Kepiye cara kerja Tesla: Apa pancen kerjane?

1. Nerangake cara kerjane supercar listrik Tesla

Tesla Motors Co., Ltd. minangka perusahaan produksi lan dodolan kendaraan listrik lan suku cadang. Iku mung mrodhuksi kendaraan listrik murni. Iki diadegake ing 2003 lan kantor pusat ing wilayah Silicon Valley ing California. Tesla Motors kantor pusat ing Silicon Valley lan mrodhuksi kendaraan listrik. Dheweke Planning kadhaptar ing Nasdaq lan markas dumunung ing California. Tesla diadegake ing taun 2003 dening master dropout Universitas Stanford Elon Musk, Elon Musk, lan JB Straubel, fokus ing kendaraan listrik murni tinimbang kendaraan hibrida. Model penting sing saiki diprodhuksi yaiku Tesla Roadster, Tesla Model lan Tesla ModelX.

Bubar, spin-off energi anyar nggawe luwih akeh konsumen menehi perhatian marang zat misterius kasebut. Nyatane, zat kasebut uga minangka salah sawijining unsur sing umum ing sekitar kita. Nanging, padha ora digunakake ing lapangan iki.

Ngomong babagan iki, aku mikir akeh konsumen bakal mikir babagan kendaraan energi anyar. Tesla minangka conto khas. Mobil listrik Tesla duwe opsi kapasitas baterei 85 derajat lan 65 derajat. Drive mburi lan pangisi daya ngowahi arus bolak-balik dadi arus langsung kanggo ngisi baterei. Baterei nyimpen daya DC liwat inverter lan drive motor AC kanggo drive gembong mburi. Apa iki rencana sing apik? Apa prinsip umum? Alon-alon ngrungokake penulis.

2. Apa sampeyan duwe pangerten awal babagan sistem sumber daya Tesla?

Senajan Tesla minangka trolleybus, ana akeh paramèter sing ora kudu digatèkaké. Contone, wektu akselerasi 85KWhPerformance 100 km mung 4.4 detik, kacepetan maksimal 210 km/jam, lan jarak jelajah 480 km. Malah model 60KWh kanthi daya sing luwih murah, akselerasi 100km, akselerasi 5.9 detik, lan jarak jelajah 370km / jam ora bisa ditindakake kanthi gampang mobil bensin, nanging bisa ditindakake.

Ing mripate akeh netizen, umur baterei listrik ora suwe banget. Mesthi wae, Tesla uga duwe lembar jawaban dhewe: Tesla duwe telung pilihan pangisian daya: sumber daya 110V, pangisi daya efisiensi dhuwur lan stasiun pangisian daya super. Sajrone periode kasebut, model kasebut bisa diisi daya kanthi kacepetan 50 kilometer per jam sawise disambungake menyang sumber listrik rumah tangga. Nggunakake pangisi daya efisiensi dhuwur khusus sing diwenehake dening Tesla, kacepetan pangisi daya bisa tikel kaping pindho nganti 50 kilometer sajrone setengah jam.

Mobil Tesla nggunakake baterei lithium 18650 lan asam kobalt ing mobil. Baterei akeh sing menehi perhatian, amarga kinerjae stabil, faktor safety dhuwur, lan bisa didaur ulang. Baterei fosfat wesi lithium saiki dadi baterei sumber daya sing disenengi ing pasar, kayata Chevrolet Volt Lan Nissan Leaf, E6 lan karma Fisker, nanging ana sing khusus, mobil olahraga pertama Tesla yaiku baterei ion lithium kobalt 18650. Dibandhingake karo baterei lithium wesi fosfat, baterei lithium wesi fosfat duwe teknologi canggih, daya dhuwur, Kapadhetan energi dhuwur, lan konsistensi apik, nanging safety, karakteristik thermoelectric lan biaya luwih murah.

Wektu ngisi daya yaiku 3.20 menit

Ing Mei 2014, Tesla mung ngumumake upgrade. Kabeh wektu ngisi daya yaiku 20 menit. Tesla ngumumake ing September taun kepungkur yen desain jaringan lan perencanaan masa depan stasiun pangisian daya kendaraan listrik super diarani setengah saka baterei ing menit 30. Ing wektu sing cendhak, Tesla bisa ngrampungake pangisian daya, lan bisa nyedhiyakake 120 yuta watt daya ultra-dhuwur liwat stasiun pangisian daya, lan mbandhingake baterei kendaraan listrik umum, baterei lan sistem baterei khusus sing luwih saka telung. kaping saka Tesla.