Ar 9 Eanáir, ag an “2020NIODay” a bhí ag Weilai, i dteannta le tús oifigiúil an ET7, ar a dtugtar an “comhtháthú teicneolaíochta is úire faoi láthair”, fógraíodh freisin go raibh cadhnraí solad-stáit feistithe ar an Weilai ET7. beidh sé sa cheathrú ráithe de 2022. Ar an margadh, sroicheann a dlús fuinnimh 360Wh / kg, agus le cadhnraí staid sholadaigh, is féidir le míleáiste an Weilai ET7 níos mó ná 1,000 ciliméadar a bhaint amach ar aon mhuirear amháin.

Mar sin féin, bhí Li Bin, bunaitheoir Weilai, ciúin ar sholáthraí cadhnraí stáit sholadaigh, ag rá ach go bhfuil caidreamh comhoibrithe an-dlúth ag Weilai Automobile le soláthraithe ceallraí soladstaide agus is cinnte gurb í príomhchomhlacht an tionscail í. Bunaithe ar fhocail Li Bin, tá amhras ar an domhan lasmuigh gur dóigh go mbeidh an soláthróir ceallraí soladstaide seo i ré Ningde.

Ach is cuma cé hé soláthróir ceallraí stáit sholadaigh NIO, is iad cadhnraí stáit sholadacha an réiteach is fearr ar go leor fadhbanna i bhforbairt feithiclí nua fuinnimh, agus is treo tábhachtach forbartha iad freisin i dtionscal na gceallraí cumhachta.

Creideann duine i dtionscal na gceallraí cumhachta go mbeidh cadhnraí stáit sholadacha mar airde teicneolaíochta na chéad ghlúine eile de chadhnraí cumhachta ardfheidhmíochta. “Tá réimse na gcadhnraí stáit sholadacha tar éis dul isteach i gcéim‘ rás arm ’le go leor rannpháirtithe sa mhargadh, lena n-áirítear cuideachtaí gluaisteán, cuideachtaí ceallraí cumhachta, institiúidí infheistíochta, agus taighde eolaíoch. Tá institiúidí agus daoine eile ag imirt cluichí sna trí ghné de chaipiteal, teicneolaíocht agus tallann. Mura n-iarrann siad athrú, beidh siad as an gcluiche. “

Ceallraí cumhachta ar fud an domhain

Tá téamh agus fuarú thionscal na gceallraí cumhachta doscartha ón tionscal gluaisteán fuinnimh nua, agus le gnóthú de réir a chéile an mhargaidh nua gluaisteán fuinnimh, tá iomaíocht i dtionscal na gceallraí cumhachta ag éirí níos fíochmhaire.

Is fiú a lua go dtugtar “croí” feithiclí fuinnimh nua ar an gceallraí cumhachta, arb ionann é agus 30% go 40% de chostas na feithicle. Ar an gcúis seo, measadh go raibh tionscal na gceallraí cumhachta mar phointe cinn sa chéad ré eile de thionscal na ngluaisteán. Mar sin féin, le fuarú polasaithe agus brandaí eachtracha a thabhairt ar ais, tá na dúshláin mhóra chéanna roimh thionscal na gceallraí cumhachta agus atá ag an tionscal nua gluaisteán fuinnimh.

Ba í ré Ningde an chéad cheann a raibh dúshláin mhóra os a chomhair.

Ar 13 Eanáir, d’fhógair eagraíocht taighde margaidh na Cóiré Theas SNEResearch sonraí ábhartha ar mhargadh na gceallraí cumhachta domhanda in 2020. Taispeánann sonraí go sroichfidh cumas suiteáilte domhanda cadhnraí cumhachta ar fheithiclí leictreacha 2020GWh in 137, méadú bliain ar bhliain ar 17%, ar bhuaigh CATL an chraobh don cheathrú bliain as a chéile, agus shroich an acmhainn suiteáilte bhliantúil 34GWh, méadú bliain ar bhliain de 2%.

Maidir le cuideachtaí ceallraí cumhachta, socraíonn an acmhainn suiteáilte a seasamh margaidh. Cé go bhfuil buntáiste fós ag acmhainn suiteáilte an CATL, ó thaobh an mhéadaithe ar fhás gnó domhanda de, tá acmhainn suiteáilte an CATL i bhfad níos ísle ná an ráta fáis domhanda. In amhras, tá cuideachtaí ceallraí cumhachta na Seapáine agus na Cóiré arna léiriú ag LG Chem, Panasonic, agus SKI ag leathnú go tapa.

Ó tugadh an beartas nua fóirdheontais feithiclí fuinnimh isteach go hoifigiúil in 2013, bhí an tionscal ceallraí cumhachta, a bhfuil dlúthbhaint aige leis an tionscal nua feithiclí fuinnimh, i bhforbairt thapa.

Tar éis 2015, d’eisigh an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise cáipéisí beartais mar “Caighdeáin agus Caighdeáin Thionscal Battery Cumhachta Feithicleach” agus “Eolaire Déantúsóirí Battery Cumhachta”. Rinneadh cuideachtaí ceallraí cumhachta na Seapáine agus na Cóiré Theas a “dhíbirt”, agus shroich forbairt thionscal na gceallraí cumhachta baile a bhuaic.

I mí an Mheithimh 2019, áfach, le beartais níos doichte, tairseacha níos airde, agus athruithe ar bhealaí, bhí tréimhse streachailt ag líon mór cuideachtaí ceallraí cumhachta agus d’imigh siad as radharc sa deireadh. Faoi 2020, bhí líon na gcuideachtaí ceallraí cumhachta baile laghdaithe go níos mó ná 20.

Ag an am céanna, tá cuideachtaí ceallraí cumhachta a infheistíodh go coigríche réidh le fada an lá chun an saille a bhogadh i margadh na Síne. Ó 2018 i leith, tá cuideachtaí ceallraí cumhachta na Seapáine agus na Cóiré mar Samsung SDI, LG Chem, SKI, srl tar éis tosú ag luasghéarú “frithbheart” mhargadh na Síne agus ag leathnú cumas táirgthe ceallraí cumhachta. Ina measc, tá monarchana ceallraí cumhachta Samsung SDI agus LG Chem curtha i gcrích agus curtha i dtáirgeadh. Margadh na gceallraí cumhachta baile Ag cur patrún “Marú na dTrí Rí” i láthair sa tSín, sa tSeapáin agus sa Chóiré Theas.

Is é an ceann is ionsaitheach LG Chem. Ós rud é go n-úsáideann an tsraith Model 3 a tháirg Shanghai Gigafactory de chuid Tesla cadhnraí LG Chem, ní amháin gur spreag sé fás tapa LG Chem, ach chuir sé bac ar ré Ningde freisin. Sa chéad ráithe de 2020, sháraigh LG Chem, a bhí sa tríú háit ar dtús, ré Ningde i gceann a thit amach agus rinneadh an chuideachta ceallraí cumhachta is mó ar domhan le sciar den mhargadh.

Ag an am céanna, sheol BYD maslach freisin.

I mí an Mhárta 2020, scaoil BYD cadhnraí lann agus thosaigh siad á soláthar do chuideachtaí gluaisteán tríú páirtí. Dúirt Wang Chuanfu, “Faoin straitéis mhór maidir le hoscailt iomlán, tá scoilt neamhspleách Battery BYD curtha ar an gclár oibre, agus táthar ag súil go ndéanfaidh sé IPO timpeall 2022.”

Déanta na fírinne, baineann cadhnraí lann níos mó le feabhsuithe i dtáirgeadh agus i dteicneolaíocht próiseála ceallraí, agus ní dhéantar aon nuálaíochtaí ceannródaíocha in ábhair agus i dteicneolaíocht. Faoi láthair, is cadhnraí litiam-ian iad an ceallraí litiam trínártha agus an ceallraí fosfáit iarainn litiam a úsáidtear go coitianta i bhfeithiclí leictreacha, agus is é 260Wh / kg an ceallraí litiam leis an dlús fuinnimh is airde. Creideann an tionscal go ginearálta go bhfuil dlús fuinnimh cadhnraí litiam-ian gar don teorainn. Tá sé deacair dul thar 300Wh / kg.

Tá an cluiche cártaí sa dara leath tosaithe

Fíric dhosháraithe is ea go mbeidh an té a fhéadfaidh briseadh tríd an mbrú teicniúil ar dtús in ann an deis a thapú sa dara leath.

Chomh luath le Nollaig 2019, d’eisigh an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise an “Plean Forbartha Tionscail Feithiclí Fuinnimh Nua (2021-2035)”, a chuimsigh dlús a chur le T&F agus tionsclaíocht theicneolaíocht ceallraí cumhachta stáit sholadaigh mar “Croí Nua Feithicle Fuinnimh. Tionscadal Taighde Teicneolaíochta ”. Cuir ceallraí an stáit sholadaigh chun cinn go dtí an leibhéal straitéiseach náisiúnta.

Le blianta beaga anuas, tá cuideachtaí gluaisteán príomhshrutha sa bhaile agus thar lear, mar shampla Toyota, Nissan Renault, GM, BAIC, agus SAIC, tar éis tús a chur le T&F agus tionsclaíocht cadhnraí stáit sholadaigh. Ag an am céanna, tá tús curtha freisin le cuideachtaí ceallraí mar Tsingtao Energy, LG Chem, agus Massachusetts Solid Energy Preparations chun monarchana ceallraí soladstaide a thógáil, lena n-áirítear línte táirgeachta ceallraí soladstaide a cuireadh i ngníomh cheana féin.

I gcomparáid le cadhnraí litiam traidisiúnta, tá go leor buntáistí ag cadhnraí solad-stáit mar dhlús fuinnimh níos airde, sábháilteacht níos fearr, agus méid níos lú, agus measann an tionscal gurb iad treo forbartha cadhnraí cumhachta iad.

Murab ionann agus cadhnraí litiam a úsáideann leictrilítí mar leictrilítí, úsáideann teicneolaíocht ceallraí staid sholadaigh comhdhúile gloine soladacha déanta as litiam agus sóidiam mar ábhair seoltaí. Ós rud é nach bhfuil slaodacht san ábhar seoltaí soladach, déantar fadhb na ndendrítí litiam a réiteach go nádúrtha, agus déantar an scairt idirmheánach agus an t-ábhar anóid graifíte a chinntiú go bhféadtar cobhsaíocht a bhaint, ag sábháil a lán spáis. Ar an mbealach seo, is féidir cion na n-ábhar leictreoid a mhéadú a oiread agus is féidir i spás teoranta na ceallraí, agus ar an gcaoi sin an dlús fuinnimh a mhéadú. Go teoiriciúil, is féidir le cadhnraí staid sholadaigh dlús fuinnimh níos mó ná 300Wh / kg a bhaint amach. An uair seo éilíonn Weilai go bhfuil dlús fuinnimh ultra-ard 360Wh / kg bainte amach ag na cadhnraí staid sholadaigh a úsáideann sé.

Creideann na cos istigh sa tionscal thuasluaite freisin gur céim thábhachtach í an cheallraí seo i dtreo thodhchaí an leictrithe. Meastar go sroichfidh dlús fuinnimh cadhnraí staid sholad dhá nó trí huaire dlús na gcadhnraí litiam-ian atá ann faoi láthair, agus beidh siad níos éadroime, níos faide saoil, agus níos sábháilte ná cadhnraí reatha.

Bhí an tsábháilteacht ina scáth i gcónaí ar thionscal na gceallraí cumhachta.

In 2020, chuir mo thír 199 meabhrúchán gluaisteán i bhfeidhm, ina raibh 6,682,300 feithicil, agus meabhraíodh 31 feithicil fuinnimh nua astu. In athchúrsáil feithiclí fuinnimh nua, d’fhéadfadh go mbeadh guaiseacha sábháilteachta féideartha ag an gceallraí cumhachta mar rith chun srutha theirmeach agus dóchán spontáineach. Tá sé fós ag athchúrsáil feithiclí fuinnimh nua. príomhchúis. I gcodarsnacht leis sin, is í an ghné is mó de leictrilítí soladacha nach bhfuil siad furasta iad a dhó, agus ar an gcaoi sin sábháilteacht feithiclí nua fuinnimh a fheabhsú go bunúsach.

Chuaigh Toyota isteach i réimse na gcadhnraí staid sholadaigh go han-luath. Ó 2004 i leith, tá Toyota ag forbairt cadhnraí uile-sholad-stáit agus tá teicneolaíocht ceallraí stáit sholadaigh phearsantaithe carntha aici. I mí na Bealtaine 2019, thaispeáin Toyota samplaí dá cheallraí uile-sholad-stáit atá i gcéim táirgeachta na trialach. De réir phlean Toyota, tá sé beartaithe aige dlús fuinnimh cadhnraí staid sholadaigh a mhéadú go dtí níos mó ná dhá oiread dlús fuinnimh na gcadhnraí litiam atá ann faoi 2025, a bhfuiltear ag súil go sroichfidh sé 450Wh / kg. Faoin am sin, beidh méadú suntasach ar an raon cúrsála ag feithiclí leictreacha atá feistithe le cadhnraí staid sholadaigh, atá inchomparáide leis na feithiclí breosla reatha.

Ag an am céanna, d’fhógair BAIC New Energy freisin go raibh coimisiúnú na chéad fheithicil fréamhshamhla leictreachais íon críochnaithe le córas ceallraí stáit sholadaigh. Ag tús 2020, d’fhógair BAIC New Energy “Plean 2029”, lena n-áirítear córas fuinnimh éagsúlaithe a thógáil le córas tiomána fuinnimh “trí-i-aon” de chadhnraí litiam-ian, cadhnraí staid sholadaigh, agus breosla cealla.

Maidir leis an gcath fíochmhar seo atá le teacht, tá leagan amach comhfhreagrach déanta ag ré Ningde freisin.

I mBealtaine 2020, nocht Zeng Yuqun, cathaoirleach CATL, go dteastaíonn miotal litiam mar an leictreoid dhiúltach chun fíor-chadhnraí fuinnimh a mhéadú. Leanann CATL ag infheistiú i dtaighde ceannródaíoch agus T&F táirgí i gcadhnraí stáit sholadaigh agus i dteicneolaíochtaí eile.

Ar ndóigh, i réimse na gcadhnraí cumhachta, tá cath suathaireachta bunaithe ar chadhnraí staid sholadaigh tosaithe go ciúin, agus beidh an cheannaireacht theicneolaíoch atá bunaithe ar chadhnraí stáit sholadacha ina tairseach i réimse na gcadhnraí cumhachta.

Tá geimhle fós ag cadhnraí stáit sholadacha

De réir ríomhanna SNEResearchd, táthar ag súil go sroichfidh spás margaidh ceallraí stáit sholadaigh 3 billiún yuan i 2025 agus 20 billiún yuan i 2030.

In ainneoin an spáis ollmhór margaidh, tá dhá mhórfhadhb ag tabhairt aghaidh ar chadhnraí, teicneolaíocht agus costas stáit sholadaigh. Faoi láthair, tá trí phríomhchóras ábhair ann le haghaidh leictrilítí soladacha i gcadhnraí staid sholadaigh ar domhan, eadhon leictrilítí uile-sholadacha polaiméire, ocsaíd uile-sholadach ocsaíd, agus leictrilítí uile-sholad sulfíde. Ceallraí leathsholadacha is ea an ceallraí staid sholadaigh a luaigh Weilai, is é sin, leictrilít leachtach agus Measc leictrilítí soladacha ocsaíd.

Ó thaobh na bhféidearthachtaí olltáirgthe de, is féidir le cadhnraí staid sholadaigh saincheisteanna sábháilteachta reatha cadhnraí leachta a réiteach. Mar sin féin, toisc gur fadhb theoiriciúil í seoltacht an chéad dá chóras ábhair seachas fadhb phróisis, tá méid áirithe infheistíochta T&F de dhíth air fós chun í a réiteach. Ina theannta sin, ní féidir déileáil go héifeachtach le “guaiseacha táirgeachta” an chórais sulfíde. Agus tá an fhadhb costais níos mó.

Cuirtear cosc ​​go minic ar an mbóthar go dtí tionsclaíocht cadhnraí staid sholadaigh. Más mian leat taitneamh a bhaint as bónas dlús fuinnimh cadhnraí staid sholadaigh, ní mór duit dlús fuinnimh níos airde a chur in ionad an chórais leictreoid dhiúltach miotail litiam. Is féidir é seo a bhaint amach trí shábháilteacht cadhnraí staid sholadaigh, agus is féidir le dlús fuinnimh na ceallraí Os cionn 500Wh / kg a bhaint amach. Ach tá an deacracht seo an-mhór fós. Tá taighde agus forbairt cadhnraí staid sholadaigh fós i gcéim an turgnaimh eolaíochta saotharlainne, atá i bhfad ó thionscal.

Sampla is féidir a lua ná gur scaoil Nezha Motors samhail nua de Nezha U atá feistithe le cadhnraí soladstaide i mí an Mhárta 2020. De réir Nezha Motors, tá sé beartaithe ag Nezha U tuairisciú don Aireacht Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise i mí Dheireadh Fómhair na bliana seo caite. Táirgtear 500 tacar. Mar sin féin, mar atá anois, tá 500 gluaisteán ceallraí solad-stáit Nezha fós ar iarraidh.

Mar sin féin, fiú má tá teicneolaíocht aibí ag cadhnraí staid sholadaigh, ní mór don olltáirgeadh fós an iomaíocht costais le cadhnraí litiam leachtacha a réiteach. Dúirt Li Bin freisin gurb é an deacracht a bhaineann le olltáirgeadh cadhnraí staid sholadaigh ná go bhfuil an costas ró-ard, agus is í an fhadhb costais ná tráchtálú na teicneolaíochta ceallraí soladstaide. An dúshlán is mó.

Go bunúsach, is iad an raon cúrsála agus costas na húsáide (costas na feithicle iomláine agus an cheallraí athsholáthair) naisc lag feithiclí leictreacha fós, agus caithfidh rath aon teicneolaíochta nua an dá mhórfhadhb seo a réiteach ag an am céanna. De réir ríomhanna, is é costas iomlán ceallraí staid sholadaigh a úsáideann leictreoid dhiúltach graifíte ná 158.8 $ / kWh, atá 34% níos airde ná costas iomlán ceallraí leachta de 118.7 $ / kWh.

Ar an iomlán, tá cadhnraí staid sholadaigh fós i gcéim idirthréimhseach, agus caithfear fadhbanna teicniúla agus costais a réiteach go práinneach. Mar sin féin, maidir le tionscal na gceallraí cumhachta, is iad cadhnraí staid sholadaigh an talamh ard sa dara leath den chluiche fós.

Tá babhta nua de réabhlóid teicneolaíochta ceallraí ag teacht, agus níl aon duine ag iarraidh titim taobh thiar sa dara leath den chath.