ውይይት፡ ለምን ሊቲየም ብረት ፎስፌት አይሆንም?

የ Tesla የኤሌክትሪክ መኪኖች ለመጠቀም ደህና ናቸው? ለምን የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን አትጠቀምም? የሚከተሉት መልሶች የሚመጡት ከሊቲየም ባትሪ ባለሙያዎች ነው።

As an engineer working in a research institute, I finally had the opportunity to say a few words about my field.

First of all, in order to correct this concept, lithium battery is the abbreviation of what we usually call lithium battery. What you call ferroelectricity is actually a kind of lithium battery. It uses lithium iron phosphate as the positive electrode data. It is a kind of lithium battery.

አሁን በቀላል የገጽታ ማጠቃለያ ስሪት እንጀምር፡-

Tesla Panasonicን ይጠቀማል፣ ኤንሲኤ እንደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ፣ እና የባትሪ አሠራሩን ቅልጥፍና እና ደህንነት ለማረጋገጥ እና ለማሻሻል የተሟላ የባትሪ አያያዝ ስርዓት አቅዷል። በእርግጠኝነት ደህንነቱ የተጠበቀ ስለመሆኑ, ይህ መልስ ሊሰጥ አይችልም. ስለ ድንገተኛ ማቃጠል ማውራት ከፈለጉ፣ በተጨማሪም የቤንዚን መኪናዎች በበጋ ወቅት በድንገት ይቃጠላሉ ማለት እፈልጋለሁ።

ለንጹህ የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች፣ በጣም የሚያስጨንቀን ነገር ምንድን ነው? ይህ ከጭንቀት የራቀ አይደለም, ምክንያቱም ባትሪዎች የሚያከማቹት የኃይል ጥንካሬ በጣም ዝቅተኛ ነው. በአሁኑ ጊዜ የመኪና ባትሪዎች የኃይል ጥንካሬ ከ 100 እስከ 150 Wh / ኪግ ነው, እና የቤንዚን የኃይል ጥንካሬ 10,000 ያህል ነው. ወ / ኪ.ግ. ስለዚህ ልክ እንደ ኤሊ ያሉ ባትሪዎች ስብስብ ቢይዙም, ማስተናገድ አይችሉም. በእለተ ቻርጅ ወቅት የኤሌክትሪክ መኪኖች እንዴት ሃይል እንደሚያልቁ እስኪ እንሳቅ።

የአሁኑ የባትሪ ቴክኖሎጂ ትልቁ ድክመት ዝቅተኛ የኃይል ጥንካሬው ነው፣ ይህም ከሙር ህግ በጣም ኋላቀር ነው። ስለ ባዶ ሊቲየም አታውሩ፣ የኃይል መጠናቸው በቂ ባይሆንም እንኳ ከጥቅም የራቁ ናቸው…

የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን ላለመጠቀም ዋናው ምክንያት ዝቅተኛ አቅም እና ዝቅተኛ ኃይል (ሊቲየም ብረት ፎስፌት በትንሹ ከ 3 ያነሰ ነው, ዝቅተኛ ቮልቴጅ, 3.4 ቪ, ስለዚህ ዝቅተኛ ኃይል) ማለት እፈልጋለሁ. በተግባራዊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የአውቶሞቢል ባትሪዎች ሁሉም በተከታታይ እና በትይዩ የተጣመሩ ናቸው, እና ቮልቴጅን ለመጨመር ተከታታይ የግንኙነት ዘዴ ያስፈልጋል. በዚህ ጊዜ በተለያዩ ባትሪዎች መካከል ያለው የሴል ቮልቴጅ እና አቅም ያለው ወጥነት በጣም አስፈላጊ ይሆናል, እና አቅሙ ዝቅተኛ ነው ብሎ መናገር ብልህነት አይደለም.

በርካታ አወንታዊ ነጥቦችን ለማነፃፀር፣ ይህንን ግራፍ ማለትም አምስት አስፈላጊ የተግባር መመዘኛዎችን ማስተዋወቅ አለብን።

ኃይል, ህይወት, ዋጋ, ደህንነት እና ጉልበት.

የንጽጽር መረጃው NMC/NCA ባለሶስት መረጃ/ኤንሲኤ፣ LCO ሊቲየም ኮባልቴት፣ LFP ሊቲየም ብረት ፎስፌት እና LMO ሊቲየም ማንጋኔት ናቸው። NCA እና NCM የቅርብ ዘመድ ናቸው፣ ስለዚህ እዚህ ተመድበዋል።

ከሥዕሉ መመልከት እንችላለን፡-

የአሊያንስ ስታቲስቲክስ

ኢነርጂ በጣም ትንሹ ነው (እንደ አለመታደል ሆኖ ዝቅተኛ አቅም ችግር ነው, ዝቅተኛ ቮልቴጅ የ 3.4V ችግር ነው, ለምሳሌ 4.7V ሊቲየም NMC ስፒል). ቦታው የተገደበ ነው፣ስለዚህ ኩርባዎችን የመሙያ እና የማስወጣት ኩርባዎችን እዚህ አያስቀምጡ።

ኃይሉ በጭራሽ ዝቅተኛ አይደለም (የሊቲየም ብረት ፎስፌት 5C የሙከራ ሙከራ 130mAh/g drop (PHOSTECH ይችላል…) የካርቦን ጥቅል + ናኖ ዳታ ብዜት አሁንም በጣም ኃይለኛ ነው!

የህይወት እና የህይወት ደህንነት በጣም የተሻሉ ናቸው, ይህም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ፖሊኒየን PO43- ተብሎ ስለሚገመት ነው.

በተጨማሪም ኦክስጅን ከኤሌክትሮላይት ጋር በተሻለ ሁኔታ ይዋሃዳል, በዚህም ምክንያት ዝቅተኛ ምላሽ ይሰጣል. እንደ ትሪነሪ መረጃ፣ የኦክስጂን አረፋዎችን እና ሌሎች ክስተቶችን ለማሳየት ቀላል ነው። የህይወት ዘመንን በተመለከተ በአጠቃላይ 4000 ዑደቶችን ማድረግ እንደሚችል ይቆጠራል.

ዋጋው ከፍተኛ ነው, እና የሊቲየም ብረት ፎስፌት ዋጋ ጥሩ ነው. ዋጋው ከ LMO ሊቲየም ማንጋኔት ቀጥሎ ሁለተኛ ነው (ይህ ነገር, የአየር ማቃጠል, የማንጋኒዝ ምንጭ ርካሽ ነው), እና ሁለተኛው በጣም ተወዳዳሪ ነው. የሊቲየም ብረት ፎስፌት ቁሳቁስ ፣ ሊቲየም ፎስፈረስ በአንፃራዊነት ርካሽ ነው ፣ ግን አንዳንድ ወጪዎች ፣ ዱቄት ፣ የሙቀት ሕክምና እና ሰነፍ ከባቢ አየር ፣ የተለያዩ የሂደት መስፈርቶች ፣ በውጤቱም የውሂብ ወጪዎች (በቻይና ውስጥ 10 ወ / ረጥ) እንደ LMO ዝቅተኛ አይደሉም (6 ~ 7 w/t)፣ ግን NMC (13 ዋ/ት) ​​አሁንም ከ LCO (በጣም ውድ) ርካሽ ነው።

ምክንያት: ኮባልት ከኒኬል የበለጠ ውድ ነው, እና ኒኬል ከፌሮማጋኒዝ የበለጠ ውድ ነው. ምን ዓይነት ቁሳቁስ ጥቅም ላይ እንደሚውል እና ምን ወጪ ጥቅም ላይ ይውላል.

ከዚያም የሚከተለውን የ NCM/NCA መረጃ ያወዳድሩ እና ይተንትኑ

ጉልበት ትልቁ ጥቅም ነው (የኤሌክትሪክ መኪኖች የበለጠ መሄድ ይፈልጋሉ, ይህ በጣም አስፈላጊው ነው). በተጨማሪም ከፍተኛ የኒኬል ኤንሲኤም መረጃን በማዳበር የመረጃው የኃይል ጥንካሬ የበለጠ ሊሻሻል ይችላል.

Power is no problem (actually, for pure electric vehicles, energy is more important than power characteristics, but for hybrid vehicles like the Toyota Prius, power characteristics are more important, but the premise is that the power is not bad).