د جنوري په 9، د ویلای لخوا ترسره شوي “2020NIODay” کې، د ET7 رسمي پیل سربیره، چې د “اوس مهال خورا پرمختللي ټیکنالوژۍ ادغام” په نوم پیژندل کیږي، دا هم اعلان شو چې ویلای ET7 په سالیډ سټیټ بیټرۍ سمبال دی. د 2022 په څلورم ربع کې به وي. په بازار کې، د انرژي کثافت 360Wh/kg ته رسیږي، او د سولیډ سټیټ بیټرۍ سره، د Weilai ET7 مایل کولی شي په یوه چارج کې له 1,000 کیلومترو څخه ډیر ته ورسیږي.

په هرصورت، لی بن، د ویلای بنسټ ایښودونکی، د سالډ دولت بیټرۍ عرضه کوونکي په اړه چوپه خوله و، یوازې دا یې وویل چې د ویلای آټوموبایل د سالډ دولت بیټرۍ عرضه کونکو سره خورا نږدې همکاري لري او یقینا د صنعت مخکښ شرکت دی. د لی بن د خبرو پراساس، بهرنۍ نړۍ شک لري چې د دې جامد دولت بیټرۍ عرضه کوونکي احتمال لري چې د نینګ په دور کې وي.

مګر مهمه نده چې د NIO سالډ سټیټ بیټرۍ عرضه کونکی څوک دی ، د سالډ سټیټ بیټرۍ د نوي انرژي موټرو په پراختیا کې د ډیری ستونزو لپاره غوره حل دی ، او دا د بریښنا بیټرۍ صنعت کې د پرمختګ مهم لارښود هم دی.

د بریښنا د بیټرۍ صنعت کې یو سړی په دې باور دی چې د سالډ ریاست بیټرۍ به د لوړ فعالیت بریښنا بیټرۍ راتلونکي نسل تخنیکي قوماندې لوړوالی وي. “د جامد دولت بیټرۍ ساحه د بازار ډیری برخه اخیستونکو سره د وسلو سیالۍ مرحلې ته ننوتلې ، پشمول د موټر شرکتونه ، د بریښنا بیټرۍ شرکتونه ، د پانګوونې ادارې او ساینسي څیړنې. بنسټونه او نور د سرمایه، ټیکنالوژۍ او استعداد په دریو اړخونو کې لوبې کوي. که دوی د بدلون په لټه کې نه وي، دوی به له لوبې څخه بهر شي.

په ټوله نړۍ کې د بریښنا بیټرۍ

د بریښنا د بیټرۍ صنعت تودوخه او یخ کول د نوي انرژي موټرو صنعت څخه جلا کیدونکي ندي ، او د نوي انرژي موټرو بازار په تدریجي رغیدو سره ، د بریښنا بیټرۍ صنعت کې سیالي ورځ تر بلې سخته شوې.

د یادولو وړ ده چې د بریښنا بیټرۍ د نوي انرژی موټرو “زړه” په نوم پیژندل کیږي چې د موټر لګښت له 30٪ څخه تر 40٪ پورې حساب کوي. د دې دلیل لپاره، د بریښنا بیټرۍ صنعت یو ځل د موټرو صنعت راتلونکي دور کې د بریالیتوب ټکی ګڼل کیده. په هرصورت، د پالیسیو یخولو او د بهرنیو برانڈونو بیرته راستنیدو سره، د بریښنا بیټرۍ صنعت هم د نوي انرژۍ د موټرو صنعت په څیر د ورته سختو ننګونو سره مخ دی.

د نینګ دور لومړی دور و چې له سختو ننګونو سره مخ شو.

د جنورۍ په ۱۳مه نېټه، د جنوبي کوريا د بازار څېړنيزې ادارې SNEResearch د ۲۰۲۰ کال د نړيوال برېښنا د بيټرۍ د بازار په اړه اړونده معلومات اعلان کړل. معلومات ښيي چې په ۲۰۲۰ کال کې به په نړيواله کچه د برقي وسايطو د بيټرۍ نصبولو ظرفيت ۱۳۷GWh ته ورسيږي، چې د کال په پرتله زياتوالى لري. 13٪، ​​چې له هغې څخه CATL د څلورم پرله پسې کال لپاره اتلولي وګټله، او کلنۍ نصب شوي ظرفیت 2020GWh ته ورسید، په کال کې 2020٪ زیاتوالی.

د بریښنا بیټرۍ شرکتونو لپاره، نصب شوي ظرفیت د دوی د بازار موقعیت ټاکي. که څه هم د CATL نصب شوي ظرفیت لاهم ګټه ساتي، د نړیوالې سوداګرۍ ودې د زیاتوالي له نظره، د CATL نصب شوي ظرفیت د نړیوالې ودې کچه خورا ټیټه ده. په شک کې، د LG Chem، Panasonic، او SKI لخوا نمایندګي د جاپاني او کوریا د بریښنا بیټرۍ شرکتونه په چټکۍ سره پراخیږي.

له هغه وخته چې په 2013 کې د نوي انرژی وسایطو سبسایډي پالیسي په رسمي توګه معرفي شوه، د بریښنا بیټرۍ صنعت، چې د نوي انرژي موټرو صنعت سره نږدې تړاو لري، یو ځل د چټک پرمختګ سره مخ شو.

د 2015 څخه وروسته، د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزارت د پالیسي اسناد خپاره کړل لکه “د اتوماتیک بریښنا بیټرۍ صنعت معیارونه او معیارونه” او “د بریښنا بیټرۍ جوړونکو لارښود”. د جاپان او سویلي کوریا د بریښنا بیټرۍ شرکتونه “ویستل شوي”، او د کورني بریښنا بیټرۍ صنعت پرمختګ خپل اوج ته رسیدلی.

په هرصورت، د 2019 په جون کې، د سختو پالیسیو، لوړ حدونو، او په لارو کې بدلونونو سره، د بریښنا بیټرۍ شرکتونو لوی شمیر د مبارزې موده تجربه کړه او بالاخره ورک شول. تر 2020 پورې، د کورني بریښنا بیټرۍ شرکتونو شمیر له 20 څخه ډیرو ته راټیټ شوی.

په ورته وخت کې، بهرنۍ پانګونه شوې د بریښنا بیټرۍ شرکتونه د اوږدې مودې لپاره د چین په بازار کې غوړ حرکت کولو ته چمتو دي. د 2018 راهیسې، د جاپان او کوریا د بریښنا بیټرۍ شرکتونو لکه سامسنګ SDI، LG Chem، SKI، او داسې نور د چینایي بازار “د مقابلې” چټکولو او د بریښنا د بیټرۍ تولید ظرفیت پراخولو پیل کړی دی. د دوی په منځ کې، د سامسنګ SDI او LG Chem د بریښنا بیټرۍ فابریکې بشپړې شوي او تولید ته چمتو شوي. د کورني بریښنا بیټرۍ بازار د چین ، جاپان او سویلي کوریا د “درې سلطنتونو وژنې” نمونه وړاندې کوي.

ترټولو تیریدونکی LG کیم دی. له هغه وخته چې د Tesla د شانګهای ګیګا فابریکې لخوا تولید شوي ماډل 3 لړۍ د LG کیم بیټرۍ کاروي ، دا نه یوازې د LG کیم ګړندۍ وده هڅولې ، بلکه د نینګډ دور مخه یې هم نیولې. د 2020 په لومړۍ ربع کې، LG Chem، چې په اصل کې دریم ځای لري، د نینګډ دور څخه په یو وخت کې تیر شو او د بازار ونډې سره د نړۍ ترټولو لوی بریښنا بیټرۍ شرکت شو.

په ورته وخت کې، BYD هم یو برید پیل کړ.

د 2020 په مارچ کې، BYD د تیغ بیټرۍ خوشې کړې او د دریمې ډلې موټر شرکتونو ته یې عرضه کول پیل کړل. وانګ چوانفو وويل، “د بشپړ پرانيستې ستراتيژۍ لاندې، د BYD بيټرۍ خپلواکه وېش په اجنډا کې ځای پر ځای شوی، او تمه کيږي چې د 2022 په شاوخوا کې IPO ترسره شي.”

په حقیقت کې، د تیغ بیټرۍ د بیټرۍ تولید او پروسس کولو ټیکنالوژۍ کې د پرمختګونو په اړه ډیر څه دي، او په موادو او ټیکنالوژۍ کې هیڅ پرمختګ نه کوي. په اوس وخت کې، د تریري لیتیم بیټرۍ او د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ چې معمولا په بریښنایی موټرو کې کارول کیږي دواړه د لیتیم آئن بیټرۍ دي، او د لیتیم بیټرۍ ترټولو لوړ انرژي کثافت 260Wh/kg دی. صنعت عموما پدې باور دي چې د لیتیم آئن بیټرۍ د انرژي کثافت حد ته نږدې دی. دا ستونزمنه ده چې د 300Wh/kg څخه ډیر شي.

دویمه نیمه کارت لوبه پیل شوه

یو نه منل کیدونکی حقیقت دا دی چې څوک کولی شي لومړی تخنیکي خنډ مات کړي په دویمه نیمایي کې به د فرصت څخه ګټه پورته کړي.

د 2019 د دسمبر په پیل کې، د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزارت د “نوي انرژي وسایطو صنعت پراختیا پلان (2021-2035)” خپور کړ، چې په کې د R&D ګړندی کول او د سالډ دولت بریښنا بیټرۍ ټیکنالوژۍ صنعتي کول د “نوي انرژي وسایط کور په توګه شامل دي. د ټیکنالوژۍ څیړنې پروژه “. د ملي ستراتیژیک کچې ته د سالډ دولت بیټرۍ ته وده ورکړئ.

په وروستي کلونو کې، په کور دننه او بهر د موټرو اصلي شرکتونو لکه ټیوټا، نیسان رینالټ، GM، BAIC، او SAIC، د R&D او د جامد حالت بیټرۍ صنعتي کول پیل کړي. په ورته وخت کې ، د بیټرۍ شرکتونو لکه سینګټاو انرژی ، LG کیم ، او د میساچوسیټس سولیډ انرژی د سالډ ریاست بیټرۍ فابریکو جوړولو لپاره چمتووالی هم پیل کړی ، پشمول د سولیډ سټیټ بیټرۍ تولید لاینونه چې دمخه په کار اچول شوي.

د دودیز لیتیم بیټرۍ سره پرتله کول، د جامد حالت بیټرۍ ډیری ګټې لري لکه د انرژي لوړ کثافت، غوره خوندیتوب، او کوچنۍ اندازه، او د صنعت لخوا د بریښنا بیټرۍ پراختیایي لوري ګڼل کیږي.

د لیتیم بیټرۍ برعکس چې الیکټرولایټونه د الیکټرولایټ په توګه کاروي، د سالډ ریاست بیټرۍ ټیکنالوژي د لیتیم او سوډیم څخه جوړ شوي جامد شیشې مرکبات د لیږدونکي موادو په توګه کاروي. څرنګه چې جامد چلونکي مواد مایعیت نلري، د لیتیم ډینډریټس ستونزه په طبیعي توګه حل کیږي، او د منځني ډایفرام او ګرافیت انود مواد د ثبات ډاډمن کولو لپاره لرې کیدی شي، ډیر ځای خوندي کوي. په دې توګه، د الیکٹروډ موادو تناسب د بیټرۍ په محدود ځای کې د امکان تر حده زیات کیدی شي، په دې توګه د انرژي کثافت زیاتوي. په تیوري کې، د جامد حالت بیټرۍ کولی شي په اسانۍ سره د 300Wh/kg څخه ډیر د انرژي کثافت ترلاسه کړي. دا ځل ویلای ادعا کوي چې د جامد حالت بیټرۍ چې دا یې کاروي د 360Wh/kg خورا لوړ انرژي کثافت ترلاسه کړي.

د پورته ذکر شوي صنعت داخلي کارپوهان هم په دې باور دي چې دا بیټرۍ به د بریښنایی کولو راتلونکي لپاره یو مهم ګام وي. د جامد حالت بیټرۍ د انرژي کثافت تمه کیږي چې د اوسني لیتیم آئن بیټریو په پرتله دوه څخه تر درې چنده ورسیږي، او د اوسني بیټریو په پرتله به سپک، اوږد ژوند، او خوندي وي.

خوندیتوب تل د بریښنا بیټرۍ صنعت باندې سیوري و.

په 2020 کې، زما هیواد په مجموع کې 199 موټرې یادښتونه پلي کړل، چې 6,682,300 موټرې پکې شاملې وې، چې له دې جملې څخه 31 د انرژي نوي موټرونه یاد شوي. د نوي انرژی وسایطو په ریسایکل کولو کې، د بریښنا بیټرۍ ممکن احتمالي خوندیتوب خطرونه ولري لکه د تودوخې تیښته او ناڅاپي احتراق. دا لاهم د نوي انرژي موټرو ریسایکل کول دي. اصلي لامل. په مقابل کې، د جامد الکترولیتونو لویه ځانګړتیا دا ده چې دوی سوځول اسانه ندي، په دې توګه د نوي انرژی وسایطو خوندیتوب په بنسټیز ډول ښه کوي.

ټویوټا ډیر ژر د سالډ ریاست بیټرۍ ډګر ته ننوتل. له 2004 راهیسې، ټویوټا د ټولو جامد حالت بیټرۍ رامینځته کوي او د لومړي لاس سالډ ریاست بیټرۍ ټیکنالوژي یې راټوله کړې. د 2019 په می کې، ټویوټا د خپل ټول جامد حالت بیټرۍ نمونې نندارې ته وړاندې کړې چې د آزموینې تولید مرحله کې ده. د ټویوټا د پلان سره سم، دا پالن لري چې تر 2025 پورې د جامد حالت بیټرۍ د انرژي کثافت د موجوده لیتیم بیټریو څخه دوه چنده زیات کړي، چې تمه کیږي 450Wh/kg ته ورسیږي. تر هغه وخته، برقی موټرونه چې د جامد حالت بیټرۍ سره سمبال شوي د کروز کولو حد کې د پام وړ زیاتوالی به ولري، کوم چې د اوسني تیلو موټرو سره پرتله کیږي.

په ورته وخت کې، د BAIC نوې انرژي د لومړي خالص برقی پروټوټایپ موټر د بشپړیدو اعلان هم وکړ چې د جامد حالت بیټرۍ سیسټم سره سمبال شوی. د 2020 په پیل کې، د BAIC نوې انرژي د “2029 پلان” اعلان کړ، چې په کې د لیتیم آئن بیټرۍ، جامد حالت بیټرۍ، او د تیلو د “درې په یوه کې” د انرژي ډرایو سیسټم سره د متنوع انرژي سیسټم جوړول شامل دي. حجرې

د دې راتلونکي سختې جګړې لپاره ، نینګ دور هم ورته ترتیب کړی دی.

د 2020 په می کې، Zeng Yuqun، د CATL مشر، څرګنده کړه چې ریښتینې جامد حالت بیټرۍ لیتیم فلز ته د منفي الکترود په توګه اړتیا لري ترڅو د انرژي کثافت زیات کړي. CATL په سالیډ سټیټ بیټرۍ او نورو ټیکنالوژیو کې د عصري څیړنې او محصول R&D پانګوونې ته دوام ورکوي.

په ښکاره ډول، د بریښنا بیټرۍ په ډګر کې، د جامد حالت بیټرۍ په خاموشۍ سره پیل شوې، او د سالډ دولت بیټریو پراساس تخنیکي مشرتابه به د بریښنا بیټرۍ په ساحه کې د اوبو څنډه شي.

د سالډ دولت بیټرۍ لاهم د بندونو سره مخ دي

د SNEResearchd د محاسبې له مخې، زما د هیواد د سالډ دولت بیټرۍ بازار ځای تمه کیږي په 3 کې 2025 ملیارد یوانو او په 20 کې 2030 ملیارد یوانو ته ورسیږي.

د لوی بازار ځای سره سره، دوه لوی ستونزې شتون لري چې د جامد حالت بیټرۍ سره مخ دي، ټیکنالوژي او لګښت. په اوس وخت کې په نړۍ کې د جامد حالت په بیټرۍ کې د جامد الکترولیتونو لپاره درې اصلي مادي سیسټمونه شتون لري، لکه پولیمر ټول جامد، اکسایډ ټول جامد، او سلفایډ ټول جامد الکترولیتونه. د ویلای لخوا ذکر شوی جامد حالت بیټرۍ په حقیقت کې نیمه جامد بیټرۍ ده، دا د مایع الکترولیت او د اکسایډ جامد الکترولیتونو مخلوط دی.

د ډله ایز تولید امکاناتو له لید څخه ، د جامد حالت بیټرۍ واقعیا کولی شي د مایع بیټرۍ اوسني خوندیتوب مسلې حل کړي. په هرصورت، ځکه چې د لومړیو دوو موادو سیسټمونو چلول د پروسې ستونزې پر ځای نظري ستونزه ده، دا لاهم د حل کولو لپاره د R&D پانګوونې ته اړتیا لري. برسېره پردې، د سلفایډ سیسټم “د تولید خطرونه” نشي کولی په مؤثره توګه په لنډمهاله توګه معامله شي. او د لګښت ستونزه لویه ده.

د جامد دولت بیټریو د صنعتي کیدو لاره لاهم په مکرر ډول خنډ کیږي. که تاسو غواړئ په ریښتیا د جامد حالت بیټرۍ د انرژي کثافت بونس څخه خوند واخلئ ، تاسو باید د لیتیم فلزي منفي الیکټروډ سیسټم د لوړ انرژي کثافت سره بدل کړئ. دا د جامد حالت بیټرۍ د خوندیتوب له لارې ترلاسه کیدی شي، او د بیټرۍ انرژي کثافت د 500Wh/kg څخه پورته رسیدلی شي. مګر دا مشکل لاهم خورا لوی دی. د جامد حالت بیټرۍ څیړنه او پراختیا لاهم د لابراتوار ساینسي تجربې مرحله کې ده ، کوم چې له صنعتي کیدو څخه لرې دی.

یوه بیلګه چې یادونه کیدی شي دا ده چې د 2020 په مارچ کې ، نزها موټرو د نزها یو نوی ماډل خپور کړ چې د سالډ ریاست بیټرۍ سره مجهز دی. د Nezha Motors په وینا، Nezha U پالن لري چې د تیر کال په اکتوبر کې د صنعت او معلوماتي ټیکنالوژۍ وزارت ته راپور ورکړي. 500 سیټونه تولید شوي. په هرصورت، تر اوسه پورې، 500 د Nezha سولی ریاست بیټرۍ موټرونه لا تر اوسه ورک دي.

په هرصورت، حتی که د جامد حالت بیټرۍ بالغ ټیکنالوژي ولري، بیا هم لوی تولید ته اړتیا لري چې د مایع لیتیم بیټرۍ سره د لګښت سیالي حل کړي. لي بن دا هم وويل چې د سالډ دولتي بيټرۍ په ډله ييزه توګه د توليد ستونزه دا ده چې لګښت يې ډېر زيات دی او د لګښت ستونزه د سالډ دولتي بيټرۍ د تکنالوژۍ سوداګريز کول دي. ستره ننګونه.

په لازمي ډول ، د کروز کولو حد او د کارونې لګښت (د ټول وسایط لګښت او د بیټرۍ بدلول) لاهم د بریښنایی موټرو ضعیف اړیکې دي ، او د هرې نوې ټیکنالوژۍ بریا باید په ورته وخت کې دا دوه لوی ستونزې حل کړي. د محاسبې له مخې، د جامد حالت بیټرۍ ټول لګښت چې د ګرافیت منفي الکترود هم کاروي 158.8$/kWh دی، چې د 34$/kWh د مایع بیټرۍ ټول لګښت څخه 118.7٪ لوړ دی.

په ټوله کې، د جامد حالت بیټرۍ لاهم په انتقالي مرحله کې دي، او تخنیکي او لګښت ستونزې باید په چټکۍ سره حل شي. په هرصورت، د بریښنا بیټرۍ صنعت لپاره، د جامد حالت بیټرۍ لاهم د لوبې په دویمه نیمایي کې لوړه ځمکه ده.

د بیټرۍ ټیکنالوژۍ انقلاب نوی پړاو را روان دی، او هیڅوک نه غواړي د جګړې په دویمه نیمایي کې شاته شي.