ነው. ዋና ምክንያት. በተቃራኒው የጠንካራ ኤሌክትሮላይቶች ትልቁ ገጽታ በቀላሉ ለማቃጠል ቀላል አለመሆኑ ነው, በዚህም የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ደህንነት በመሠረታዊነት ያሻሽላል.

ቶዮታ ወደ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች መስክ የገባው በጣም ቀደም ብሎ ነው። ከ 2004 ጀምሮ ቶዮታ ሁሉንም-ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎችን በማዘጋጀት ላይ ይገኛል እና የመጀመሪያ እጅ ጠንካራ-ግዛት የባትሪ ቴክኖሎጂን አከማችቷል። በሜይ 2019 ቶዮታ በሙከራ ምርት ደረጃ ላይ ያለውን ሁሉንም-ጠንካራ-ግዛት ባትሪውን ናሙናዎችን አሳይቷል። በቶዮታ እቅድ መሰረት የደረቅ ስቴት ባትሪዎችን የሃይል ጥግግት በ2025 ከሊቲየም ባትሪዎች በእጥፍ በላይ ለማሳደግ አቅዷል።ይህም 450Wh/K በዚያን ጊዜ በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች የተገጠሙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች የሽርሽር ክልል ከፍተኛ ጭማሪ ይኖራቸዋል, ይህም አሁን ካለው የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል.

በተመሳሳይ ጊዜ፣ BAIC New Energy የመጀመሪያ ንፁህ የኤሌክትሪክ ፕሮቶታይፕ ተሸከርካሪ ጠንካራ-ግዛት ያለው የባትሪ ስርዓት አገልግሎት መስጠት መጀመሩን አስታውቋል። እ.ኤ.አ. በ 2020 መጀመሪያ ላይ ፣ BAIC ኒው ኢነርጂ የ “2029 እቅድ” አሳውቋል ፣ ይህም የተለያዩ የኃይል ስርዓት ግንባታን በ “ሶስት በአንድ” የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ፣ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች እና ነዳጅ ሴሎች.

ለዚህ ለሚመጣው ኃይለኛ ጦርነት፣ የ Ningde ዘመን እንዲሁ ተመሳሳይ አቀማመጥ አድርጓል።

በግንቦት 2020 የCATL ሊቀመንበር የሆኑት ዜንግ ዩኩን የኃይል ጥንካሬን ለመጨመር እውነተኛ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ሊቲየም ብረት እንደ ኔጌቲቭ ኤሌክትሮድ ያስፈልጋቸዋል። CATL እጅግ በጣም ጥሩ ምርምር እና ምርት R&D በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች እና ሌሎች ቴክኖሎጂዎች ላይ ኢንቨስት ማድረጉን ቀጥሏል።

በግልጽ እንደሚታየው በኃይል ባትሪዎች መስክ በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ላይ የተመሰረተው የመጨናነቅ ውጊያ በጸጥታ ተጀምሯል, እና በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ላይ የተመሰረተ የቴክኖሎጂ አመራር በኃይል ባትሪዎች መስክ የውሃ ተፋሰስ ይሆናል.

ድፍን-ግዛት ባትሪዎች አሁንም የእስር ቤት ይመለከታሉ

በ SNERESearchd ስሌት መሰረት የሀገሬ ጠንካራ-ግዛት የባትሪ ገበያ ቦታ በ3 2025 ቢሊዮን ዩዋን እና በ20 2030 ቢሊዮን ዩዋን ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል።

ሰፊ የገበያ ቦታ ቢኖርም በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች፣ በቴክኖሎጂ እና በዋጋ የሚጋፈጡ ሁለት ዋና ዋና ችግሮች አሉ። በአሁኑ ጊዜ በአለም ውስጥ በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ውስጥ ለጠንካራ ኤሌክትሮላይቶች ሶስት ዋና የቁሳቁስ ስርዓቶች አሉ እነሱም ፖሊመር ሁሉም-ጠንካራ ፣ ኦክሳይድ ሁሉ-ጠንካራ እና ሰልፋይድ ሁሉም-ጠንካራ ኤሌክትሮላይቶች። በዌይላይ የተጠቀሰው ድፍን-ግዛት ባትሪ በእውነቱ ከፊል-ጠንካራ ባትሪ ነው ፣ ማለትም ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት እና የኦክሳይድ ጠንካራ ኤሌክትሮላይቶች ድብልቅ።

ከጅምላ የማምረት እድሎች አንፃር ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች የፈሳሽ ባትሪዎችን ወቅታዊ የደህንነት ጉዳዮች መፍታት ይችላሉ። ሆኖም ግን, የመጀመሪያዎቹ ሁለት የቁሳቁስ ስርዓቶች አሠራር ከሂደቱ ችግር ይልቅ የንድፈ ሃሳባዊ ችግር ስለሆነ, አሁንም ለመፍታት የተወሰነ መጠን ያለው R&D ኢንቨስትመንት ያስፈልገዋል. በተጨማሪም የሰልፋይድ ስርዓት “የምርት አደጋዎች” በጊዜያዊነት ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊታከም አይችልም. እና የወጪ ችግሩ ትልቅ ነው።

ወደ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ወደ ኢንዱስትሪያልነት የሚወስደው መንገድ አሁንም በተደጋጋሚ ተዘግቷል. በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች የኃይል ጥግግት ጉርሻ በእውነት ለመደሰት ከፈለጉ የሊቲየም ብረትን አሉታዊ ኤሌክትሮይድ ስርዓትን በከፍተኛ የኃይል ጥግግት መተካት አለብዎት። ይህ በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ደህንነት በኩል ሊገኝ ይችላል, እና የባትሪው የኃይል ጥንካሬ ከ 500Wh / ኪግ በላይ ሊደርስ ይችላል. ግን ይህ ችግር አሁንም በጣም ትልቅ ነው. የጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ምርምር እና ልማት አሁንም በላብራቶሪ ሳይንሳዊ ሙከራ ደረጃ ላይ ነው, ይህም ከኢንዱስትሪነት በጣም የራቀ ነው.

አንድ ምሳሌ መጥቀስ የሚቻለው በመጋቢት 2020 ኔዛ ሞተርስ በጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች የተገጠመውን የኔዛ ዩ አዲስ ሞዴል አውጥቷል። እንደ ኔዛ ሞተርስ ገለፃ ኔዛ ዩ ባለፈው አመት ጥቅምት ወር ላይ ለኢንዱስትሪ እና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር ሪፖርት ለማድረግ አቅዷል። 500 ስብስቦች ይመረታሉ. ሆኖም እስካሁን ድረስ 500 የኔዝሃ ጠንካራ-ግዛት ባትሪ መኪኖች ጠፍተዋል።

ይሁን እንጂ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች የበሰለ ቴክኖሎጂ ቢኖራቸውም, የጅምላ ምርት አሁንም በፈሳሽ ሊቲየም ባትሪዎች የወጪ ውድድር መፍታት ያስፈልገዋል. ሊ ቢን በተጨማሪም ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎችን በብዛት ለማምረት ያለው ችግር ዋጋው በጣም ውድ ነው, እና የወጪው ችግር የጠንካራ-ግዛት የባትሪ ቴክኖሎጂን ወደ ገበያ የመቀየር ችግር ነው. ትልቁ ፈተና።

በመሠረቱ የመርከብ ጉዞ እና የአጠቃቀም ዋጋ (የጠቅላላው ተሽከርካሪ ዋጋ እና ምትክ ባትሪ) አሁንም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ደካማ ግንኙነቶች ናቸው, እና የማንኛውም አዲስ ቴክኖሎጂ ስኬት እነዚህን ሁለት ዋና ዋና ችግሮች በአንድ ጊዜ መፍታት አለበት. እንደ ስሌቶች ከሆነ, እንዲሁም ግራፋይት ኔጌቲቭ ኤሌክትሮድ የሚጠቀመው የአንድ ጠንካራ-ግዛት ባትሪ ጠቅላላ ዋጋ 158.8 $ / kWh ነው, ይህም በ 34% ፈሳሽ ባትሪ 118.7 $ / ኪ.ወ.

በአጠቃላይ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች አሁንም በሽግግር ደረጃ ላይ ናቸው, እና ቴክኒካዊ እና ወጪ ችግሮች በአስቸኳይ መፍታት አለባቸው. ቢሆንም, ለኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ, ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች በጨዋታው ሁለተኛ አጋማሽ ላይ አሁንም ከፍተኛ ቦታ ናቸው.

አዲስ ዙር የባትሪ ቴክኖሎጂ አብዮት እየመጣ ነው, እና ማንም ከጦርነቱ ሁለተኛ አጋማሽ በኋላ መውደቅ አይፈልግም.