A ranar 9 ga Janairu, a bikin “2020NIODay” wanda Weilai ya gudanar, ban da fara halarta na farko na ET7, wanda aka fi sani da “haɗin kai da fasaha mafi ci gaba a halin yanzu”, an kuma sanar da cewa Weilai ET7 sanye take da batura masu ƙarfi. zai kasance a cikin kwata na huɗu na 2022. A kasuwa, ƙarfin ƙarfinsa ya kai 360Wh/kg, kuma tare da batura masu ƙarfi, nisan mil na Weilai ET7 na iya kaiwa fiye da kilomita 1,000 akan caji ɗaya.

Duk da haka, Li Bin, wanda ya kafa Weilai, ya yi shiru kan masu samar da batura masu kauri, yana mai cewa Weilai Automobile yana da kyakkyawar alakar hadin gwiwa tare da masu samar da batir na jihohi, kuma ba shakka shi ne babban kamfani na masana’antu. Dangane da kalaman Li Bin, duniyar waje tana zargin cewa wannan mai samar da batir mai ƙarfi na iya kasancewa a zamanin Ningde.

Amma ko wanene kamfanin samar da batir na NIO, batir mai ƙarfi shine mafi kyawun mafita ga matsaloli da yawa a cikin haɓaka sabbin motocin makamashi, kuma suna da muhimmiyar alkiblar ci gaba a masana’antar batirin wutar lantarki.

Mutumin da ke cikin masana’antar baturi ya yi imanin cewa batura masu ƙarfi za su kasance mafi girman umarni na fasaha na ƙarni na gaba na manyan batura masu ƙarfi. “Filin na batura masu ƙarfi ya shiga matakin tseren makamai’ tare da mahalarta kasuwa da yawa, gami da kamfanonin mota, kamfanonin batir, cibiyoyin saka hannun jari, da binciken kimiyya. Cibiyoyi da sauransu suna yin wasanni a cikin bangarori uku na jari, fasaha, da basira. Idan ba su nemi sauyi ba, za su fita daga wasan.”

Baturin wutar lantarki a duk faɗin duniya

Dumama da sanyaya masana’antar batir wutar lantarki ba su da bambanci da sabbin masana’antar kera motoci, kuma tare da farfadowar sabuwar kasuwar motocin makamashi a hankali, gasa a masana’antar batir wutar lantarki ta kara tsananta.

Ya kamata a ambata cewa ana kiran batirin wutar lantarki a matsayin “zuciya” na sababbin motocin makamashi, yana lissafin 30% zuwa 40% na farashin abin hawa. Don haka, an taɓa ɗaukar masana’antar batir wutar lantarki a matsayin ci gaba a cikin zamani na gaba na masana’antar kera motoci. Koyaya, tare da sanyaya manufofi da dawowar samfuran waje, masana’antar batir wutar lantarki kuma tana fuskantar ƙalubale iri ɗaya da sabbin masana’antar kera motoci.

Zamanin Ningde shi ne na farko da ya fuskanci ƙalubale masu tsanani.

A ranar 13 ga Janairu, kungiyar binciken kasuwar Koriya ta Kudu SNERESearch ta sanar da bayanan da suka dace game da kasuwar batirin wutar lantarki ta duniya a cikin 2020. Bayanai sun nuna cewa a cikin 2020, ikon shigar da batirin wutar lantarki a cikin motocin lantarki zai kai 137GWh, karuwar shekara-shekara. 17%, wanda CATL ta lashe gasar zakarun na shekara ta hudu a jere, kuma karfin shigar da shekara-shekara ya kai 34GWh, karuwar shekara-shekara na 2%.

Ga kamfanonin batir masu wutar lantarki, ƙarfin da aka shigar yana ƙayyade matsayin kasuwa. Kodayake ikon shigar da CATL har yanzu yana riƙe da fa’ida, daga hangen nesa na haɓaka haɓakar kasuwancin duniya, ƙarfin shigar da CATL ya yi ƙasa da ƙimar ci gaban duniya. A cikin shakka, kamfanonin batir na Jafananci da na Koriya da LG Chem, Panasonic, da SKI ke wakilta suna haɓaka cikin sauri.

Tun lokacin da aka gabatar da sabuwar manufar tallafin motocin makamashi a hukumance a shekara ta 2013, masana’antar batir wutar lantarki, wacce ke da alaƙa da sabbin masana’antar motocin makamashi, da zarar an sami ci gaba cikin sauri.

Bayan 2015, Ma’aikatar Masana’antu da Fasahar Watsa Labarai ta ba da takaddun manufofi irin su “Ka’idodin Masana’antar Batirin Batir na Motoci da Ka’idoji” da “Directory Manufacturers Battery”. An kori kamfanonin batir na Japan da Koriya ta Kudu, kuma ci gaban masana’antar batir wutar lantarki a cikin gida ya kai kololuwa.

Koyaya, a cikin Yuni 2019, tare da tsauraran manufofi, manyan ƙofa, da canje-canje a cikin hanyoyi, babban adadin kamfanonin batir ɗin wutar lantarki sun ɗanɗana lokacin gwagwarmaya kuma a ƙarshe sun ɓace. Zuwa shekarar 2020, an rage yawan kamfanonin batir na cikin gida zuwa sama da 20.

A sa’i daya kuma, kamfanonin batir da suke zuba jari daga kasashen waje sun dade a shirye don motsa kitse a kasuwannin kasar Sin. Tun daga shekara ta 2018, kamfanonin batir na Japan da Koriya kamar Samsung SDI, LG Chem, SKI, da dai sauransu sun fara haɓaka “magance” na kasuwar kasar Sin tare da fadada ƙarfin samar da batir. Daga cikinsu, an kammala aikin samar da batirin wutar lantarki na Samsung SDI da LG Chem. Kasuwancin batirin wutar lantarki na cikin gida yana Gabatar da tsarin “Kisan Masarautu Uku” na China, Japan da Koriya ta Kudu.

Mafi muni shine LG Chem. Tun da Model 3 da kamfanin Tesla na Shanghai Gigafactory ya samar yana amfani da batir LG Chem, ba wai kawai ya haifar da saurin ci gaban LG Chem ba, har ma ya toshe zamanin Ningde. A cikin rubu’in farko na shekarar 2020, LG Chem, wanda a farko ya zo na uku, ya zarce zamanin Ningde a karo daya kuma ya zama kamfanin batir mafi girma a duniya da ke da kasuwa.

A lokaci guda kuma, BYD ya kaddamar da wani hari.

A cikin Maris 2020, BYD ya saki batura mai wutsiya kuma ya fara samar da su ga kamfanonin motoci na ɓangare na uku. Wang Chuanfu ya ce, “A karkashin babban dabarun bude kofa, an sanya rabe-raben batir na BYD mai cin gashin kansa a cikin ajanda, kuma ana sa ran gudanar da IPO a kusa da 2022.”

A haƙiƙa, batir ɗin ruwa sun fi game da haɓaka samar da batir da fasahar sarrafa batir, kuma babu wani ci gaba na sabbin abubuwa a cikin kayan aiki da fasaha. A halin yanzu, baturin lithium na ternary da baturin phosphate na lithium iron phosphate da aka saba amfani da su a cikin motocin lantarki duka biyun lithium-ion baturi ne, kuma baturin lithium da ke da mafi girman kuzari shine 260Wh/kg. Masana’antu gabaɗaya sun yi imanin cewa ƙarfin ƙarfin baturan lithium-ion yana kusa da iyaka. Yana da wahala ya wuce 300Wh/kg.

An fara wasan rabin kati na biyu

Wani abin da ba za a iya musantawa ba shi ne, duk wanda ya fara shiga tabarbarewar fasaha zai iya amfani da damar a karo na biyu.

Tun daga watan Disamba na 2019, Ma’aikatar Masana’antu da Fasahar Watsa Labarai ta fitar da “Sabuwar Tsarin Ci gaban Masana’antar Motocin Makamashi (2021-2035)”, wanda ya haɗa da haɓaka R&D da haɓaka masana’antar fasahar batir mai ƙarfi a matsayin “New Energy Vehicle Core Aikin Binciken Fasaha”. Haɓaka ƙarfin baturi zuwa matakin dabarun ƙasa.

A cikin ‘yan shekarun nan, kamfanonin kera motoci na yau da kullun a gida da waje, irin su Toyota, Nissan Renault, GM, BAIC, da SAIC, sun fara haɓaka R&D da masana’antu na batura masu ƙarfi. A sa’i daya kuma, kamfanonin batura irinsu Tsingtao Energy, LG Chem, da Massachusetts Solid Energy Preparations na gina masana’antun batir mai kauri sun fara aiki, gami da layukan samar da batir na jihar wadanda tuni aka fara aiki.

Idan aka kwatanta da batura lithium na gargajiya, batura masu ƙarfi suna da fa’idodi da yawa kamar ƙarfin ƙarfin ƙarfi, mafi kyawun aminci, da ƙarami, kuma masana’antu suna ɗaukar su zama jagorar haɓaka batir masu ƙarfi.

Ba kamar batirin lithium da ke amfani da electrolytes azaman electrolytes ba, fasahar baturi mai ƙarfi na yin amfani da ɗumbin gilasai da aka yi da lithium da sodium a matsayin kayan tafiyarwa. Tun da m conductive abu ba shi da fluidity, matsalar lithium dendrites ne ta halitta warware, da kuma matsakaici diaphragm da graphite anode abu don tabbatar da kwanciyar hankali za a iya cire, ajiye mai yawa sarari. Ta wannan hanyar, ana iya ƙara yawan adadin kayan lantarki gwargwadon iyawa a cikin ƙayyadaddun sarari na baturi, don haka ƙara ƙarfin kuzari. A ka’idar, batura masu ƙarfi na iya samun sauƙin kuzarin ƙarfi fiye da 300Wh/kg. A wannan karon Weilai ya yi iƙirarin cewa ƙaƙƙarfan batir ɗin da yake amfani da su sun sami ƙarfin ƙarfin ƙarfin 360Wh/kg.

Masu masana’antu da aka ambata a sama kuma sun yi imanin cewa wannan baturi zai zama muhimmin mataki na gaba na wutar lantarki. Ana sa ran ƙarfin ƙarfin ƙarfin batura masu ƙarfi zai kai sau biyu zuwa uku fiye da na batirin lithium-ion na yanzu, kuma zai kasance mafi sauƙi, tsawon rai, kuma mafi aminci fiye da batura na yanzu.

Tsaro ya kasance inuwa koyaushe akan masana’antar baturi.

A cikin 2020, ƙasata ta aiwatar da jimillar motocin 199 na tunowa, waɗanda suka haɗa da motoci 6,682,300, waɗanda aka sake dawo da sabbin motocin makamashi guda 31. A cikin sake yin amfani da sabbin motocin makamashi, baturin wutar lantarki na iya samun yuwuwar haɗari na aminci kamar guduwar zafi da konewa nan da nan. Har yanzu ana sake yin amfani da sabbin motocin makamashi. babban dalili. Sabanin haka, babban fasalin daskararrun electrolytes shi ne cewa ba su da sauƙin ƙonewa, don haka inganta amincin sabbin motocin makamashi.

Toyota ya shiga filin batura masu ƙarfi sosai da wuri. Tun daga shekara ta 2004, Toyota yana haɓaka batura masu ƙarfi duka kuma ya tara fasahar baturi mai ƙarfi ta hannun farko. A watan Mayun 2019, Toyota ya baje kolin samfuran batirinta mai ƙarfi wanda ke kan matakin samar da gwaji. A cewar shirin Toyota, tana shirin ƙara ƙarfin ƙarfin ƙarfin batir ɗin ƙasa zuwa fiye da ninki biyu na ƙarfin ƙarfin batirin lithium da ake da su nan da shekarar 2025, wanda ake sa ran zai kai 450Wh/kg. A lokacin, motocin lantarki sanye da batura masu ƙarfi za su sami ƙaruwa mai yawa a cikin kewayon tafiye-tafiye, wanda ya yi daidai da motocin mai na yanzu.

A sa’i daya kuma, BAIC New Energy ya kuma sanar da kammala aikin fara aikin samfurin samfurin lantarki na farko mai dauke da na’urar batir mai kauri. A farkon 2020, BAIC New Energy ya sanar da “Shirin 2029”, wanda ya haɗa da gina tsarin makamashi daban-daban tare da tsarin makamashi na “uku-cikin-daya” na batura lithium-ion, batura masu ƙarfi, da mai. Kwayoyin.

Don wannan mummunan yaƙi mai zuwa, zamanin Ningde kuma ya yi daidaitaccen tsari.

A cikin Mayu 2020, Zeng Yuqun, shugaban CATL, ya bayyana cewa batura masu ƙarfi na gaske na buƙatar ƙarfe na lithium azaman gurɓataccen lantarki don ƙara yawan kuzari. CATL ta ci gaba da saka hannun jari a cikin babban bincike da samfur R&D a cikin batura masu ƙarfi da sauran fasahohi.

Babu shakka, a fagen batir wutar lantarki, an fara gwabza fadan da ke kan batura masu karfi a cikin nutsuwa, kuma shugabancin fasahar da ya ginu a kan batura masu karfi zai zama ruwan dare a fagen samar da wutar lantarki.

Har yanzu batura masu ƙarfi suna fuskantar ɗaure

Bisa kididdigar da SNEREsearchd ta yi, ana sa ran kasuwar batir ta kasata za ta kai yuan biliyan 3 a shekarar 2025 da yuan biliyan 20 a shekarar 2030.

Duk da babbar kasuwar kasuwa, akwai manyan matsaloli guda biyu da ke fuskantar batura masu ƙarfi, fasaha da tsada. A halin yanzu, akwai manyan sifofi guda uku na kayan aiki masu ƙarfi a cikin batura masu ƙarfi a duniya, wato polymer all-solid, oxide all-solid, da sulfide all-solid electrolytes. Baturi mai ƙarfi da Weilai ya ambata ainihin baturi ne mai ƙarfi, wato, ruwa mai ƙarfi da cakuɗewar oxide solid electrolytes.

Ta fuskar yuwuwar samar da jama’a, ƙwaƙƙwaran batura za su iya warware batutuwan aminci na yanzu na baturan ruwa. Duk da haka, saboda ƙaddamar da tsarin kayan abu biyu na farko matsala ce ta ka’idar maimakon matsalar tsari, har yanzu yana buƙatar wani adadin R&D zuba jari don warware shi. Bugu da ƙari, “haɗarin samarwa” na tsarin sulfide ba za a iya magance shi sosai na ɗan lokaci ba. Kuma matsalar tsadar ta fi girma.

Hanyar zuwa masana’antu na batura masu ƙarfi har yanzu yana toshewa akai-akai. Idan kuna son jin daɗin ƙimar ƙarfin kuzari na batura masu ƙarfi, dole ne ku maye gurbin tsarin lantarki mara kyau na lithium tare da mafi girman ƙarfin kuzari. Ana iya samun wannan ta hanyar amincin batura masu ƙarfi, kuma ƙarfin ƙarfin baturi zai iya kaiwa Sama da 500Wh/kg. Amma wannan wahala har yanzu tana da girma sosai. Bincike da haɓaka batura masu ƙarfi har yanzu suna cikin matakin gwajin kimiyya na dakin gwaje-gwaje, wanda yayi nisa daga masana’antu.

Misalin da za a iya ambata shi ne cewa a cikin Maris 2020, Nezha Motors ya fito da sabon samfurin Nezha U sanye da batura masu ƙarfi. A cewar Nezha Motors, Nezha U na shirin kai rahoto ga ma’aikatar masana’antu da fasahar watsa labarai a watan Oktoban bara. Ana samar da saiti 500. Duk da haka, ya zuwa yanzu, motocin batir na Nezha 500 sun ɓace.

Koyaya, ko da batura masu ƙarfi suna da fasahar balagagge, samarwa da yawa har yanzu yana buƙatar warware gasar farashi tare da batir lithium ruwa. Har ila yau Li Bin ya ce, wahalar samar da batura masu kakaki a cikin jama’a shi ne yadda ake kashe kudi da yawa, kuma matsalar tsadar ita ce sayar da fasahohin batir na kasa. Babban kalubale.

Ainihin, kewayon tafiye-tafiye da kuma farashin amfani (kudin abin hawa gabaɗaya da baturin maye gurbin) har yanzu raunin hanyoyin motocin lantarki ne, kuma nasarar kowace sabuwar fasaha dole ne ta magance waɗannan manyan matsaloli guda biyu a lokaci guda. Dangane da lissafin, jimlar kuɗin baturi mai ƙarfi wanda kuma ke amfani da lantarki mara kyau na graphite shine 158.8$/kWh, wanda shine 34% sama da jimillar farashin batirin ruwa na 118.7$/kWh.

Gabaɗaya, batura masu ƙarfi har yanzu suna cikin matakin wucin gadi, kuma matsalolin fasaha da tsada suna buƙatar a warware su cikin gaggawa. Duk da haka, ga masana’antar baturi mai ƙarfi, batura masu ƙarfi har yanzu sune babban matsayi a cikin rabin na biyu na wasan.

Wani sabon zagaye na juyin juya halin fasahar baturi yana zuwa, kuma babu wanda yake so ya fadi baya a rabi na biyu na yakin.